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Laufleistungen eurer Z19DTH-Motoren

Opel Vectra C
Themenstarteram 25. Dezember 2011 um 13:59

Hallo,

Man hört ja immer viel von den berüchtigten Problemen des o.g. Motors...

Mich würden eure Erfahrungen mit diesem Motortyp interessieren.

Gibt es welche unter euch, die seit Jahren ohne Probleme (auch bei Leufleistungen jenseits der 100 TKM) unterwegs sind oder überwiegen doch die negativen Erfahrungen?

Beste Antwort im Thema

Aktuell: 410 000 km

immer noch mit dem 1. Turbolader, 1. DPF und 1. AF-40 AT6 unterwegs.

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Du.

Ich habe nen dreistelligen Betrag auf dem Konto. Und als Student ein eher kleines Einkommen.

Da ist nix mit Umweltprämie.

Mir ist bzgl Injektor nichts aufgefallen.

Seit 25.000 Kilometern pansche ich mit Zweitaktöl. Vorbeugend.

Scheint eher wenig gebracht zu haben

Kann auch den Todesstoss gegeben haben, das 2-t-Öl. Es gab hier schon 1-2 mal der Fall, wo nach der Pantscherei Injektor sich zusetzte und Motorschaden auftrat. Aber das will die 2-t-Öl Sekte niemals wahr haben.

Ärgerlich ist es allemal!

Wie steht denn die Chance mit Instandsetzung wenn die Glühkerze auch ne Runde gedreht hat?

Das wäre mir wenn dann ja eigentlich lieber als gebrauchter Motor auch wenn es vielleicht etwas teurer ist.

Morgen nochmal mit dem Mechaniker sprechen wie schlecht es denn ausschaut sofern man das so beurteilen kann

Wenn es die Glühkerze zerlegt hat, dann gabs ordentlich Klopfen, Temperatur und Detonation. Ich würde sagen, der Kopf muss neu gemacht werden und beim Block den Zylinder auf Übermaß bohren, neu honen und neuen Übermaßkolben rein, aber nur bei einem Zylinder macht man ja sowas nicht und bei allen 4ern unwirtschaftlich und man weiss nie ob der Block nun wirklich hält, dasselbe gilt für den Kopf.

ATM wäre sicher bessere Wahr bei der Brot-und Buttermaschine.

Zitat:

@steel234 schrieb am 26. Oktober 2017 um 21:12:37 Uhr:

Wenn es die Glühkerze zerlegt hat, dann gabs ordentlich Klopfen, Temperatur und Detonation. Ich würde sagen, der Kopf muss neu gemacht werden und beim Block den Zylinder auf Übermaß bohren, neu honen und neuen Übermaßkolben rein, aber nur bei einem Zylinder macht man ja sowas nicht und bei allen 4ern unwirtschaftlich und man weiss nie ob der Block nun wirklich hält, dasselbe gilt für den Kopf.

ATM wäre sicher bessere Wahr bei der Brot-und Buttermaschine.

Zumindest so als Laie hab ich es nicht als Detonation empfunden.

War nur auf einen Schlag die Leistung weg. Für 2-3 Sekunden.

Dann nochmal für 30sec alles ganz normal und Leistung wieder da.

Und dann wieder weg.

https://www.youtube.com/watch?v=nzI7mmc8iIk

Aber du hast wahrscheinlich recht.

 

Meine Hoffnung war gewesen.

Den 4.Zylinder auf Übermaß

Den Rest so lassen (realistisch betrachtet geht das ja von selbst nicht kaputt bei dem Motor!)

Alle Injektoren zum Boschservice, Satz neue Glühkerzen.

Und Zylinderkopf wenn platt einen gebrauchten besorgen.

Wenn in Ordnung weiterfahren.

Wobei mit etwas Recherce betrachtet. Suche jetzt einen neuen gebrauchten Motor.

Ein gebrauchten motor bekommst du ja schon unter 1000€ teilweise sogar mit anbauteile. Da kostet dich die instandsetzung mehr, vorallem müsste der moror komplett zerlegt werden! Würde nur schauen jenachdem wie alt dein turbo, drallklappen sind die umzubauen oder am besten die gleich entfernen und blindstopfen rein so dass du dann ruhe hast und nicht gleich wieder eine baustelle hast. Genauso wie kupplung und ZMS wurde die bei dir schon erneuert? ;)

Drallklappen bei meinem sind 40tkm alt.

Komplettes Kupplungskit hat knapp 20tkm

Turbo ist noch original.

Zwar etwas teurer, aber mit allen anbauteilen und erst 55tsd km Gerade gefunden #ebaykleinanzeigen https://www.ebay-kleinanzeigen.de/.../665042611-223-9641?...

Zitat:

@steel234 schrieb am 26. Oktober 2017 um 20:30:24 Uhr:

Kann auch den Todesstoss gegeben haben, das 2-t-Öl. Es gab hier schon 1-2 mal der Fall, wo nach der Pantscherei Injektor sich zusetzte und Motorschaden auftrat. Aber das will die 2-t-Öl Sekte niemals wahr haben.

Ärgerlich ist es allemal!

Da hab ich noch nichts negatives gelesen und mein Vectra wurde immer mit 2 takt monzol Öl gepanscht.

Zusetzen kann sich ja nur was, wenn sich schon ordentlich was angesammelt hat, glaube ich aber so nicht.

Aber so ein Schaden kann halt vorkommen und ist ärgerlich.

Schade halt, dass das mit der Umweltprämie nicht realisierbar ist, ich hab das so gemacht nach meinem Blechschaden und nach einem Restwert von 1200€ laut Gutachten, sind die 5000€ Prämie ein tolles Argument.

Zu der Argumentation für 600€ könnte man meinen Schaden locker glattziehen ist lächerlich, Reparatur Kosten belaufen sich nach Gutachten auf über 9000€ alleine die Lackirung ist da schon weit über der 600€ Marke.

Zum zerlegten Motor würde ich auch auf jeden Fall einen Austausch vorziehen, ob dann der Rest der Anbauteile mitpielt sei mal dahingestellt, ist immer ein Restrisiko.

Viel Glück bei der Entscheidung und Reparatur

Gruss Stefan

Für was mischt ihr das öl eig. Dazu?

Och neee. Dazu gibt's ne Gruppe mit über 1400 Seiten Diskussion etc. Les dir die einfach durch :-)))))))))

Das Problem bei gebrauchten Motoren ist halt auch, dass man die Laufleistung schlecht nachvollziehen kann.

Ich habe zwar eigentlich auch bei höherer Laufleistung bei dem Motor keinerlei Bedenken aber man steckt halt nicht drin.

Unterm Strich wäre es am besten wenn ich mit Umbau bei 1600-1700€ lande. Mal schauen

Zitat:

@butzi15 schrieb am 27. Oktober 2017 um 10:32:26 Uhr:

Och neee. Dazu gibt's ne Gruppe mit über 1400 Seiten Diskussion etc. Les dir die einfach durch :-)))))))))

Sorry :D

 

@leon würd mir da auch keine gedanken machen wegen den km... lieber 200.000km langstrecke als 50.000 immer nur kurzstrecke ;)

Musst du den umbau in einer werkstatt machen lassen oder kannst du dir da selber helfen?

@Alex896

Im Mercedes Motoren Forum findest du u. a. diesen Tröd

OMXXX BEVO 2-Takt-ÖL + Dieselkraftstoff? - Erfahrungen

 

Vielleicht war es schon zu spät für das Panschen?! Wer weiß, wie die Injektoren vorher schon aussahen.

Ist der Kopf schon runter, oder wie hast du das Loch gesehen? Ich würde aber trotzdem mal beim Instandsetzer fragen.

Viel Erfolg.

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