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Laufleistungen eurer Z19DTH-Motoren
Hallo,
Man hört ja immer viel von den berüchtigten Problemen des o.g. Motors...
Mich würden eure Erfahrungen mit diesem Motortyp interessieren.
Gibt es welche unter euch, die seit Jahren ohne Probleme (auch bei Leufleistungen jenseits der 100 TKM) unterwegs sind oder überwiegen doch die negativen Erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Aktuell: 410 000 km
immer noch mit dem 1. Turbolader, 1. DPF und 1. AF-40 AT6 unterwegs.
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925 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Chris492
Ohje... wie das denn?
Hat der gedacht wenn er nun rückwärts fährt dann wird die Misere rückgängig gemacht? :p
Keine Ahnung aber der Umluft-Knopf war zu weit weg :( Das stank!
So wie der im Auto gefuchtelt hat wird er wohl nicht daran gedacht haben abzubremsen. Hat er dann doch irgendwann die Bremse gezogen. Ne dritte Stoßstange will ich nicht :mad: Mir hat schon gereicht als einer im Ausland seine AHK in meiner Werksstoßstange verewigen musste :mad:
Ja manche Leute...
Die sind alle neidisch auf unsere schöne Vectra Karosse das sie sie kaputt machen wollen. :D
Zitat:
Original geschrieben von Chris492
Ja manche Leute...
Die sind alle neidisch auf unsere schöne Vectra Karosse das sie sie kaputt machen wollen. :D
Ja :D Mittlerweile hat sich der nächste Verewigt: über dem Kennzeichen aber man sieht es nicht so deshalb lasse ich es.
Meine hat leider auch schon etwas gelitten... Stauende... :mad:
Sind aber nur Risse im Klarlack die man erst sieht wenn man direkt davor steht... und 500€ und mehr ist es mir dann doch nicht Wert...
Man muss eben Kompromisse eingehen...
Sind ja keine Neuwagen mehr :)
Eben... und fahren tut er ja dennoch. :)
Pff, meiner hat gerissene Lippe, Haufen Macken im Heck.. Bienvenue a´ France :D
Parles vouz francais? :D
Un peu. :rolleyes:
Comment ca va? :D
:confused:
Chris, komm, lass uns mal lieber per PN französisch labbern. Ich wohne zwar in Südwestdeutschland, ähm, Elsass, aber für die anderen wird das zu verwirrend :D
Zum Thema zurück: mein Z19DTH im Astra hat aktuell 162000 geknackt. :) AGR ist nun GANZ raus, ich meine echt ganz, an der Stelle ist eine V2A-Metallplatte. Damit es kein FC schmeisst, muss man dem 1 kOhm Widerstand vorgauckeln :)
Oui oui. :D
Ich bin grad am grübeln und glaube ich verlege meine Inspektion etwas nach vorne... eigentlich ja alle 30Tkm... die letzte ist jetzt 20 Tkm her aber hm... mal sehen... hab noch Urlaub da werd ich das mal gemütlich angehen.
Getunter Z19DTH im Astra H ist übrigens ganz ganz böse wie sich an der Ampel heraus gestellt hat. :D
Wie genau hast du das gemacht mit dem AGR? Einfach an beide Anschlüsse eine Metallplatte oder nur an einen der beiden? Schon beide oder? Ja klar... muss ja. :D
Wo genau mit dem 1kOhm Wiederstand hin damit kein FC kommt? Da muss ich gleich mal einen Wiederstand besorgen und das bei mir auch endlich "fertig" machen... habs im Moment nur abgestöpselt.
Woher hast du denn die Metallplatten genommen? Selber zugeschnitten oder wo gekauft?
Und lässt der TÜV das in DE so durchgehen? AGR weg und Wiederstand drin!? :D
Wobei ich mir überlege das AGR einfach drin zu lassen... mit Verschlussplatten zu zu machen und die Kontakte vom AGR entfernen und den Wiederstand in den Stecker einlöten... und dann einfach auf das AGR setzen... so sieht es für den TÜV so aus als ob da alles Ok ist... und Fehlercode wird ja auch keiner geschmissen...
Muhaha ich bin ein Genie. :D :p
Bonne nuit. :)
Ich habe einmal direkt am Krümmer AGR-Kühler abgeklemmt und mit Platte zugemacht, und 1x an der Ansaugbrücke. Rein theoretsich wollte ich auch AGR-Kühler komplett rauswerfen, mir hat aber ein Stück gebördeltes V2A-Rohr für die Kühlwasserleitung gefehlt.
1 kOhm -Widerstand kommt in den Stecker rein.. Da sind nur 2 Pole. Funktioniert aber natürlich nur mit NoAGR, leider. Ich war es leid, da mein AGR-Kühler mit Ruß komplett zugeschissen war. So können die Abgase direkt da hingehen, wo die hingehöhren-raus. Und in der Platte ist Platz für AGT-Sensor :)
Ich wollte die Platten lasern oder mit CNC fräsen lassen, war aber viel zu teuer. Habe daher einfach die Flex in die Hände genommen :)
Ach das heisst der Wiederstand alleine hilft nicht wenn ich nicht die NoAGR Version von EDS habe?
Mit gewisser Elektronik müsste es doch möglich sein das Stg auszutricksen ohne umzuprogrammieren...
Ich habe mal den TÜV Süd angeschrieben ob das möglich wäre...AGR raus...Elektrik ran... denke zwar nicht aber Fragen kostet nichts.
Die AU Werte werden in der Regel ja trotzdem eingehalten.