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Lebensdauer Reifendrucksensoren (Energieversorgung) und neue Sommerreifen

Opel Insignia B

Liebes Forum,

ich hab hier schon rumgesucht, aber noch nichts genaues zu dem Thema gefunden:

Wie lange halten die Reifendrucksensoren? Haben die ne Batterie, die beim Reifenwechsel ersetzt werden muß? Oder brauch ich da 4 Neue?

Woher beziehen sie ihre Energie?

Und muß man, wenn man die abgefahrenen Reifen durch neue ersetzen läßt, etwas beachten?

Ja, ich weiß, das weiß der FOH, aber ich spreche jetzt bevorzugt die an, die nicht ein Firmen- oder Leasingfahrzeug fahren, das eh nach 3 Jahren wieder weg ist und die jeden Besuch beim FOH gratis bekommen...

Und wo wir gerade beim Thema sind: wer hat schon die 2. Sommerreifen gekauft und kann ein Fabrikat besonders empfehlen in Hinblick auf Abrollgeräusch und Sicherheit? Meine Hankook 245er sind extrem laut und jetzt runtergefahren.Ich hätte jetzt erst mal den Goodyear F1 Eagle in die engere Auswahl genommen, gibts dazu noch Meinungen/Erfahrungen?

Vorweihnachtliche Grüße an alle und knitterfreie Fahrt!

Reifen
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72 Antworten
Themenstarteram 27. Februar 2021 um 13:43

Zitat:

@-Pitt schrieb am 27. Februar 2021 um 14:12:32 Uhr:

https://www.pkwteile.de/.../opel-insignia

o.k., danke!

Auch nicht gerade billig, die Teile!

Sind die ab Werk verbauten von Opel oder auch von Ridex oder Schrader?

Schrader, nur anders gelabert.

Kosteten bei ATU incl. Einbau 220€ alle vier.

Und lass dich nicht über den Tisch ziehen.

Anlehnen Nö, 2,50€ für das Montieren ist der Hammer wenn das Zusatzkosten sind.

Zitat:

@Stepos schrieb am 27. Februar 2021 um 12:22:28 Uhr:

Zitat:

@ANBOJA schrieb am 21. Dezember 2020 um 06:15:50 Uhr:

Hatte im Sommer auf Michelin gewechselt (gleiche Baugröße) und die fühlen sich einfach besser an, sind leiser und auch im Nassen gut.

Sag mal, welche Michelin hast Du denn verbaut, die Pilot oder die Primacy?

Weißt Du noch, was Du bezahlt hast? Also komplett mit Draufziehen, Wuchten, Altreifenentsorgung, RDKS anlernen...

Moin,

Mich hat das ganze ca.620€ gekostet, bei meinen Winterreifen.

4xGoodyear Ultragrip7 245x45 R18 ca.530€

Umziehen hat mich dann 90€ beim Bosch Dienst gekostet.

Der freundliche wollte für das umziehen 152€ haben, vergölst wollte 134€ haben, reifen.com 123€(meine ich) und ATU 110€(hätte ich die Reifen dort gekauft nur 89€) Alle, außer dem Bosch Dienst, hatten einen großen Zuschlag nachdem ich gesagt hatte, das RDKS verbaut ist.

Das mit dem RDKS ist einfach nur lächerlich. Haben uns im letzten Sommer ne Schraube in den Reifen gefahren. Bin damit dann zum Reifenhändler gefahren, da wurde der sofort geflickt. Kostete circa 25€. Hab mir das ganze mal angesehen. Zum Flicken musste der Reifen abgezogen, von Innen ein Stück Gummi in die Lauffläche einvulkanisiert und wieder aufgezogen werden. Somit eigentlich der selbe Vorgang wie beim Aufziehen neuer Reifen. Auf Nachfrage was mit dem RDKS sei - der übrigens wie bereits gezeigt direkt am Ventil hängt - wurde mir gesagt dass sei bei dem Wagen überhaupt kein Problem, war’s auch nicht. Dauerte keine 15 Sekunden bis der neue Druck angezeigt wurde. Berechnet wurde bezüglich des RDKS auch nichts, warum auch.

 

Wie das Ganze bei neuen RDKS aussieht ist natürlich eine andere Sache, aber warum sollten die mit gewechselt werden, wenn sie doch deutlich länger halten als die Reifen.

Zitat:

@Falco411 schrieb am 27. Feb. 2021 um 16:49:05 Uhr:

Alle, außer dem Bosch Dienst, hatten einen großen Zuschlag nachdem ich gesagt hatte, das RDKS verbaut ist.

Das sollte ein Fachhändler aber eigentlich wissen, wenn man den Insignia B erwähnt...

Nagut, ATU lassen wir mal außen vor. :)

Naja, woher sollen die das immer wissen? Ein Arbeitskollege fährt z.B. einen (fast) neuen Passat und der hat keine drin. Man kann aber welche im Netz finden, wenn man sein Model eingibt. Kann vielleicht daran liegen, dass der Passat aus Litauen kommt. Aber es gibt halt gewisse Unterschiede und man kann nicht gleich davon ausgehen, dass immer welche verbaut sind bzw. verbaut sein müssen.

Es gab mal vor Jahren die Möglichkeit RDKS nicht zu verwenden, trotz verbauter Technik im Auto, so in meinem damaligen Insignia A.

Hat man Räder ohne RDKS verbaut, hat dieser im DIC die Meldung > Winterräder < erkannt 10x beim Starten des Motors rausgeworfen. Kurze Zeit später wurde die Gesetzgebung geändert dass jedes Fahrzeug wenn RDKS verbaut, auch die dazugehörigen Ventile haben muss, ansonsten gibt es Mecker.

Sprich die erste Baureihe des Insignias A mit RDKS darf noch heute ohne Ventile durch die Gegend juckeln, aber nicht mehr die die nach der Gesetzgebung zugelassen wurden.

@Haubenzug

Ich hab´s auch bereut, der Wagen wurde dann von dem Techniker auf der Bühne am Schweller beschädigt.

Zitat:

@Dave1972 schrieb am 28. Februar 2021 um 09:36:23 Uhr:

Naja, woher sollen die das immer wissen? Ein Arbeitskollege fährt z.B. einen (fast) neuen Passat und der hat keine drin. Man kann aber welche im Netz finden, wenn man sein Model eingibt. Kann vielleicht daran liegen, dass der Passat aus Litauen kommt. Aber es gibt halt gewisse Unterschiede und man kann nicht gleich davon ausgehen, dass immer welche verbaut sind bzw. verbaut sein müssen.

Evtl. Ist ein passives System im Passat verbaut.

Litauen ist auch EU, somit gilt dort auch die Pflicht seit Nov 2014.

Zitat:

@Dave1972 schrieb am 28. Februar 2021 um 09:36:23 Uhr:

Naja, woher sollen die das immer wissen? Ein Arbeitskollege fährt z.B. einen (fast) neuen Passat und der hat keine drin. Man kann aber welche im Netz finden, wenn man sein Model eingibt. Kann vielleicht daran liegen, dass der Passat aus Litauen kommt. Aber es gibt halt gewisse Unterschiede und man kann nicht gleich davon ausgehen, dass immer welche verbaut sind bzw. verbaut sein müssen.

VW macht das passiv über das ESP System. Hier wird jedes einzelne Rad bzw. Reifen vermessen wie lange es/er für eine Umdrehung braucht. Ist ein Druckverlust vorhanden verringert sich diese Zeit und das System schlägt an. Das ist die kostengünstige Alternative, da es NULL Mehrkosten verursacht. Leider kann damit kein Druck an sich gemessen und wiedergegeben werden.

Zitat:

@Hapabla schrieb am 28. Feb. 2021 um 10:16:12 Uhr:

@Haubenzug

 

Ich hab´s auch bereut, der Wagen wurde dann von dem Techniker auf der Bühne am Schweller beschädigt.

Was hast du bereut? Die Meisterwerkstatt mit 3 Buchstaben?

Zitat:

@Falco411 schrieb am 28. Februar 2021 um 10:21:16 Uhr:

Zitat:

@Dave1972 schrieb am 28. Februar 2021 um 09:36:23 Uhr:

Naja, woher sollen die das immer wissen? Ein Arbeitskollege fährt z.B. einen (fast) neuen Passat und der hat keine drin. Man kann aber welche im Netz finden, wenn man sein Model eingibt. Kann vielleicht daran liegen, dass der Passat aus Litauen kommt. Aber es gibt halt gewisse Unterschiede und man kann nicht gleich davon ausgehen, dass immer welche verbaut sind bzw. verbaut sein müssen.

Evtl. Ist ein passives System im Passat verbaut.

Litauen ist auch EU, somit gilt dort auch die Pflicht seit Nov 2014.

Na das dann halt ein passives System verbaut ist, weiß ich schon. Er hatte Winterräder (incl. Felge) gekauft und es waren keine Sensoren dabei. Ich habe mich dann gewundert und wir haben mal geschaut. Scheinbar hat sein Model nur das passive System. Man kann aber auch aktive Sensoren für sein Model/Motor kaufen und deshalb haben wir uns gewundert.

Aber wird wohl wie hier beschrieben über das ESP "kontrolliert".

Hinten links Druck verringern und schauen was passiert......

ESP ist nur der Assistent, die Berechnung des Radumfangs erfolgt über den ABS Sensor.

@Haubenzug

Ja, ATU war damit gemeint.

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