Laufleistungen TSI-Motoren

[udo karl]

Hallo,

man hört ja viel Negatives über die TSI-Motoren. Nachdem die Motoren schon einige Jahre auf dem Markt sind, würden mich die erreichten Laufleistungen und Erfahrungen interessieren.

Hat schon jemand über 100.000 km hinter sich und mit welchem Motor?

[Alex_TSI]

Im Stand baut der ja auch keinen Ladedruck auf.

[pvinke]

Gibts ne Möglichkeit das im Stand nachzustellen (ohne an die 5000 rpm zu kommen) oder braucht es eher eine Logfahrt dazu?

[radio]

Ich habe den selben 1.4 TSI CAXA mit DSG. Das jaulen habe ich auch. Zuerst dachte ich es wäre der Klimakompressor, da dieser lange mit wenig Klimamittel gefahren wurde. Der Kompressor macht definitiv Geräusche. Allerdings ist das andere Jaulen geschwindigkeitsabhängig. Man hört es im Innenraum, es wird nicht lauter, wenn man die Fenster öffnet. Es scheint von der Beifahrerseite zu kommen. Zuerst hat man es nur im Schiebebetrieb gemerkt, Nun auch im Lastbetrieb. Ab ca. 60km/h verschwindet es, da die Abrollgeräusche der Reifen lauter werden. Ich denke es ist das Differential vom Getriebe oder ein anderes Getriebeausgangslager. Ein Radlager oder die Gelenkwellen würden eher ein ratterndes Geräusch machen. Vor allem würde es sich verändern, wenn man einlenkt. Den Turbo kannst du einfach testen. Runter schalten und bis 5000 U/Min hochdrehen. Irgendwann springt der Turbo an und ein Pfeifen setzt ein. Dann ist der Turbo defekt. Das ist aber drehzahlabhängig. Ein leichtes Pfeifen ist normal.

[Cosmic6N]

Mein CAXA hat jetzt genau 170.000km auf der Uhr. Die Steuerkette wurde bei 85.000 das erste Mal erneuert. Nächste Woche wird sie erneut getauscht, da sie beim Kaltstart wieder Geräusche macht. Die ersten ca. 100.000km wurde 5W30 Motoröl / Longlife gefahren. Seitdem Addinol Superlight 5W40. Gefahren wird er meist Kurzstrecke um 12km.
Der Motor läuft ansich noch hervorragend. Nur bei Außentemperaturen unter 10°C und langer Standzeit klopft/schlägt er manchmal zyklisch sehr stark für ca. 2 bis 3 km (Hat jemand eine Idee dazu?). Ich hoffe, es hat auch mit der Kette zu tun.

[Cosmic6N]

Zitat:

@pvinke schrieb am 12. Feb. 2020 um 20:40:27 Uhr:

Ansonsten spendiere ich dem Eimer sobald es wärmer wird mal neues Getriebeöl (Handschalter)

Kannst du dann bitte mal deine Erfahrungen posten?
Ich hatte es mir eigentlich auch vorgenommen und habe das Öl schon zu Hause stehen. Aber nachdem ich mir die Zugänglichkeit angesehen habe, habe ich das Ganze ohne Bühne erst mal verschoben.

[pvinke]

Zitat:

@Cosmic6N schrieb am 13. Februar 2020 um 12:54:43 Uhr:

Zitat:

@pvinke schrieb am 12. Feb. 2020 um 20:40:27 Uhr:

Ansonsten spendiere ich dem Eimer sobald es wärmer wird mal neues Getriebeöl (Handschalter)

Kannst du dann bitte mal deine Erfahrungen posten?
Ich hatte es mir eigentlich auch vorgenommen und habe das Öl schon zu Hause stehen. Aber nachdem ich mir die Zugänglichkeit angesehen habe, habe ich das Ganze ohne Bühne erst mal verschoben.

Genau die Sorge hab ich auch 😁 Öl steht seit letztem Sommer rum, aber habe Angst das ich am Ende nicht das rein bekomme was raus kommt. Kennbuchstabe ist LHY. Auffüllen soll von oben per Schlauch gehen. Laut Leitfaden soll man bei geradem Fahrzeug bis zur Einfüllbohrung einfüllen. Dann drehen lassen, dann nochmal prüfen und nachfüllen
Ich gebe dann mal Rückmeldung

[radio]

Öl abpumpen geht bei dem Motor nicht. Die Ölmessöffnung ist zu klein. Leichtes schief stehen sollte kein Problem sein, da die Ölablassschraube nicht unten, sondern hinten an der Ölwanne sitzt.

[pvinke]

Zitat:

@radio schrieb am 13. Februar 2020 um 13:35:57 Uhr:

Öl abpumpen geht bei dem Motor nicht. Die Ölmessöffnung ist zu klein. Leichtes schief stehen sollte kein Problem sein, da die Ölablassschraube nicht unten, sondern hinten an der Ölwanne sitzt.

Ging ums 6-Gang-Handschaltgetriebe ;-)

[Schattenparker50214]

Zitat:

@Cosmic6N schrieb am 13. Feb. 2020 um 12:46:58 Uhr:

Die ersten ca. 100.000km wurde 5W30 Motoröl / Longlife gefahren. Seitdem Addinol Superlight 5W40. Gefahren wird er meist Kurzstrecke um 12km.

Das Addinol ist eben kein Wunderöl, das vor Schäden bewahren kann, wenn der Schwachpunkt das Öl ist.
Selbst mit wirklich tollen 10w-40 Ölen wäre da ein Schaden entstanden und sogar auch mit noch kürzeren Wechselabständen.
Kurzstrecke ist sicher nicht ideal, aber damit hat der Kettenschaden auch nichts zu tun.

[pvinke]

Zitat:

@Cosmic6N schrieb am 13. Februar 2020 um 12:46:58 Uhr:

Nur bei Außentemperaturen unter 10°C und langer Standzeit klopft/schlägt er manchmal zyklisch sehr stark für ca. 2 bis 3 km (Hat jemand eine Idee dazu?). Ich hoffe, es hat auch mit der Kette zu tun.

Klingt das Schlagen bei dir wie ein Diesel?

[Cosmic6N]

Könnte man so beschreiben. Es ist auf jeden Fall Drehzahlabhängig.

[Cosmic6N]

Muss mal versuchen, das Geräusch aufzunehmen... Es halt nur selten zu hören.

[VW_Golf3GTI]

Zitat:

@pvinke schrieb am 12. Februar 2020 um 10:07:04 Uhr:

Mal ein kurzes Update:

Der Wagen hat jetzt 228 000 km auf der Uhr, Motor immer noch mit der ersten Kette und erstem Turbo. Fährt 4x pro Woche 150 km (je Strecke 75 km).

Was beim Motor aber mittlerweile auffällt: Ölverbrauch steigt auf ca. 1,2 L pro 15 000 km Intervall. Was auch seit einiger Zeit auffällig ist: Im kalten Zustand tritt beim gas geben ein deutliches rattern auf, hört sich an wie ein Dieselmotor. Sobald er warm ist, ist es weg. Kennt das jemand von diesem Motor?

Mein CAXA ist aktuell bei 216tkm. Kette bei 104tkm neu gekommen und der Wastegate Repsatz bei 109tkm, WaPu bei ca.130tkm. Öl Verbrauch ca.1l auf 30tkm (Wagen fährt im Longlife Service).

Der Rest ist Original wie er aus dem Werke kam.

Was dein rattern angehnt, hast du es auch wenn du die Kupplung trittst und halten tust?

[pvinke]

@VW_Golf3GTI
Nein, dann ist das Rattern weg. Aber es ist auch weg, sobald ich kein Gas mehr gebe und die Kupplung trotzdem nicht getreten habe. Falls du Richtung Ausrücklager unterwegs bist, ich denke das ist es nicht 😉

[Schulters]

Radmutter nachziehen.