Laufleistungen TSI-Motoren

[udo karl]

Hallo,

man hört ja viel Negatives über die TSI-Motoren. Nachdem die Motoren schon einige Jahre auf dem Markt sind, würden mich die erreichten Laufleistungen und Erfahrungen interessieren.

Hat schon jemand über 100.000 km hinter sich und mit welchem Motor?

[lwinni]

Zitat:

@JeanLuc69 schrieb am 15. Februar 2017 um 23:15:33 Uhr:

213000 km mit dem CAVD Baujahr 2009 ... ohne Motorschaden oder Teiletausch am Motor.

Und dann kaufst du einen Mazda? 😁

[supermailo]

Golf 6 Cabrio aus 05/2012 1.4TSI 160PS Handschalter, 70.000km

Ölwechsel im Festintervall alle 15.000km, überwiegend Kurzstrecke, alles noch Original, auch die Zündkerzen. Kein Ölverbrauch, kein Klappern oder Rasseln der Steuerkette.
Ich fahre den wie einen Diesel, wenig Drehzahl weil er im unteren Drehzahlbereich gut durchzieht.
Verbrauch laut Spritmonitor 7,44L, wobei den 4 Jahre meine zukünftige Ex Frau gefahren hat. Verbrauch bei mir 6,75L die letzten 11.000km, das sind 5% über Werksangabe 😁

Hoffe das er noch lange hält, weil kräftig und trotzdem sparsam. Für den Fall der Fälle habe ich aber eine Reparaturkostenversicherung.

[Trennschleifer134190]

Zitat:

@JeanLuc69 schrieb am 15. Februar 2017 um 23:15:33 Uhr:

213000 km mit dem CAVD Baujahr 2009 ... ohne Motorschaden oder Teiletausch am Motor.

1) regelmäßiger Ölwechsel im Festintervall alle 10-15000 km
2) Zündkerzen und Luftfilter alle 30000 km
3) regelmäßige Benutzung der Standheizung vor jedem Kaltstart (wichtig!) auch im Sommer, um die Doppeleinspritzung zu umgehen
4) sorgfältiges Warm- und Kaltfahren.
5) ganz wenig Kurzstreckenverkehr

Bis zum Ende gab es keinen feststellbaren Ölverbrauch. Aber die Kette war schon deutlich zu hören. Und sporadisch gab es starke Ruckler mit einem hinterlegten Fehler des Kraftstoffdruckreglers (Treibstoffdruck im Rail zu niedrig).

Ich vergaß noch:

6) getankt wurde immer 98 Oktan oder besser, hauptsächlich U102

[Trennschleifer134190]

Zitat:

@lwinni schrieb am 16. Februar 2017 um 08:28:36 Uhr:

Und dann kaufst du einen Mazda? 😁

Ich stehe halt auf Abwechselung 😁

[lwinni]

Zitat:

@JeanLuc69 schrieb am 16. Februar 2017 um 09:00:13 Uhr:

Zitat:

@lwinni schrieb am 16. Februar 2017 um 08:28:36 Uhr:

Und dann kaufst du einen Mazda? 😁

Ich stehe halt auf Abwechselung 😁

Na, kein Wunder, dass die Verkaufszahlen in D runtergehen, wenn sogar zufriedene TSI-Fahrer das Lager wechseln 😰 😉

War das Inzahlungsangebot bei Mazda für einen TSI ok oder wurde explizit auf die Unverkäuflichkeit eines TSi hingewiesen, um evtl. auch den Preis zu drücken?

Frage, weil ein G6 Plus 160 PS TSI evtl. zu Verkauf stehen würde...

[3LM4R]

CAVD Highline aus 05/2011, aktuell knapp 117000 km, bei 110000 km in 10/2016 nach Kaltstartrasseln Steuerkette auf Längung prüfen und ersetzen lassen. Kulanz seitens VW (!). Hätte ich selber nicht erwartet!

Wird bei gleichen Anteilen Stadt/ Land/ BAB mit 7,5l Ultimate 102 bewegt.

Und immer schön warm und wieder kalt fahren...

[Trennschleifer134190]

Zitat:

@lwinni schrieb am 16. Februar 2017 um 09:50:14 Uhr:

Na, kein Wunder, dass die Verkaufszahlen in D runtergehen, wenn sogar zufriedene TSI-Fahrer das Lager wechseln 😰 😉

Ich war kein zufriedener TSI-Fahrer. Ich hatte nur mit dem Motor wenig Probleme. Aber es ist trotzdem ein Scheißgefühl, morgens in den Wagen zu steigen und den Motorschaden zu erwarten. Dafür war das DSG bei mir ein echtes Problemkind.

Der Markenwechsel kam eigentlich eher durch die Kompetenz der von mir besuchten VW-Werkstätten zustande. Und durch die Tatsache, dass mein neuer Wagen ein richtig gutes Auto zum fairen Preis ist.

Zitat:

@lwinni schrieb am 16. Februar 2017 um 09:50:14 Uhr:

War das Inzahlungsangebot bei Mazda für einen TSI ok oder wurde explizit auf die Unverkäuflichkeit eines TSi hingewiesen, um evtl. auch den Preis zu drücken?

DSG und CAVD wurden vom Händler erwähnt, ja. Der hat den Golf aber nicht direkt gekauft, sondern mir den Preis eines gewerblichen Aufkäufers vermittelt. War kein guter Preis, aber angesichts des Zustands und der Laufleistung für mich akzeptabel.

[Fensterheber52836]

Habe einen Golf VI TSI 1.4 122 PS Baujahr 03/2009. Fahre ihn seit er ca. 7600 km hat (11/2009). Habe mir den Wagen gekauft, weil ich davon ausging wenig zu fahren. Wurde dann ganz anders. Jetzt hat er 256.450 km runter. Motor läuft, erste Steuerkette, einmal pro 30.000 km 1 Liter Öl nachkippen, Longlife, manchmal geht er im Standgas aus.

Meine Probleme: Hinterachsbuchsen sind durch, Federbein hinten recht schlägt öffters mal durch, knarkst, Fahrersitz durchgesessen, Fahrersitz senkt sich selbstständig ab, Licht in der Amaturenanzeige geht aus und an, wenn ich anfahre, Fahrertür Scheibenheber nerft, brauche ihn jeden Tag 4x (fährt nicht vollstädig hoch, fährt selbstständig wieder runter...). Wollte ihn bis 300.000 km fahren. Streckenprofil hat sich aber seit 1/2 Jahr geändert. Nur noch in der Stadt bei 12 km am Tag Fahrleistung. Die 300.000 km möchte ich erreichen, weil der Mann einer Bekannten einen Renault Laguna Benziner fährt und dass schon über 300.000 km.

[MENA-C]

Scheibenheber nervt: Ich hatte früher einmal so etwas an einem Fahrzeug. Der Grund war der Schutz gegen Einklemmen. Die Gummilippen beim Fensterrahmen oben waren verbogen, damit konnte die Scheibe nicht ohne Widerstand vollständig schließen, sondern stieß auf den verbogenen Gummi, hielt das für den Finger eines Mitfahrers und fuhr wieder herunter.

Möglicherweise ist so etwas auch bei dir die Ursache. Das läßt sich dann richten.

[Spiralschlauch34674]

Passat Variant, EZ 12.2009, 1,4 TSI, 122 PS: Momentan 103.500 km runter. Selten mal leichtes Rasseln beim Anlassen (da schnürt sich mir kurz die Kehle zu). Wird hauptsächlich in Kurzstrecken bewegt (12 km zur Arbeit). Hatte 2010, also nach einem halben Jahr, beim Starten ein lautes Klackern beim Start -> Waren die Nockenwellenschwungscheibenversteller (? oder so ähnlich), die auf Garantie gewechselt wurden (1500€). Das Einzige was mich seit 8 Jahren nervt, dass der Motor immer wieder mal während der Fahrt den Turbodruck sporadisch verliert und dann die Leistung plötzlich weg ist. Problem konnte bisher nicht eingegrenzt werden. Auf dem Weg zur Arbeit und zurück ist das nicht problematisch und tritt da auch selten auf. Blöd ist's auf der Autobahn, wenn man überholen möchte oder gerade etwas schneller mitschwimmt und aus heiterem Himmel plötzlich 50PS abhandenkommen :-(, die dann so unkalkulierbar wie sie verschwanden auch wiederkommen .... Da heißt's dann schnell rechts hinter den LKWs einordnen - und auf das Wunder warten. Ein Lämpchen brannte deswegen auch schon mal: Ladedruck unterschritten. Das war bei einer Urlaubsfahrt. Der Freundliche hat den Fehlerspeicher gelöscht und meinte, da passiert erstmal nichts. Stimmt, war vor drei Jahren.

[Rostlöser134367]

Golf 6R 10/2012
1840456 km.
keinerlei probleme.
intervall bei 15000km. öl. 5w30 aral longlife III.
immer 102 aral.
ca 22000km im jahr. mit 126000km 2015 gekauft.
top auto . intervalle.service,dsg,haldex kerzen immer bei vw.
motorlampe fehler p441 tankentlüftung.
sonst nix.

[Drahkke]

Zitat:

@6rpatrick schrieb am 12. April 2018 um 21:06:18 Uhr:

Golf 6R 10/2012
1840456 km.
keinerlei probleme.

ca 22000km im jahr. mit 126000km 2015 gekauft.

Mit dieser geringen Jahresfahrleistung kannst du die 1.840.456 km nicht erreicht haben.

[Alex_TSI]

Golf VI 1.2 TSI 105PS BMT, läuft nach 92tkm noch wie neu. Hat allerdings bei ca 60tkm präventiv ne neue Steuerkette bekommen, wurde vom Vorbesitzer in freien Werkstätten Longlife Service gewartet. Bei mir wird er allerdings häufiger neues Öl bekommen...
Ansonsten ein top Auto, nur bei Kälte knarzt es vorne manchmal bei Bodenwellen, vermutlich die Stabilager.

[thomasedds]

1,4 TSI 122PS, 7 Jahre alt
73000 km
ein neuer Turbo bzw. Wastegate,
1 neues Getriebe
2 neue Ausrücklager
4 mal Klimaanlage erneuert
kein Steuerkettenproblem
Longlife Service

[vwjettax]

1,4 TSI 122PS, 6 Jahre alt
55.000 km
1 Klimakompressor erneuert
1 Steuerkettensatz C bekommen
Addinol Öl Festintervall
Super+ Kraftstoff