- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Käfer, Beetle & New Beetle
- Käfer
- Leerlaufabschaltventil 6V
Leerlaufabschaltventil 6V
Hallo zusammen,
ich möchte auf meinem 1300er F Motor den 30 pict 3 Vergaser bauen. Allerdings kann ich mangels 12V Netz das Leerlaufabschaltventil nicht ansteuern.
Hab im Internet schon so manche Seiten durchstöbert, auch emails an die Betreiber geschickt. Die haben das alle nicht.
Kennt ihr vielleicht sowas?
Oder irgendwelche Tricks? Mit Spannungswandler würde ich erst mal ungern arbeiten.
Braucht man das Ventil unbedingt? Was passiert, wenn das nicht angesteuert wird?
Danke, Nico
Ähnliche Themen
49 Antworten
Grundsätzlich wäre das so, als hätte man eine automatische Starthilfeüberbrückung, aber: man muss sich in dem Fall darüber klar sein, dass der Anlasser dann beliebig Strom über das Relais ziehen könnte. Jenes müsste also ein ziemlicher Brocken sein, der sich ausserdem auch noch von 6V ansteuern lässt. Ich bezweifle, dass man sowas mal eben so kaufen kann. Das müsste diesen Strom zwar nicht schalten könen, aber immerhin sekundenlang ertragen, und ich denke, selbst 100A wären noch eher knapp bemessen.
Ich selbst würde sowas eher ungern im Auto haben wollen. Dann schon lieber einen handelsüblichen manuellen Trennschalter, der die Zweitbatterie trennt. Den könnte man zum Laden während der Fahrt mal eben umlegen, wenn man weiß, dass die Erstbatterie sowieso voll ist (das schont die Lichtmaschine) oder eben, wenn man merkt, dass es beim Anlassen knapp wird; und ansonsten fährt man eben einfach eine volle Batterie spazieren.
Grüße,
Michael
Hab aber schon ein 6v Arbeits Relais mit 40 A schaltleistung drin, mit dem ich den Anlasser betreibe.
Damit betreibst du bestimmt nur den Magnetschalter des Anlasser. Klemme 50,das dünne Kabel am Starter.
Glaube schon, ja...
...warum kann man den nicht ganz auf 12V umbauen?
'n Bekannter macht auch mit so ner 2 Batterien Lösung rum, weil Anlasser und Anlassschalter abgenudelt sind . Und er sich nach all dem hin und her immer noch sicher irgendwas zu sparen...
Ich mag einfach den charm nicht verlieren :D komm mit dem Gedanken nicht klar, die 6v Elektronik raus zu Schmeisen...
Im Prinzip gehts ja auch so wie es jetzt ist. Hab das Thema gestartet, weil ich auf nen anderen Vergaser gehofft hatte, dass es mit dem besser läuft. Da hat sich dann eben das Problem mit dem abschaltventil ergeben... 12V.
Und dann ist mir nebenbei der Gedanken gekommen, mit der Batterie, weil DAS das größte Problem bei 6v ist... Das anlassen. Aber nur weil das ab und zu nicht funktioniert, will ich nicht das komplette system umschmeißen.
Ich hoffe das ist halbwegs verständlich ;)
...na dann.
Den Anlassschalter haste schon ausgemerzt mit dem relais.
Für den LL -Schalter kannste dir ja einen schaltwandler holen zb.:https://www.reichelt.de/.../index.html?...
Geht bestimmt auch billiger...
6W sollten eigentlich reichen.
Wie ist das eigentlich... ich hab ja vom Spannungswandler nur PLUS 12V. Wenn ich die MINUS 12V auf Masse lege, ist das dann im Konflikt mit der anderen Masse von der Batterie in 6V?
Wie wäre es zb mit dem: https://www.reichelt.de/.../index.html?...
Oder der: http://www.conrad.de/.../...12-VDC-500-mA-6-W-Anzahl-Ausgaenge-1-x?...
Oder das: http://www.ti.com/product/LM2585
Billig und stark: http://www.ebay.de/itm/191504725183?...
der letzte sieht doch gut aus fürs Geld.
Konflikte gibt es nicht mit der gemeinsamen Fahrzeugmasse.
Du legst IN- und OUT- auf Masse Fahrzeug.
Hallo,ich habe 1995 ein Borgward Isabella Coupe restauriert,fahre ca.3500km im Jahr,komme aber mit der 6Volt Anlage immer zurecht,Motor immer korrekt eingestellt,H4 Scheinwerfer ,radio mit Casette auf 12 Volt über Adapter 6-12 Volt,hatte noch nie probleme den Motor zu starten.
Mfg
Arno
Wie gesagt, bei mir funktioniert es (eigentlich) auch ohne Probleme.
Ich komme zwar vom Land, wohne aber derzeit in Nürnberg. Wenn ich dann aber über einen längeren Zeitraum mit dem Käfer in der Stadt unterwegs bin, zährt das schon an der Batterie, zumal ich noch dazu ne GleichstromLima drin habe, wo ja an einer Ampel etc. nicht geladen wird.
Sonst ist mit 6V alles tiptop. Radio läuft bei mir auf 6V. Hab bisher nur nen Wandler drin für USB anschluss zum Handy laden bzw für ne 12V Buchse für Navi etc.
Für das Leerlaufabschaltventil eignet sich auch ein Spannungswandler, wie er früher für Autoradios verwendet wurde. Siehe hier:
http://www.ebay.de/.../111738444986?hash=item1a04215cba
Hab heute einen step up Spannungswandler eingebaut. Bei eBay diese Artikelnr: 201278100908
Ich mache morgen mal ein Foto. Funktioniert ganz gut, Spannung kann man auch sehr fein einstellen.
Allerdings habe ich mit dem Vergaser selbst ein paar Probleme gehabt, bis dieser mal richtig eingestellt war. Das erste mal natürlich schön Orgeln bis sich alles mit Benzin füllt (hätte natürlich mit mehr Hintergedanken bereits etwas in die schwimmerkammer machen können), dann Probefahrt gemacht, bis der Vergaser auf Temperatur kommt und Leerlauf bzw co Schraube nach Gefühl eingestellt. Co Messung nicht durchgeführt. Jedenfalls ist mir aufgefallen, dass beim durchtreten des Gaspedals der Motor in ein sehr tiefes Loch fällt. Den Fahrer drückt es richtig nach vorne, als ob man gebremst hätte.
Das habe ich versucht mit der Einstellung an der Beschleunigerpumpe zu verbessern. Aber ich bekomme es nicht ganz weg.
An was kann das noch liegen? Vorher mit dem 30-1 hat alles einwandfrei funktioniert. Jetzt ist ein 30-3 drauf.
Achja, bevor ich es vergesse... Nach einem stopp von ca 5 Minuten ist der Motor nicht mehr angesprungen. Lag aber an einer leeren Batterie. Beim darauffolgenden anschieben sprang er sofort an. Wie siehts aus mit evtl auf drehstromlima umbauen? Aufwand? Kosten? Besserung der Lage? Oder einfach immer ne volle zweitbatterie mitführen...?