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Laufleistungen eurer Z19DTH-Motoren
Hallo,
Man hört ja immer viel von den berüchtigten Problemen des o.g. Motors...
Mich würden eure Erfahrungen mit diesem Motortyp interessieren.
Gibt es welche unter euch, die seit Jahren ohne Probleme (auch bei Leufleistungen jenseits der 100 TKM) unterwegs sind oder überwiegen doch die negativen Erfahrungen?
Beste Antwort im Thema
Aktuell: 410 000 km
immer noch mit dem 1. Turbolader, 1. DPF und 1. AF-40 AT6 unterwegs.
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925 Antworten
Mittlerweile 147.600km (Astra H Caravan, 4/2006, 2 Vorbesitzer, übernommen mit 124.300km als gepflegter Langstrecken-Wagen)
- TÜV neu
- Drallklappen (neuer Ansaugkrümmer) (147.500km)
- Zahnriemen+WaPu (147.500km)
- 4 Bremsscheiben + Beläge (147.500km)
- AGR gereinigt (147.500km)
- ein paar Kleinigkeiten (Kennzeichenbeleuchtung usw.) (147.500km)
Kosten: 2.450 € in einer sehr zu empfehlenden freien, aber offiziell zertifizierten Opel-Fachwerkstatt in Berlin (Name gibts gerne per PN)
- davor mehrere Ölwechsel noch beim OH wegen DPF (je 180€!) (zwischen ca. 142-144.500km)
- Software-Update, Ölwechsel und DPF-Freibrennen in der freien Werkstatt (100€) (ca. 146.500km)
- Batterie im Winter getauscht (ca. 143.000km)
- vor gut 2 Wochen nicht angesprungen (Notlauf), daraufhin dann gleich HU/AU und TÜV
Zieht von unten heraus sehr mühsam, was sich aber mit dem IDS+ kompensieren lässt. Das Turboladerpfeifen ist nach dem Krümmerwechsel deutlich leiser geworden.
Alles in allem (hoffentlich ist jetzt Ruhe) ein feines Auto!
Zitat:
Original geschrieben von Cantaloop.li
Sicher, dass der Anlasser das Problem ist und nicht die Injektorstecker oder die Injektoren selbst? Hast du schon die blauen Stecker? Würde ich als erste und günstigste Maßnahme machen.
Grüße Tobias
Ja ich bin mir sicher das der Anlasser ne Macke hat, da er im Durchschnitt nur schlappe 190 bis 220 Umdrehungen hinbekommt. Laut Bosch sollten es aber mindestens um die 350 sein damit genug Kompression aufgebaut wird. Er klingt auch richtig müde, obwohl er genug Energie bekommt.
Verbaut sind die gelben Stecker. Den vom ersten Injektor (ganz links) werde ich mal tauschen, da es minimal Aussetzer gab als ich mal kräftig daran gewackelt habe.
Zitat:
Original geschrieben von V77
Werbung für 1,9cdti ist echt Top!:)
Meinst Du das im Positiven oder negativen Sinne?
Meine Meinung zum 1.9 CDTI --> Ein wirklich guter Motor mit dem ich sehr zufrieden bin, aber was drumherum gebaut wurde ist nicht so der brüller :D
Mit dem Verbrauch bin ich auch zufrieden. Letztes Jahr Dänemark Urlaub (Voll Beladen mit 600 KG, Klima an, Tempo 130, viel Stau) hatte ich auf 2300 KM einen Durchschnittsverbrauch von 5,2 Litern. Jetzt hab ich im Stadtverkehr um die 7,8 bis 8,5 Liter Verbrauch. Nur die letzten 1 1/2 Wochen waren es 9,5 Liter, aber das lag daran das die Klima an war, die 18 Zöller montiert sind und ich irgendwie Bremse und Gas immer Verwechsle :D
Zitat:
Original geschrieben von astrahz17dtl
Zitat:
Original geschrieben von V77
Werbung für 1,9cdti ist echt Top!:)
Meinst Du das im Positiven oder negativen Sinne?
Nicht unbediengt im Positiven;) Grundmotor kann ja solide sein, aber rest ist echter Schrott:D Wenigsten haben Vectra/Signum F40 statt M32 Getriebe drin, ein Problem weniger;)
ez2006 158000km mit ecoTunning(180PS) ein turbo wechsel bei 150000 wegen riss im krümmer und seit 1 monat ein summen am motor wo die herkunft noch unbekannt ist
Zitat:
Original geschrieben von Frodo11
ez2006 158000km mit ecoTunning(180PS) ein turbo wechsel bei 150000 wegen riss im krümmer und seit 1 monat ein summen am motor wo die herkunft noch unbekannt ist
Könnte Getriebe sein!!! ist das ein Astra?
Ich finde übrigens dass M32 sich um die Welten besser schalten lässt als F40. Wenn da nur das Problem mit dem ollen Kegelrollenlager 5+6 G. wäre...
Zitat:
Original geschrieben von steel234
Ich finde übrigens dass M32 sich um die Welten besser schalten lässt als F40. Wenn da nur das Problem mit dem ollen Kegelrollenlager 5+6 G. wäre...
das stimmt.. steel234 wie viel km hat gerade so dein über Z19DTH?
Jetzt 161000 km.
Zitat:
Original geschrieben von steel234
Jetzt 161000 km.
also meiner braucht noch 300km! Und bald bekommt meiner ach wieder ein neues Säftchen:cool:
Mobil 1 0W40ESP das Öl ist Super;)
Der Motor lauft Kalt wie Warm und mit 4500U einwandfrei!
Das Dexos 2 5W30 Opel Öl hat meiner ab 4000U 250ml auf 300km gefressen:mad:
Inzwischen habe ich kaum noch Ölverbrauch. (Habe keinen DPF)
Wenn es 250 ml auf 300 km durchhaut, liegt es mit Sicherheit nicht am Öl!
Ich mag weder GM Dextos2, noch Mobil 1 besonders. Viele loben es ja, ich beobachte mit dem Mobil1 viel mehr Blowby als mit anderen ochwertigen Ölen. Ich nehme Mobil1 0w40 für die Wintermonate, für Sommer ist es mir zu dampfend. Da kommt Addinol 5w50 rein. Schaden kann es nicht, bei bis zu 2 Bar Ladedruck.
EZ 07
Schaltgetriebe
176.000km
seit 66.000km in meinem Besitz
ca. 50.000km pro Jahr
90% Autobahn bei max 3200 U/min (Tacho 180km/h)
kein messbarer Ölvebrauch
regelmssige Zugabe von 2T-Öl
6,6 L/100km (nachgerechnet)
Geräusche von ZMS und Ausrücklager seit km 135.000
bei km 160.000 Tausch/Revidierung eines Injektors
bei km 176.000 vorsorglicher Tausch ZMS und Kupplung (bis dato keinerlei Probleme, nur Geräusche)
Perfektes Autobahn-Reise-Auto; meine Mitfahrer lieben es!
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von steel234
Wenn es 250 ml auf 300 km durchhaut, liegt es mit Sicherheit nicht am Öl!
Ich mag weder GM Dextos2, noch Mobil 1 besonders. Viele loben es ja, ich beobachte mit dem Mobil1 viel mehr Blowby als mit anderen ochwertigen Ölen. Ich nehme Mobil1 0w40 für die Wintermonate, für Sommer ist es mir zu dampfend. Da kommt Addinol 5w50 rein. Schaden kann es nicht, bei bis zu 2 Bar Ladedruck.
Kp mich schockiert es auch immer... Das Phänomen bei mir ist eig seit der EDS Phase seit über 50tsd km! Das Auto Lauft auf der Autobahn, Berg Pässe kann schon mal auf 3000m hoch gehen aber gerade das 30er Öl is da nicht der Renner!
Aber jeder macht halt seine eigene Erfahrungen mit dem Auto!
Eigentlich sollte der Verbrauch mit dem 0W Öl eher noch höher sein. Ich kann mich auch nach über 210tkm, davon 80tkm mit Phase, mit dem Dexos2 5W30 nicht über hohen Ölverbrauch beschweren. Liegt bei max. 0,5l/~6000km.
Zitat:
Original geschrieben von redgie
Eigentlich sollte der Verbrauch mit dem 0W Öl eher noch höher sein. Ich kann mich auch nach über 210tkm, davon 80tkm mit Phase, mit dem Dexos2 5W30 nicht über hohen Ölverbrauch beschweren. Liegt bei max. 0,5l/~6000km.
das 0 beim 0W40 ist alleine nur de Visko. bei Kaltem Öl das 40 bei Heißem Öl das heißt laut dem denkt dieses Öl eine hohe Temp. Spanne ab. Natürlich ist bei extremen Leisungssteigerungen das 5W50 oder 10W60 besser. Das 5W30 ist meiner Meinung kein Öl für Motoren mit Leistungssteigerung oder die neuen alla 1,4Liter 180PS...