ForumVerkehr & Sicherheit
  1. Startseite
  2. Forum
  3. Wissen
  4. Verkehr & Sicherheit
  5. Lebensgefahr ABS ?

Lebensgefahr ABS ?

Themenstarteram 14. Februar 2016 um 20:04

In letzer Zeit immer wieder öfter ein Thema und auch bei Youtube von mehreren Gegnern immer wieder angesprochen, ist die Gefahr durch ABS in sehr vielen Situationen.

Habt Ihr das schon gesehen ?

Gekürztes Video:

ABS

Komplettes Video:

ABS komplett

Beste Antwort im Thema

Nur weil da ein paar Dödel den Sinn eines ABS nicht kapiert haben ist es noch lange nicht Lebensgefährlich. Der Sinn liegt in der Lenkbarkeit und nicht bei der Minimierung des Bremswegs.

Davon abgesehen sind seit dem Bau dieser Testwagen die Systeme einige Generationen weiter.

Und nur nebenbei, professionelle Tester nehmen für die Messungen speziell entwickelte Messsysteme da bei der Methode mit Bremsen ab einem bestimmten Punkt die Reaktionszeit eine zu große Rolle spielt.

So macht zb bei Tempo 50 1 Sekunde früher oder später auf die Bremse latschen schon 13,89m aus. Somit hat man selbst unter optimaler Reaktion mehrere Meter Differenz. Was vielleicht auch im Sinne des Testers sein könnte.

Ganz nebenbei hat der Test Clio wohl ein ziemlich einfach gestricktes ABS das wenn Hinten ein Rad blockieren will auch Vorne der Druck reduziert wird, 3 Kanal der billigen Sorte. Bei heutigen 4 Kanal-Systemen plus ESP wird jedes Rad einzeln geregelt ohne das dabei die Anderen beeinflusst werden und das mit einer Frequenz die bei den alten Testwagen noch gar nicht möglich war.

Die heutigen Bremswege von 35-37m wären ohne ABS gar nicht realisierbar da dazu jedes Rad im optimalen Schlupfbereich gehalten werden muss und da ein Fahrer keine 4 Bremspedale hat und auch nicht bedienen könnte macht das der Rechner mit Hilfe einer Hochdruckpumpe plus schnell schaltender Ventile.

Die einzige Gefahr beim ABS sitzt ca 30cm hinterm Lenkrad, war bei der Einführung so und hat sich auch nicht wirklich geändert.

290 weitere Antworten
Ähnliche Themen
290 Antworten

wie war das gleich wieder? "Wer bremst hat verloren ..."?

Ich deaktiviere ABS samt Bremsen und kauf mir im Marinezubehör nen Anker ;)

Zitat:

Auf Schnee hält man doppelten Abstand und fährt langsam, in aller Regel nicht schneller als 30 bis 50 km/h. Dabei herrscht in aller Regel keine Lebensgefahr, vor allem weil bei "Mistwetter" auch weniger Fußgänger/Radfahrer unterwegs sind.

Auf Schnee (frisch, oder Schneemehl)? Da kann man problemlos 80 fahren, selbst mit dem Motorad.

Allerdings sollte man da alleine auf der Straße sein, bzw reichlich Abstand nach vorn und hinten haben! Nur engere Kurven auf der Landstraße sind mit dem Tempo nicht empfehlenswert. Die fahre ich dann zw. 50 und 60.

Auf halbwegs lockeren Schnee fährt es sich, was winterliche Straßenbedingungen angeht, noch am besten. Was auch noch halbwegs gut geht, überfrohrene Straßen (bitte nicht mit Glatteis verwechseln).

Der dünne Eisfilm lässt zwar das Auto hin und wieder mal ganz leicht tänzeln, in Kurven sollte man deshalb natürlich langsamer als auf Schnee fahren, aber ansonsten geht es eigentlich. Das "gute" ist, das man darauf noch einigermaßen gut bremsen kann, weil die Gewichtkräfte auf der Vorderachse, das dünne, weiche und spröde Eis dabei durchbrechen und somit die Räder wieder Fahrbahnkontakt bekommen.

Am tückischten daran ist, das man solche Bedingungen nur schwer erkennen kann, weil die Fahrbahn genauso aussieht, als wäre sie nur etwas feucht. Hatte ich vor 1 1/2 Wochen auf dem Weg zur Arbeit.

Der erste Streckenabschnitt feucht, hat sich problemlos gefahren, der zweite überfroren. Optisch kein Unterschied.

Ich mache dann bei solchen Bedingungen hin und wieder mal nen Bremstest. Bis 50/60 reduzieren und das Bremspedal mal bis 1/3 Bremskraft durchgetreten, allerdings natürlich auch nur, wenn ich alleine bin. Oder wenn ich wo stehe, Vohrfahrt beachten etc, nach dem Anfanhren dann im zweiten opder dritten Gang das Gaspedal mal etwas weiter durchrücken.

Kann hier mal jemand ein Schloss ran machen ???

Es läuft wahrscheinlich wieder nur Grütze im Fernsehen. ...? :)

Wenn einer 'ne Schlupfbremsung (optimale Bremswirkung) beherrscht, dem steht das ABS nicht im Weg.

--> Wer mit ABS schlechter bremst der kann nix. :D

Gruß Metalhead

Zitat:

@metalhead79 schrieb am 17. Februar 2016 um 08:33:07 Uhr:

Wenn einer 'ne Schlupfbremsung (optimale Bremswirkung) beherrscht, dem steht das ABS nicht im Weg.

--> Wer mit ABS schlechter bremst der kann nix. :D

Eine "Schlupfbremsung" hat nur leider nicht immer die optimale Bremswirkung. Auf Schnee oder Schotter ist eine Bremsung mit blockierenden Rädern weitaus effektiver. Da steht dann auch dem größten Könner das ABS sehr deutlich im Weg.

Zitat:

@Rainer_EHST schrieb am 16. Februar 2016 um 22:17:36 Uhr:

 

Auf Schnee (frisch, oder Schneemehl)? Da kann man problemlos 80 fahren, selbst mit dem Motorad.

...

hab keine Ahnug wie bzw. was du für ein Motorrad fährst, aber ich möchte mit meiner 1200er Bandit nicht im Schnee fahren - schon gar nicht mit 80

Zitat:

@hulda1939 schrieb am 17. Februar 2016 um 08:48:54 Uhr:

Auf Schnee oder Schotter ist eine Bremsung mit blockierenden Rädern weitaus effektiver.

OK, bei Schnee hat man dann mal pech gehabt (wobei ich vermute daß hier die meisten im Acker landen würden, weil halt lenken nicht mehr klappt und der achsoviel bessere Bremsweg immer noch zu lange ist ;)).

Schotter? Naja theoretisch OK, aber wer ist schon mal schneller als 30 auf Schotter gefahren?

Naja, egal.

Gruß Metalhead

Ich bin so froh, dass heutzutage ABS nicht abschaltbar ist. Andernfalls würden die ganzen selbsternannten Top-Fahrer reihenweise mit blockierenden Rädern irgendwo rein rauschen.

Die Nummer mit der Sicherung funktioniert übrigens bei halbwegs modernen Fahrzeugen nicht mehr, da das ASB nur noch eine Unterfunktion des ESP ist und dieses recht eng in die übrige Elektronik eingebunden ist.

Also mir ist noch keins bekannt, wo die Sicherung außer einem Fehlereintrag und natürlich der Abschaltung alles verbundenen Funktionen was gravierendes bewirkt. Will sagen, daß man mit so einem manipulierten Wagen noch normal fahren kann. Soll aber nicht heißen, daß es nicht trotzdem Fahrzeuge gibt, bei den das nicht möglich ist :)

Leider ist es des öfteren eher so, daß man das ABS System fehlerfrei wieder zum laufen bekommen will und das ums verrecken nicht klappt. Habe im B5 Forum gefühlte 1000 Beiträge zu dem Fehlerbild geschrieben und bei jedem meiner Audis so einen Fehler behoben. Sch... Kisten :(

HTC

Zitat:

@AMenge schrieb am 17. Februar 2016 um 10:27:10 Uhr:

Die Nummer mit der Sicherung funktioniert übrigens bei halbwegs modernen Fahrzeugen nicht mehr, da das ASB nur noch eine Unterfunktion des ESP ist und dieses recht eng in die übrige Elektronik eingebunden ist.

Hä? Wieso?

Dann geht das ESP halt auch nicht mehr aber das ABS eben auch nicht.

Gruß Metalhead

Durch die enge Einbindung des ESP in die übrige Fahrzeugelektronik (z.B. Motorsteuerung) gibt es keine Sicherung mehr, die man mal eben ziehen könnte.

Doch die Sicherung ist Pflicht. Ist immer noch ein eigenständiges Stg mit eigener Versorgung.

Habe nur von einem BMW Entwickler gehört, daß es Bestrebungen gibt die Busart zu wechseln und den Lastbereich auszugliedern, aber das ist soweit mir bekannt noch Zukunftsmusik.

HTC

OK, ich präzisiere: Du kannst die Sicherung ziehen. Allerdings ist schwer vorhersagbar, welche Nebenwirkungen das dann hat.

Edit:

Ich habe mal spaßeshalber bei meinem Fahrzeug nachgesehen. Da gibt es allein drei Sicherungen, die mit dem ABS in Verbindung stehen.

  • Steuergerät für ESC, ABS
  • Steuergerät für ABS, ESC, Motorsteuergerät
  • ABS

Will man das ESP (hier ESC genannt) noch sicherheitshalber mit totlegen, so ergeben sich zwei weitere. Eine davon ist u.a. für die Klimaanlage zuständig.

Ich wünsche viel Spaß beim Ausprobieren - aber nicht mit meinem Auto.

Wenn du nun nachschaust, wirst du außerdem bemerken, daß nicht alle Sicherungen belegt sind und eigentlich nur eine das ABS tatsächlich still legt. Hatten es auch mal beim A4...

Ist manchmal ziemlich kurios, wie die Hersteller die Sicherungen bezeichnen und je nach Ausstattung mal belegen und mal nicht...

Zusammenfassend kann man sagen: Im ABS Stg sind mitunter ASR ESP RDKS Geschwindigkeitssignal XDrive 4Drive und weitere Systeme integriert oder vernetzt.

HTC

Deine Antwort
Ähnliche Themen