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Laufleistung Golf 6
Hey Kollegen,
da es hier bisher keinen vergleichbaren Beitrag gibt, möchte ich gerne damit starten. Finde es immer sehr schön, wenn man eine Historie an der Hand hat, wie sich die Laufleistungen über die Jahre bei sich und den Kollegen entwickeln... ;)
Einfach kurze Posts mit Tachostand, EZ, Motor...
Beste Antwort im Thema
53550 km, 1,4 TSI Motorschaden!!!
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1180 Antworten
Zitat:
@volloeko schrieb am 28. Mai 2020 um 20:22:18 Uhr:
Laut dem Serviceplan gibt es nur einen laufleistungsabhängingen Wechsel bei 210.000 KM.
Wie ich in Erfahrung bringen konnte waren früher sogar 300T km für den Wechsel vorgesehen, VW hat auf 210T verkürzt.
Zeitabhängig ist nichts vermerkt!
Korrekt! Die Zahnriemen der 1.6 Diesel Modelle sollen wirklich gut sein! Ich hatte bei 2 Werkstätten gefragt und beide sagten das. Ich lasse Ihn aber auch jetzt bei 180.000 KM wechseln, samt Getriebeöl beim Schalter und WaPu etc.
Danke, das beruhigt mich!
180Tkm sind sicher ein guter Kompromiss, werde mir das bei diesem kmStand auch überlegen!
Für den Wechsel des Getriebeöls beim Schaltgetriebe habe ich verblüffenderweise keinerlei Angaben im Serviceplan gefunden!
Ich hoffe der DPF überlebt bis dorthin, bei 132T war der Aschewert bei 35.
Weiß jemand von Euch, welche Getriebeöl und Menge ich beim Handschalter brauche?
LIQUI MOLY VOLLSYNTHETISCHES GETRIEBEÖL (GL5) SAE 75W-90 ?
Schau halt im Oilfinder diverser Ölhersteller, zB Liqui Moly, Meguin, Castrol etc.
Getriebeöl muss manchmal über Rückfahrlichtschalter eingefüllt werden weil bei der Einfüllschraube am Getriebe nicht genug rein geht
@xavair1
Habe ich bei Liqui M. versucht. Leider landet man dann im Kontaktformular.
Zitat:
@jgerbig schrieb am 12. März 2019 um 22:58:00 Uhr:
Golf VI TSI Highline 6-Gang Handschalter mit fast allen Extras
Motor CAXA 122 PS; Bj. 8/2012
30.000 km - Taster am Lenkrad erneuert (Garantie)
104.000 km - immer nach mehreren Tagen Standzeit Ketten/Nockenwellenversteller-Rasseln
Erneuern Kettenkit und Kette zur Ölpumpe (Teilkulanz, Kette war gelängt)
110.000 km Wasserpumpe und Riemen vorsorglich getauscht (leichte Geräusche)
118.000 km Wasserpumpe erneut getauscht nach dauerhaften Pfeifen im Leerlauf
(Kühl-System gespült und nun Kühlmittel GA13 eingefüllt, Garantie)
aktuell 120.500 km Zustand aller Teile immer noch super - erste Bremsbeläge, Fahrwerk (R-Line) stabil, Ölverbrauch von Anfang an ca. 0,05l/1000 km und wäre nicht die Kette und Wasserpumpe gewesen wäre es perfekt.
hier nun ein Update:
letzte Woche habe ich die 150.000 km überschritten,
und mit 143.000 km wurden die Bremsbeläge der Hinterachse erneuert.
Ansonsten keine Vorkommnisse außer normalem Service,
alles läuft perfekt.
Zitat:
@jgerbig schrieb am 26. August 2020 um 22:45:28 Uhr:
Zitat:
@jgerbig schrieb am 12. März 2019 um 22:58:00 Uhr:
Golf VI TSI Highline 6-Gang Handschalter mit fast allen Extras
Motor CAXA 122 PS; Bj. 8/2012
30.000 km - Taster am Lenkrad erneuert (Garantie)
104.000 km - immer nach mehreren Tagen Standzeit Ketten/Nockenwellenversteller-Rasseln
Erneuern Kettenkit und Kette zur Ölpumpe (Teilkulanz, Kette war gelängt)
110.000 km Wasserpumpe und Riemen vorsorglich getauscht (leichte Geräusche)
118.000 km Wasserpumpe erneut getauscht nach dauerhaften Pfeifen im Leerlauf
(Kühl-System gespült und nun Kühlmittel GA13 eingefüllt, Garantie)
aktuell 120.500 km Zustand aller Teile immer noch super - erste Bremsbeläge, Fahrwerk (R-Line) stabil, Ölverbrauch von Anfang an ca. 0,05l/1000 km und wäre nicht die Kette und Wasserpumpe gewesen wäre es perfekt.
hier nun ein Update:
letzte Woche habe ich die 150.000 km überschritten,
und mit 143.000 km wurden die Bremsbeläge der Hinterachse erneuert.
Ansonsten keine Vorkommnisse außer normalem Service,
alles läuft perfekt.
Hatte in etwa den gleichen Golf VI, Bj. 2009 dann mit 152tsd verkauft, allerdings so eine Mängelliste habe ich zum Glück nicht geschafft. :D
1.2 TSI 105ps, ez 2010/09, km stand 150 000km
Golf 2,0 TDI, 103 kW, Ez.01/12, aktuell 372.000 km, läuft problemlos
Zitat:
@wittiwood007 schrieb am 11. Mai 2021 um 11:26:07 Uhr:
Golf 2,0 TDI, 103 kW, Ez.01/12, aktuell 372.000 km, läuft problemlos
Nennenswerte Defekte außerhalb des normalen Verschleisses?
Zitat:
@xavair1 schrieb am 11. Mai 2021 um 12:02:38 Uhr:
Zitat:
@wittiwood007 schrieb am 11. Mai 2021 um 11:26:07 Uhr:
Golf 2,0 TDI, 103 kW, Ez.01/12, aktuell 372.000 km, läuft problemlos
Nennenswerte Defekte außerhalb des normalen Verschleisses?
ja , ein einziges außerplanmäßiges Problem mit einer gebrochenen Druckplatte in der Kupplung.
Das abgebrochene Teil hat ein Loch in das Gußgehäuse geschlagen, so daß eine neue Kupplung und ein neues Getriebe fällig wurden. VW hat den Schaden zu 80% auf Kulanz übernommen, da aus der Gewährleistung bereits raus. Sonst nur Verschleiß, aber in geringem Umfang.
@wittiwood007
Welcher Motorkennbuchstabe?
Welche Updateversion?
Zitat:
@gromi schrieb am 11. Mai 2021 um 14:45:31 Uhr:
@wittiwood007
Welcher Motorkennbuchstabe? CFFB
Welche Updateversion? 23r7 aus 2016
Ich habe heute die 50 000 km geknackt!
MJ 2012.
1.2er Motor.
1. Steuerkette, kein Ölverlust und sonst alles gut.
Das ist total interessant, denn gerade die CFFBs, die mir untergekommen sind, haben keine Probleme mit dem Update aufgezeigt. Und das waren auch “späte“ Updates ab 9981.