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LED-Rückleuchten für 8E im A6-Design
Dieser Thread behandelt das Thema LED-Rückleuchten im A6-Design für den 8E.
Grundlage dazu ist dieser Thread:
http://www.motor-talk.de/.../...en-fuer-den-8e-avant-t1522675.html?...
Es wird nun gewünscht eine Liste von potenziellen Kaufinteressenten zu stellen, damit diese an einen Hersteller von LED-Leuchten weitergereicht werden kann.
Wählt also in der Auswahlmöglichkeit euer Modell, wenn ihr Interesse an solchen Rückleuchten habt und erstellt dazu nochmal einen Beitrag in diesem Thread.
Gruß Jürgen
Hinweis: Dieser Thread wurde auf Wunsch von Jason_V. erstellt. Er übernimmt die Planung und Kontaktaufnahme mit den Herstellern. Wenn ihr Interesse habt, meldet euch bei ihm per PN .
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von zz66
xxx
Also ich war auch total heiß auf RL im A6-Design.
Nun habe ich die Depo-RL und finde die richtig super, da sie ein eigenes Design haben und nicht nur ein A6 Abklatsch sind.
Und schließlich fahren wir ja auch einen A4 und keinen A6...:)
xxx
Jep so ist es, immer wieder das selbe Wiedergekäu hier. Wer die A6 Leuchten haben will-soll sie nachbauen!!
-
Warum traut sich keiner hier ran, die NSL an die Bremsverkabelung anzuschließen-muss ich das wieder vor machen?
(Ab 20x "Daumen Hoch" mach ich das :D )
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2683 Antworten
Hey!
Mein Gedanke dabei ist, dass die CH/LH nur an geht, wenn das Auto gestanden hat und die Zündung aus war. Der Motor ist kalt und hat noch nicht gezündet. Nun kommt man zum Auto und schließt auf, die LH-Beleuchtung geht an = Batteriestromnutzung. Dann kramt man noch was im Kofferraum während die Beleuchtung weiter an der Batterie saugt. Beim Startvorgang zieht der Anlasser, besonders beim ersten Start nach der Nacht (z.B.), ordentlich Leistung aus der Batterie, weshalb es die X-Kontakt-Schaltung in Autos gibt, die (zumindest bei Halogen) das Licht während des Startvorgangs ausschaltet. Die Batterie geht während des Startens schon ordentlich in den Keller.
Wenn man dann nochmal startet, war die CH/LH nicht aktiv, da das Auto ja schon offen war. Der Motor startet auch williger, da er ja wenige Sekunden vorher schon einmal an war. Also geht die Batteriespannung nicht so weit in den Keller und es reicht für die LEDs. Auch während der Fahrt beim Durchfahren von Tunnels ist deutlich mehr Batteriespannung vorhanden, weil ja auch der Motor läuft und die Lichtmaschine die Batterie stärker mit Strom beaufschlagt, als die Verbraucher rausziehen.
Da ist vermutlich eine Berechnung der benötigten Stromaufnahme für die LEDs etwas knapp bemessen worden. Warum das nur an den inneren LEDs passiert, weiß ich natürlich auch nicht. Das wäre jedenfalls für mich die logische Erklärung.
Gruß
Rainer
Hi Rainer,
klingt plausibel und ich hoffe sehr, dass deine Theorie stimmt!
Wenn's dabei bleibt, dass das ein sporadischer Fehler beim Starten ist, sehe ich das nicht so tragisch. Nur im laufenden Betrieb darf das nicht passieren. Dann würden die Dinger ganz schnell als Garantiefall wieder bei dectane landen. Hoffentlich bleibt's dabei...
Die erste Fahrt durch die Waschanlage haben die Leuchten übrigens trocken überstanden. :)
Gruß
André
Zitat:
Original geschrieben von Rowdy_ffm
[...]Die Batterie geht während des Startens schon ordentlich in den Keller.
Wenn man dann nochmal startet, war die CH/LH nicht aktiv, da das Auto ja schon offen war. Der Motor startet auch williger, da er ja wenige Sekunden vorher schon einmal an war. Also geht die Batteriespannung nicht so weit in den Keller und es reicht für die LEDs.
Das ist so aber nicht wirklich plausibel.
Denn die Energie, die für den ersten Startvorgang des Motors der Starterbatterie entnommen wurde, ist nur wenige Momente danach nicht schon wieder durch den Generator in die Batterie zurückgeführt worden. Sprich die Kapazität hat weiter abgenommen und sie geht beim zweiten Start noch weiter in die Knie. Das ganze wiederholt man noch einige Male und die Batterie ist Tiefentladen.
Zitat:
Original geschrieben von AbrahamSimpson
Hi Karakan,
hast Du das nur mit der "Automatiklichtfunktion" oder auch wenn Du das Licht manuell einschaltest? Gibt's bei Dir dann eine Fehlermeldung im FIS?
Ich hab jetzt meine Rückleuchten mit den TFL vorne so codiert, dass beide gleichzeitig leuchten, wenn ich den TFL Schalter benutze.
Ab und zu kommt es beim Motorstart zur Fehlern (nicht während der Fahrt), wenn der TFL Schalter dabei AN ist, einfach die Beleuchtung neuschalten oder erst nach Motorstart schalten-aber damit kann ich leben.
Wenigstens weiss ich durch die Fehlermeldung Bescheid, wenn eine Beleuchtungseinheit ausfällt ;)
Das klingt ja interessant! Hab ich das richtig verstanden, dass die Rülis bei Dir dann dauerhaft mit dem Tagfahrlicht angehen und leuchten (also nicht nur mit der Automatikfunktion und dem Abblendlicht)?
TFL hab ich auch und fänd's klasse wenn die Rülis mit leuchten würden! Weißt Du welches STG und welche Codes angepasst werden müssen, oder hast Du das beim :) machen lassen?
Danke und Gruß
André
STG 09 (Bordnetz) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
Da ich ja ne Limo mit Bi Xenon und TFL habe:
00021
Habe ich die Ziffer ausgesucht-wo dran steht: Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Tagfahr-/Schluss-/Kennzeichenlicht
00041 codiert ;)
Ich habe dazu noch die Blinker nach US Style gedimmt, aber näheres dazu per PN :D
Edit: @VariTDI150PD - Ja 9 Sekunden :p
STG 09 (Bordnetz) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
xxx?x: Scheinwerfer (nur 8EC/8ED)
0 - Halogenscheinwerfer ohne Tagfahrlicht
1 - Halogenscheinwerfer mit Tagfahrlicht
2 - Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht
3 - Bi-Xenon-Scheinwerfer ohne Tagfahrlicht
4 - Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Tagfahr-/Schluss-/Kennzeichenlicht
Edit: warst ne tick schneller :D
Cool, danke Euch beiden! :)
Anfang Mai muss ich wegen der elenden Zündspulen eh zum :) und dann lass ich mir das auch codieren.
Viele Grüße
André
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
STG 09 (Bordnetz) auswählen
STG Codierung -> Funktion 07
xxx?x: Scheinwerfer (nur 8EC/8ED)
0 - Halogenscheinwerfer ohne Tagfahrlicht
1 - Halogenscheinwerfer mit Tagfahrlicht
2 - Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht
3 - Bi-Xenon-Scheinwerfer ohne Tagfahrlicht
4 - Bi-Xenon-Scheinwerfer mit Tagfahr-/Schluss-/Kennzeichenlicht
Edit: warst ne tick schneller :D
Danke auch von mir an euch beide.
Na dann müssen unsere LED-RL für die Avants nur noch kommen und funktionieren, oder Andy?! ;)
Kann mir einer von euch beiden auch mal per PN mitteilen, was es mit der Blinkercodierung nach US-Style auf sich hat? :D
Mann kann das Boardnetsteuergerät auf US codieren. Dann leuchten im Standlichtbetrieb und Fahrlichtbetrieb die Blinker mit. Habs selbst mal kurz getestet. Allerdings sind die Blinker Nachts viel zu hell und zweitens blinken beim Blinken die Bremsleuchten/Rückleuchten mit.
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
zweitens blinken beim Blinken die Bremsleuchten/Rückleuchten mit.
Allerdings nur beim Avant-man muss die lange Codierung verwenden-keine Ahnung wie der Daodin aus dem A4-Freunde Forum das hinbekommen hat: Bei meiner Limo funktioniert das aber ohne Probleme :)
Zitat:
Original geschrieben von VariTDI150PD
Mann kann das Boardnetsteuergerät auf US codieren. Dann leuchten im Standlichtbetrieb und Fahrlichtbetrieb die Blinker mit. Habs selbst mal kurz getestet. Allerdings sind die Blinker Nachts viel zu hell und zweitens blinken beim Blinken die Bremsleuchten/Rückleuchten mit.
Danke für die prompte Info.
Das brauche bzw. will ich auch nicht.
Sieht auch nicht so toll aus ;)
Zitat:
Original geschrieben von crazy_karakan
keine Ahnung wie der Daodin aus dem A4-Freunde Forum das hinbekommen hat
hat er ja machen lassen und derjenige will es nicht sagen, wie er es gemacht hat ;)
Zitat:
Original geschrieben von crazy_karakan
......
Ab und zu kommt es beim Motorstart zur Fehlern (nicht während der Fahrt), wenn der TFL Schalter dabei AN ist, einfach die Beleuchtung neuschalten oder erst nach Motorstart schalten-aber damit kann ich leben.
Wenigstens weiss ich durch die Fehlermeldung Bescheid, wenn eine Beleuchtungseinheit ausfällt ;)
Hey,
ist ja auf alle Fälle sehr beruhigend, dass die Fehlerüberwachung bei den LED-RüLis nach wie vor funktioniert.
Der Beschreibung nach liegt es dennoch auf der Hand, dass der LED-Ausfall ursächlich mit dem Spannungsabfall beim Motorstart zusammen hängt. Vielleicht sollte man da mal nen Kondensator dazwischen hängen, der für 5 Sekunden die Spannung aufrecht erhält, bis der Motor läuft.
Zu dem Thema, Rücklichter und Bremslichter blinken mit, wenn man die Blinker als Positionslampen codiert, fällt mir Folgendes ein:
Es fließt an irgendeiner Stelle der Strom rückwärts und die Rück- und Bremslichter bekommen dann beim Blinken Strom über die Masse. Sieht man oft bei älteren Autos, wenn die Massefehler haben, dass beim Bremsen+Blinken der Blinker nicht geht, aber alle anderen Leuchten im Blinkrythmus an und ausgehen. Da müsste man mit Dioden arbeiten. Nicht umsonst haben die Amis meines Wissens deswegen eine Zweifadenfassung mit Zweifadenbirne im Blinker.
Gruß
Rainer