Launch Control - Viele Gerüchte, aber was stimmt? Und wer nutzt es regelmäßig? Erfahrungen?
Ich selber habe Lunch Control selber schon öfter bei einem Audi S5 und S7 benutzt (Testwagen) und fand es ziemlich geil. Jetzt will ich mir selber einen S3 mit "ServiceKomfort" bestellen und weiß nicht so recht ob ich es oft benutzen würde.
Es wird viel drüber erzählt: Extremer Kupplungs/Getriebe Verschleiß, Anzahl der Launch Controls wird mitgezählt - gar vom Steuergerät limitiert, Garantie/Gewährleistung wird bei übermäßigem Gebrauch eingeschränkt, etc.
Was stimmt den nu? Stimmt es das die Anzahl limitiert ist? Bei BMW angeblich bei 50 Mal? Hat jemand Erfahrungen gemacht, dass Launch Control nach zu häufigem Gebrauch nicht mehr möglich war, bzw. Teile Kaputt gingen, bzw. die Garantie nicht mehr gegriffen hat?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@caraddiction schrieb am 13. Februar 2019 um 13:25:51 Uhr:
Der Zähler geht nur hoch wenn du von der Bremse gehst.
Bis jetzt habe ich kaum RS Modelle gesehen, bei denen der Zähler bei 0 ist.
Teilweise hat der Besitzer des Fahrzeuges nie einen Start gemacht, aber man weiß ja nie was im Service passiert ist. ;-)
An dem Tag, wenn ich den vom Service holen sollte, und der Zähler hat sich verändert, wird sich die Erde auftun, und Fuchs & Hase haben noch einen kurzen Moment sich zu vertragen...
Ähnliche Themen
139 Antworten
ich denke kein auto bis auf die grösseren rs reihen oder r8 ist ein wirklicher sportwagen :D wir fahren nur leicht modifizierte autos der a3 reihe :P
Das ist eben deine Definition.
Zitat:
@yersi schrieb am 15. September 2019 um 10:42:24 Uhr:
ich denke kein auto bis auf die grösseren rs reihen oder r8 ist ein wirklicher sportwagen :D wir fahren nur leicht modifizierte autos der a3 reihe :P
Ich sehe das auch so.
Zu meiner eigens zusammengereimte Definition eines Sportwagens gehört, dass Teile des Fahrzeugs speziell dafür ausgelegt und optimiert wurden "sportlich", wenn nicht sogar über eine Rennstrecke zu fahren.
Neben dem Motor, fallen mir neben größeren Bremsen, sowie der Mischbereifung, dass er den schweren Motor nicht so über die Vorderachse schiebt, sonst nichts ein.
Zitat:
@XSchueddiX schrieb am 15. September 2019 um 11:18:13 Uhr:
Das ist eben deine Definition.
eigentlich ist ein Sportwagen so definiert, kommt nicht nur von mir :)
Für mich ist ein RS bereits ein Sportwagen.
Spielt ja auch keine Rolle. Wenn ich mir ein Auto mit 400PS kaufe ist davon auszugehen das er auch mal so bewegt wird.
Zitat:
@XSchueddiX schrieb am 15. September 2019 um 10:36:12 Uhr:
Ich dachte der Quattro mit S-Tronic hat eine. Auch nicht schlimm. Ja natürlich hat man damit einen höheren Verschleiß. Damit ist zu rechnen wenn man ein Sportwagen kauft.
Würde mich auch wundern wenn er es nicht hat. Unser Firmen Golf 1,6l TDI mit 110PS hat es jedenfalls und zeigt dies auch im Display an wenn man es macht.
Zurück zum eigentlichen Thema: Es ist öfter von erhöhten Verschleiß die Rede und das man es nicht zu oft machen sollte (was ja erstmal logisch klingt).
Hat jemand ein konkretes Beispiel wo einem während eines Launch Controls etwas abgeraucht ist, oder wo etwas kaputt gegangen ist, was auf zuviele Launch Controls zurückzuführen ist? Irgendwelche Zahlen Daten Fakten? Bisher hat nur mal jemand geschrieben das er bald 200 hat und offensichtlich dadurch noch nichts kaputt gegangen, bzw. verschlissen ist. Auch scheint es keine Limitierung seitens Audi zu geben. Oder hat mal jemand ein paar hintereinander gemacht, dass es dann zumindest zunächst einmal nicht mehr ging?
meine Infos sind, dass es beim 8P angeblich eine Limitierung gab, also ab einem gewissen Zählerstand hat er wohl keine LC mehr zu gelassen.
Ansonsten ist es wohl so, dass der 8V nach mehreren LCs hintereinander, wodurch das Getrieböl zu heiß wird, erstmal keine LC mehr zulässt, bis das Getriebe abgekühlt ist.
Habe ich aber alles nur gehört/gelesen, keine eigenen Erfahrungen.
Welche Modelle haben denn jetzt eigentlich LC beim A3? Also definitiv und nicht mutmaßlich...?
Nur S und RS Modelle oder auch die anderen Quattro Modelle mit S-Tronic?
Also zumindest beim TT konnte man mit dem normalen 2.0 quattro problemlos einen LC Start machen.
Würde mich doch arg wundern, wenn es beim A3 nicht geht.
Zitat:
@Pantoffelheld2 schrieb am 15. September 2019 um 23:11:44 Uhr:
Zitat:
@XSchueddiX schrieb am 15. September 2019 um 10:36:12 Uhr:
Ich dachte der Quattro mit S-Tronic hat eine. Auch nicht schlimm. Ja natürlich hat man damit einen höheren Verschleiß. Damit ist zu rechnen wenn man ein Sportwagen kauft.
Würde mich auch wundern wenn er es nicht hat. Unser Firmen Golf 1,6l TDI mit 110PS hat es jedenfalls und zeigt dies auch im Display an wenn man es macht.
Zurück zum eigentlichen Thema: Es ist öfter von erhöhten Verschleiß die Rede und das man es nicht zu oft machen sollte (was ja erstmal logisch klingt).
Hat jemand ein konkretes Beispiel wo einem während eines Launch Controls etwas abgeraucht ist, oder wo etwas kaputt gegangen ist, was auf zuviele Launch Controls zurückzuführen ist? Irgendwelche Zahlen Daten Fakten? Bisher hat nur mal jemand geschrieben das er bald 200 hat und offensichtlich dadurch noch nichts kaputt gegangen, bzw. verschlissen ist. Auch scheint es keine Limitierung seitens Audi zu geben. Oder hat mal jemand ein paar hintereinander gemacht, dass es dann zumindest zunächst einmal nicht mehr ging?
Für den 2018er RS3 gibt es sogar eine TPI, die das Limit von 200 bestätigt.
Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2052977/4
Keine Launch-Control-Anfahrt möglich
Freigabedatum: 10.05.2019
Hier wird das selbe Thema diskutiert und auch auf die TPI verwiesen:
https://www.audirs3.de/threads/lc-counter-auslesen.5198/page-2
Kurz:
Ja, nach 200 LC soll Schluss sein und es werden Ampelstarts vom Getriebezähler mitgezählt bei denen 2-3 Gänge das Gaspedal voll durchgedrückt wurde (ohne LC aktiv).
Wer weiterhin LCs machen will, muss sich wohl von einem Tuner den Getriebezähler zurückstellen lassen...
Heist das wenn ich in Stufe d bin im Stand und von der Bremse gehe dann vollgas gebe das er dann ein LC zählt?
Das ist ja wie bei pubertierenden Jungs denen man sagt sie sollen nicht so oft Hand anlegen weil sie nur 1000 Schuss im Leben haben.
Ne macht Sinn die LC Starts für jemanden aufzuheben der nur die Hälfte für den Wagen bezahlt.
Ist wirklich eine schwache Leistung von Audi wenn die Autos bauen die man nach einer gewissen Zeit nicht mehr vollumfänglich nutzen kann. Sozusagen mit einem eingebauten Verfallsdatum. Premium!
Zitat:
@radschraube12 schrieb am 17. September 2019 um 06:58:52 Uhr:
Heist das wenn ich in Stufe d bin im Stand und von der Bremse gehe dann vollgas gebe das er dann ein LC zählt?
ganz so einfach ist es wohl nicht... sonst hätte ich auch schon einige mehr auf dem Zähler ;)
welche Kriterien genau erfüllt sein müssen, konnte ich (noch) nicht herausfinden. Selbst wenn man alle LC Kriterien erfüllt (Dynamic und ESP Sport), nur eben ohne gleichzeitiges treten von Bremse und Gas zählt er wohl auch nicht immer. Sonst müsste mein Zähler ebenfalls bereits höher sein.
Zitat:
@Pantoffelheld2 schrieb am 17. September 2019 um 04:21:58 Uhr:
Hier wird das selbe Thema diskutiert und auch auf die TPI verwiesen:
https://www.audirs3.de/threads/lc-counter-auslesen.5198/page-2
Kurz:
Ja, nach 200 LC soll Schluss sein und es werden Ampelstarts vom Getriebezähler mitgezählt bei denen 2-3 Gänge das Gaspedal voll durchgedrückt wurde (ohne LC aktiv).
Wer weiterhin LCs machen will, muss sich wohl von einem Tuner den Getriebezähler zurückstellen lassen...
Direkt mit der Stage 1 aufgehoben den Müll :D