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Laufleistungen eurer Z19DTH-Motoren
Hallo,
Man hört ja immer viel von den berüchtigten Problemen des o.g. Motors...
Mich würden eure Erfahrungen mit diesem Motortyp interessieren.
Gibt es welche unter euch, die seit Jahren ohne Probleme (auch bei Leufleistungen jenseits der 100 TKM) unterwegs sind oder überwiegen doch die negativen Erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Aktuell: 410 000 km
immer noch mit dem 1. Turbolader, 1. DPF und 1. AF-40 AT6 unterwegs.
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925 Antworten
@Opel22DTI: Er schrieb ja 1.9 DT und da gab es auch das M32 http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html
Zitat:
@ThePolgamer schrieb am 13. Juli 2017 um 13:52:26 Uhr:
Aktuell 219.000km
3x Lima, 1x ZMS, 1x Krümmerbolzen, 1x Drallklappen, 1x
Letztes Jahr neuer Turbo, neues AGR, neues EPW
Dieses Jahr sifft der Turbo Öl nach 30.000km, ZMS und Kupplung wieder fällig, Drallklappen wieder fällig, Bremsen rundum fällig, sehr lange schon habe ich DPF Probleme.
Bei 219.000 km 2x kupplung und 2x drallklappen?!? Wurden bei dir Kein Sachs kupplungskit verbaut oder fährst du viel hängerbetrieb? Und bei den drallklappen hast du da auch noch die alteversion verbaut bekommen oder fährst du nur kurzstrecke?
Edit: butzi15 hats schon aufgeklärt.
Habs überlesen
Z19dth, 150 PS, 11/2005 mit 302.000 km. Erstes ZMS, erster DPF, bei 299.000 km Endtopf-Nr2.
Zitat:
@Derdinger schrieb am 13. Juli 2017 um 16:21:01 Uhr:
Z19dth, 150 PS, 11/2005 mit 302.000 km. Erstes ZMS, erster DPF, bei 299.000 km Endtopf-Nr2.
1.ZMS Respeckt:),aber ich glaube schon dass er schwach ist oder:confused:??
Mit ZMS kommt halt immer völlig aufs Einsatzprofil an.
Leute die nur Autobahn fahren und den Tempomat immer auf 120-130 hauen fahren wahrscheinlich 500tkm mit einem ZMS
Bei Landstraße/innerorts vor allem wenn man dann noch gerne das Drehmoment nutzt kann es hingegen schnell gehen. Mitunter halt auch 80-100tkm
Mein ZMS hatte bei gemixtem Profil (1/4 Innerorts, 2/4 außerorts, 1/4 Autobahn) 200tkm gehalten.
Aber wenig Volllast, halbwegs sinnig gefahren.
Zitat:
@Opel22DTI schrieb am 13. Juli 2017 um 13:53:11 Uhr:
Zitat:
@Leon596 schrieb am 13. Juli 2017 um 13:51:08 Uhr:
Ich meine auch, dass Z19DTH im Vectra immer F40 hat, Die Z19DT können das M32 haben
Die 1.9DT(120ps) haben auch F40 Getriebe!!
Das ist eine Falschaussage!
Weiß zu 100%, dass mein Vectra Z19DT (BJ03/2006) das M32-Getriebe eingebaut hat!
Diese unterscheiden sich auch optisch, dazu gibt es hier die idealen Vergleichsvorlagen:
http://www.opel-infos.de/getriebe/m32.html
http://www.opel-infos.de/getriebe/f40.html
Dann bedarf es nur den intensiven Blicks von oben und man kann die beiden alleine schon durch die Versteifungsrippenstruktur unterscheiden.
Lt. der Übersicht zum Vectra C können angeblich beide Getribetypen verbaut sein.
http://www.opel-infos.de/modelle/vectra_ccar.html
Gute Fahrt!
Wurde doch schon 3x bestätigt:-)
Zitat:
@Alex896 schrieb am 13. Juli 2017 um 14:12:54 Uhr:
Zitat:
@ThePolgamer schrieb am 13. Juli 2017 um 13:52:26 Uhr:
Aktuell 219.000km
3x Lima, 1x ZMS, 1x Krümmerbolzen, 1x Drallklappen, 1x
Letztes Jahr neuer Turbo, neues AGR, neues EPW
Dieses Jahr sifft der Turbo Öl nach 30.000km, ZMS und Kupplung wieder fällig, Drallklappen wieder fällig, Bremsen rundum fällig, sehr lange schon habe ich DPF Probleme.
Bei 219.000 km 2x kupplung und 2x drallklappen?!? Wurden bei dir Kein Sachs kupplungskit verbaut oder fährst du viel hängerbetrieb? Und bei den drallklappen hast du da auch noch die alteversion verbaut bekommen oder fährst du nur kurzstrecke?
Die Kupplung ist noch die erste. Bei 100.000km wurde nur das ZMS mit Ausrücklager getauscht bei Opel auf Kullanz. Kupplung ist noch gut aber ZMS klappert wieder.
Ein mal im Jahr zieh ich vielleicht 5-10km einen 750er Anhänger - das wars.
Vorbesitzer (meine Eltern weshalb ich das Auto kenne und jede Rechnung besitze) sind viel gemischt Stadt/Land gefahren. Ich fahre jetzt 95% Landstraße. Autobahn sieht meiner selten weil die nächste Autobahn von mit fast 50km von mir entfernt ist. Zur Arbeit habe ich 50km Landstraße.
Mittlerweile habe ich manchmal beim schalten ein leichtes Krachen (Kupplung noch durchgedrückt) und beim Gangwechseln beim einkuppeln hab ich öfters ein rucken. Laufleistung? AWs, Getriebe und das ausgeschlagene ZMS?
Anbei mal zwei Fotos.
Z19DTH im Zafira
Foto 1 am 13.Oktober
Foto 2 heute morgen um halb 3 irgendwo am Arsch der Welt
Was passiert?
Ohman das is nicht schön nachts irgendwo liegen zu bleiben! Was fehlt?
Zitat:
@Alex896 schrieb am 24. Oktober 2017 um 07:59:27 Uhr:
Was fehlt?
Ein Zylinder.
Was und warum wird man sehen
Ich könnte fast 5er Wette auf Injektorstecker abschließen.
Zitat:
@steel234 schrieb am 24. Oktober 2017 um 10:14:42 Uhr:
Ich könnte fast 5er Wette auf Injektorstecker abschließen.
Ja, da hatte ich in der Situation nicht dran gedacht.
Wäre natürlich das Beste was sein kann.
Das ist mir aber erst wieder eingefallen als ich dann endlich um kurz nach 5 Uhr morgens angekommen war.
Trat allerdings bei einer Vollgasfahrt auf. (okay, direkt nach 2 Minuten)
Und zuvor hat auch schon etwas zur vmax gefehlt.
Vollgasfahrten sind bei meiner Fahrweise verdammt selten wie am Verbrauch in der Signatur zu sehen.
Wahrscheinlich hab ich deshalb nicht dran gedacht

