Lautes Pfeifen, Quietschen, Vibrationen beim Beschleunigen und Fahrwerksprobleme
Hallo zusammen,
ich würde gerne folgendes Problem berichten und abfragen ob dies auch bei anderen Besitzern vorhanden ist.
Mein Fahrzeug (MJ 2016) 33000 KM
Audi A4 Avant Ambition S line 3.0 TDI quattro 200(272) kW(PS) tiptronic
Bereifung: Pirelli P7 245/40 R18 (original / ab Werk)
Update:
Wie sich mittlerweile herausgestellt hat, ist das größte Problem, dass hier diskutiert wird, ein hochfrequentes Pfeifen, dass nach unterschiedlich langen Fahrstecken auftritt. Meist bedarf es längeren Fahrstecken, was vermuten lässt, dass ein Bauteil erst auf Temperatur kommen muss. An welchem Bauteil der Fehler/Mangel vorliegt, konnte von uns -bisher- noch nicht eindeutig geklärt werden. Die Vermutungen reichen von Bremsanlage bis Hinterachsgetriebe. Für Tipps sind wir immer empfänglich ??
Die Werkstätten halten sich sehr bedeckt und können/wollen den Mangel nicht eindeutig analysieren. Da aber immer mehr Audi A4 B9 Besitzer hier von diesem Fehler/Mangel berichten, gehen wir von einem größeren Umfang an fehlerhaften Fahrzeugen aus.
In den folgenden Links verweise ich auf Bild- und Tonaufnahmen, die von mir gemacht wurden. Fahrstrecke war ca. 150 KM und das Pfeifen hielt dann etwa 50 weitere Kilometer an. Bei kurzem Einsatz der Bremse verschwindet das hochfrequente Pfeifen für etwa eine Sekunde und setzt dann direkt wieder ein.
Teil 1: https://youtu.be/QTt7e1t6QSI
Teil 2: https://youtu.be/kLL1_E9v2FE
Allgemeine Probleme Fahrwerk und Abrollgeräusche:
Bei meinem Fahrzeug kommt es immer wieder zu Vibrationen, die sich im Lenkrad und Fußraum wie ein Vibrationsalarm vom Handy anfühlen. Diese Vibrationen treten überwiegend im mittleren Geschwindigkeitsbereich bei etwa 60 -120 Km/h auf. Meist kommt es bei leichtem Beschleunigen zu diesen Vibrationen. Bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) ist es mir noch nicht aufgefallen. Des Weiteren dringen bei meinem Fahrzeug selbst kleinste Unebenheiten an die Insassen durch. Egal welchen Fahrmodi ich auch gewählt habe. Das Fahrzeug fühlt sich immer hart an und gibt die Unebenheiten direkt weiter. Ausgestattet ist der Wagen mit Sportfahrwerk und Dämpferregelung.
Letzte Woche war der Wagen für 3 Tage in der Werkstatt und wurde auf die beschriebenen Mängel überprüft. Der Servicemitarbeiter bestätigte auch die Vibrationen und das harte Fahrwerk. Meinte aber auch ich hätte ein „feines“ Gespür ? Zur Behebung der Mängel wurden die Räder neu gewuchtet und über Kreuz getauscht. Ein leichter Höhenschlag wurde gemessen, der jedoch noch in der Toleranz liegen soll ?
Der Meister meinte, die Vibrationen wären jetzt deutlich weniger geworden. Ich sage nein! Die Vibrationen und das unzureichende Dämpferverhalten bestehen nach wie vor. Demnächst habe ich noch einen Folgetermin (anderer Mangel) und werde die weiterhin bestehenden Mängel nochmals ansprechen. Von einem Fahrzeug, dessen Listenpreis jenseits der 70000 Euro liegt, erwarte ich einfach mehr. Bis 05/17 hatte ich einen A6 4G, welcher in etwa die gleiche Ausstattung hatte. Bei diesem Wagen (kein Luftfahrwerk) bin ich quasi über die Straße geschwebt. Da gab es weder Schläge vom Fahrwerk, noch Vibrationen beim Beschleunigen.
Kann diese Vibrationen wer Bestätigen? Eventuell sogar bei verbauter Dämpferregelung?
Vielen Dank!
Starfighter0815
Beste Antwort im Thema
Hallo zusammen,
ich würde gerne folgendes Problem berichten und abfragen ob dies auch bei anderen Besitzern vorhanden ist.
Mein Fahrzeug (MJ 2016) 33000 KM
Audi A4 Avant Ambition S line 3.0 TDI quattro 200(272) kW(PS) tiptronic
Bereifung: Pirelli P7 245/40 R18 (original / ab Werk)
Update:
Wie sich mittlerweile herausgestellt hat, ist das größte Problem, dass hier diskutiert wird, ein hochfrequentes Pfeifen, dass nach unterschiedlich langen Fahrstecken auftritt. Meist bedarf es längeren Fahrstecken, was vermuten lässt, dass ein Bauteil erst auf Temperatur kommen muss. An welchem Bauteil der Fehler/Mangel vorliegt, konnte von uns -bisher- noch nicht eindeutig geklärt werden. Die Vermutungen reichen von Bremsanlage bis Hinterachsgetriebe. Für Tipps sind wir immer empfänglich ??
Die Werkstätten halten sich sehr bedeckt und können/wollen den Mangel nicht eindeutig analysieren. Da aber immer mehr Audi A4 B9 Besitzer hier von diesem Fehler/Mangel berichten, gehen wir von einem größeren Umfang an fehlerhaften Fahrzeugen aus.
In den folgenden Links verweise ich auf Bild- und Tonaufnahmen, die von mir gemacht wurden. Fahrstrecke war ca. 150 KM und das Pfeifen hielt dann etwa 50 weitere Kilometer an. Bei kurzem Einsatz der Bremse verschwindet das hochfrequente Pfeifen für etwa eine Sekunde und setzt dann direkt wieder ein.
Teil 1: https://youtu.be/QTt7e1t6QSI
Teil 2: https://youtu.be/kLL1_E9v2FE
Allgemeine Probleme Fahrwerk und Abrollgeräusche:
Bei meinem Fahrzeug kommt es immer wieder zu Vibrationen, die sich im Lenkrad und Fußraum wie ein Vibrationsalarm vom Handy anfühlen. Diese Vibrationen treten überwiegend im mittleren Geschwindigkeitsbereich bei etwa 60 -120 Km/h auf. Meist kommt es bei leichtem Beschleunigen zu diesen Vibrationen. Bei hohen Geschwindigkeiten (Autobahn) ist es mir noch nicht aufgefallen. Des Weiteren dringen bei meinem Fahrzeug selbst kleinste Unebenheiten an die Insassen durch. Egal welchen Fahrmodi ich auch gewählt habe. Das Fahrzeug fühlt sich immer hart an und gibt die Unebenheiten direkt weiter. Ausgestattet ist der Wagen mit Sportfahrwerk und Dämpferregelung.
Letzte Woche war der Wagen für 3 Tage in der Werkstatt und wurde auf die beschriebenen Mängel überprüft. Der Servicemitarbeiter bestätigte auch die Vibrationen und das harte Fahrwerk. Meinte aber auch ich hätte ein „feines“ Gespür ? Zur Behebung der Mängel wurden die Räder neu gewuchtet und über Kreuz getauscht. Ein leichter Höhenschlag wurde gemessen, der jedoch noch in der Toleranz liegen soll ?
Der Meister meinte, die Vibrationen wären jetzt deutlich weniger geworden. Ich sage nein! Die Vibrationen und das unzureichende Dämpferverhalten bestehen nach wie vor. Demnächst habe ich noch einen Folgetermin (anderer Mangel) und werde die weiterhin bestehenden Mängel nochmals ansprechen. Von einem Fahrzeug, dessen Listenpreis jenseits der 70000 Euro liegt, erwarte ich einfach mehr. Bis 05/17 hatte ich einen A6 4G, welcher in etwa die gleiche Ausstattung hatte. Bei diesem Wagen (kein Luftfahrwerk) bin ich quasi über die Straße geschwebt. Da gab es weder Schläge vom Fahrwerk, noch Vibrationen beim Beschleunigen.
Kann diese Vibrationen wer Bestätigen? Eventuell sogar bei verbauter Dämpferregelung?
Vielen Dank!
Starfighter0815
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913 Antworten
@starfighter0815 hat recht. @R2_D2 die lösung. Das ist die einzig richtige vorgehensweise. Alles andere wird nicht gut enden. In diesem thread schreibt die erfahrung mit! Auch bei mir.
Ich habe nun ein paar mal voll auf beide Seiten eingelenkt und eine Vollbremsung hingelegt. Danach war wieder Ruhe. Werde es weiter beobachten. Gehe aber stark davon aus, dass es an der Bremse liegt
Und wenn Ruhe ist!? Ist es in deinen Augen dann kein Mangel? Wir reden/schreiben hier über Fahrzeuge, die teilweise über 70000 € Listenpreis haben! Sorry, aber da ist meine Tolleranzgrenze schon etwas niedriger. Und wie sich Audi bzw. die Autohäuser verhalten, sobald man dieses Pfeifen als Mangel meldet, ist unter aller Kanone. Meine Meinung dazu ist, dass Audi den Mangel ganz bewusst unter den Teppich kehren will, da sie Angst vor einem Rückruf haben. Immerhin reden wir hier von einem Mangel, der entweder am Bremssystem oder aber am Antriebsstrang anliegt.... Das könnte Audi verdammt teuer kommen.
Zitat:
@starfighter0815 schrieb am 3. April 2018 um 20:29:42 Uhr:
Und wenn Ruhe ist!? Ist es in deinen Augen dann kein Mangel? Wir reden/schreiben hier über Fahrzeuge, die teilweise über 70000 € Listenpreis haben! Sorry, aber da ist meine Tolleranzgrenze schon etwas niedriger. Und wie sich Audi bzw. die Autohäuser verhalten, sobald man dieses Pfeifen als Mangel meldet, ist unter aller Kanone. Meine Meinung dazu ist, dass Audi den Mangel ganz bewusst unter den Teppich kehren will, da sie Angst vor einem Rückruf haben. Immerhin reden wir hier von einem Mangel, der entweder am Bremssystem oder aber am Antriebsstrang anliegt.... Das könnte Audi verdammt teuer kommen.
Bin genau deiner Meinung.
Ich habe ja das Dilemma seit über einem Jahr und empfinde die Bremse als Sicherheitsrisiko. Etwas anderes als Wandlung bleibt mir wohl oder übel nicht übrig. 135.000€ für so viel Ärger und Unzuverlässigkeit...
Info für alle, die vom Pfeifen betroffen sind. Ich habe vom Autohaus die TPI bekommen. Die TPI ist: 2046069/6
Bei meinem wurde am Freitag die Kardanwelle getauscht. Reparaturfreigabe von Audi liegt (angeblich) seit ca. 2 Wochen vor......
Fahrt mal alle schön mit der TPI zum Freundlichen und besteht auf Wechsel der Kardanwelle. Das muss jetzt richtig teuer werden.
:)
Top! Alle hin!
Mit diesem Pfeiffen ist nicht der Pfeiffton zw 100-110 km/h bei leichter Gasannahne gemeint oder??
Ne. Da gibt's mehrere You Tube Videos zu. Ist fürchterlich, das Gekreische...
Ist es. Ich bin so froh das nicht mehr zu hören!
Vielen Dank für die ganzen hilfreichen Beiträge. Mich hat's auch erwischt. Danke an Starfighter 0815 für die TPI. ALs ich vor 10 Tagen in einem VW Autohaus war wollten die davon überhaupt nichts wissen und haben sich dafür gar nicht interessiert. Die waren richtig unverschämt... Werde jetzt mit der TPI mal zu einem echten Audi Autohaus begeben und dann mal gucken. Bei mir ist es so, dass das Pfeifen durch Lenken und Bremsen beeinflussbar ist. Ich habe immer beim Beschleunigen ab ca. 80km/h ein sehr lautes "Wellengeräusch", und das Pfeifen tritt oft aber nicht immer auf (meistens Langstrecke), vor 2 Tagen aber das erste mal auch Kurzstrecke nach 10km... Eine Sauerei so viel Geld zu bezahlen und dann wird versucht das unter den Tisch zu kehren... Da kauf ich mir das nächste mal lieber einen Japaner für die Hälfte ey...
Ich hatte auch beide Geräusche. Ab ca. 85 km/h ein leises "Wellengeräusch" und nach Langstrecke ein lautes Pfeiffen, welches durch Bremsen beinflussbar war. Termin mit der Werkstatt vereinbart. Der Servicemeister hat eine ausgiebige Probefahrt durchgeführt und die Geräusche bestätigt. Bezüglich des Wellengeräusches wurden die Radlager ersetzt und bezüglich des Pfeiffens wurden die Bremsbeläge ersetzt. Werkstattersatzwagen fabrikneuer Q5. Am nächsten Tag war mein Fahrzeug fertig. Keine Geräusche mehr. Top Service.
Ich hab mich ja auch schon zu Wort gemeldet. War vor 2 Monaten wieder in der Werkstatt, dort wurde mir dann mitgeteilt das die komplette Bremse runter ist und gemacht werden muss, hat aber nichts mit dem quietschen zu tun.
Ende vom Lied, Bremse vorne Scheiben und Beläge und hinten Beläge getauscht. Seit dem habe ich ruhe, hoffe auch für länger. Natürlich weis ich nicht ob parallel noch andere Sachen erledigt wurden, aber ist mir auch egal, endlich Ruhe!
Das einzige was schon nervt ist der hohe Verschleiß. Hatte bei keinem meiner vorherigen Fahrzeuge (Audi und BMW) so einen Verschleiß nach 40tkm.
Zitat:
@Jup_HH schrieb am 21. April 2018 um 12:12:07 Uhr:
Ich hatte auch beide Geräusche. Ab ca. 85 km/h ein leises "Wellengeräusch" und nach Langstrecke ein lautes Pfeiffen, welches durch Bremsen beinflussbar war. Termin mit der Werkstatt vereinbart. Der Servicemeister hat eine ausgiebige Probefahrt durchgeführt und die Geräusche bestätigt. Bezüglich des Wellengeräusches wurden die Radlager ersetzt und bezüglich des Pfeiffens wurden die Bremsbeläge ersetzt. Werkstattersatzwagen fabrikneuer Q5. Am nächsten Tag war mein Fahrzeug fertig. Keine Geräusche mehr. Top Service.
@Jup_HH, bist du aus Hamburg? Falls ja, bei welcher Audi-Werkstatt warst du?
Nedderfeld
Bei mir war das Problem wie gesagt auch nach einem kompletten Bremswechsel (vorne/hinten, Scheibe und Beläge) verschwunden, mittlerweile seit 23.000km. Hoffe es kommt nicht bald wieder, letztes Mal hat es nach circa 40.000 angefangen.