- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 3
- Leerlauffehler beim 2E
Leerlauffehler beim 2E
Hallo,
habe folgendes Problem, tritt nur auf wenn der Motor wärmer wird, also die 90°C Marke anfängt zu überschreiten, zB an der Ampel.
Wenn ich aus höheren Drehzahlen auskuppel ist alles in Ordnung.
Aber wenn ich aus <2500 U/min auskuppel bleibt die Drehzalh bei 1200 hängen und geht dann langsam auf 1000 runter.
Ich dachte es hängt mit dem Temperaturgeber für Kühlmittel zusammen, habe ich heute getauscht, aber das Problem besteht weiterhin.
Oder muss ich beim Fehlerspeicher was löschen (lassen) weil ich den Geber mal abgezogen hatte ?
Wer weis womit das Problem noch zusammen hängen könnte ?
Ähnliche Themen
21 Antworten
Mahlzeit!
Wenn du den vierpoligen Stecker bei laufendem Motor abgezogen hast solltest du mal den Fehlerspeicher löschen.
Durch das abziehen bei laufender Maschine geht das Steuergerät nämlich in den sogenannten Notlaufmodus.
greetz Arnimon
Fehlerspeicher
Kann ich den Fehlerspeicher durch Abklemmen der Batterie löschen ?
Meines wissens nach nicht.Dazu muß das Auto an ein Diagnosegerät angeschlossen werden.Frag mal den freundlichen deines Vertrauens.Vielleicht nimmt er dir nix dafür ab.
Batterie für min. 1/2 Stunde abklemmen und der Fehlerspeicher ist gelöscht.
Nabend,
ich hatte die Batterie abgeklemmt, danach schien das Problem mit dem Leerlauf wieder einigermaßen besser geworden zu sein.
Zudem nimmt er das Gas jetzt besser an. Also hat der neue Temperatur-Geber was verändert.
-----------
Aber heute morgen passierte trotzdem was seltsames (will nicht extra nen neuen Thread aufmachen) :
Auto sprang nicht sofort an, nach 3 mal Orgeln lief er dann mal, aber sehr unruhig. Wenn ich etwas Gas gegeben habe, ging er wieder aus, habe ich mehr Gas gegeben, dann blubberte er hoch.
Nach ner minute bin ich dann losgefahren, nach einer weiteren minute war dann alles OK. Heute nachmittag wieder das gleiche Spiel mit dem Starten. Warmstart geht allerdings wunderbar.
Ich habe das Zündkabel von Spule zu Verteiler durch ein altes original VW getauscht.
Nachher werde ich mal schauhen wie der Kaltstart nun aussieht, muss ja erst warten bis er kalt ist.
Wer weis zu diesen Problem noch Rat ?
Wie oft denn noch: Der Fehler wird nicht gelöscht, wenn man die Batterie abklemmt. Das STG hat nen Pufferelko oder nichtflüchtigen Speicher!!!!
Nabend,
jetzt stelle ich die Frage mal anders:
Geht der Notlaufmodus, ohne Rückstellung durch Diagnosetools, selbstständig wieder zurück in den Normalbetrieb ?
----------
Gestern spät Abends sprang die Kiste gut an, was ich mal auf Restwärme zurückführe.
Heute morgen wieder das gleiche Spiel, spring schlecht an, geht aus... Hab dann einfach den Stecker für den Kühlmitteltemperaturgeber gezogen, Fazit: Guter Kaltstart, Fahrt zur Arbeit verlief problemlos.
Vorhin habe ich festgestellt das der Warmstart mit abgezogenen Temp-Geber nicht funktioniert. Naja hab dann den neuen Temperatur-Geber wieder rausgeschmissen und den alten wieder eingebaut. Die haben mir anscheinend Schrott verkauft :(
Ich hoffe es läuft jetzt wieder alles. Das Drehzahlprob was ich Eingangs erwähnte ist jetzt erstmal unwichtig, hauptsache die Karre ist zuverlässig und springt an.
mfg Stefan
Also, hab heut _nochmal_ mit 2 VW-Mechanikern gesprochen. Der Fehler geht nicht zurück, soll heißen muss über Diag. gelöscht werden.
PS: Hab's extra abgeklärt, damit mich hier niemand wegen meiner "Unbelehrbarkeit" anmacht.
MfG
Danke an AcidBurn82 für die Info.
Weiss denn noch jemand über den Notlauf bescheid ? Ich denke er kann selbstständig wieder in den Normalmodus gehen, aber der Fehler bleibt im Fehlerspeicher bis er durch Diag zurückgesetzt wird.
beleuchten wir es mal von der seite:
ein teil meldet an das steuergerät einen fehler da es defekt ist oder irgendwas auch immer...
das teil wird getauscht und meldet dem steuergerät wieder normale werte... fehler ist weg...
war bei meinem hallgeber auch so... vorher fehler gemeldet, gewechselt gefahren (lief problemlos) wieder an diagnoseg. fehler weg ohne löschen...
Also, manche Fehler löschen sich wieder. Dann geht das Gerät manchmal wieder ausm Notlauf. Das ist aber nicht bei allen Fehlern so. Wurde mir heut so gesagt.
da es hier um die leerlaufdrehzahl auch ging , wollte ich mal kurz was dazu fragen.
unzwar meintest du ja deiner hat leerlauf 1000u/min
meiner hänger aber meistens nur bei 900u/min ist das schlimm?
mfg
Zitat:
Original geschrieben von cologne_cruiser
da es hier um die leerlaufdrehzahl auch ging , wollte ich mal kurz was dazu fragen.
unzwar meintest du ja deiner hat leerlauf 1000u/min
meiner hänger aber meistens nur bei 900u/min ist das schlimm?
mfg
Ne 900 ist schon richtig.
Wie ist das denn bei deinen GTI? Wenn der Wagen etwas wärmer als 90°C wird und du tippst im Leerlauf kurz das Gaspedal an, geht danach die Drehzahl wieder auf 900 oder bleibt sie erstmal über 1000 und sackt dann langsam ?
also, die müsste sich langsam wieder bei 900 einpegeln...
er dreht kurz hoch bleibt da für ca. 1 sec und fällt dann wieder auf 900 zurück...
vielleicht ist deine schwungscheibe abgedreht, da hält der länger die durch das "gasgeben" erreichte drehzahl... :D
vielleicht aber auch nicht, wer weiß. Meine ist nicht abgedreht und der verhält sich so und läuft prima.
wenn der im leerlauf weiter probl. macht kann es auch der leerlaufsteller sein. aus probl. kann auch während der fahrt auftreten wenn der steller net mehr richtig "aufmacht".
den kannst du auch mal prüfen.