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Laufleistung Golf 6
Hey Kollegen,
da es hier bisher keinen vergleichbaren Beitrag gibt, möchte ich gerne damit starten. Finde es immer sehr schön, wenn man eine Historie an der Hand hat, wie sich die Laufleistungen über die Jahre bei sich und den Kollegen entwickeln... ;)
Einfach kurze Posts mit Tachostand, EZ, Motor...
Beste Antwort im Thema
53550 km, 1,4 TSI Motorschaden!!!
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1180 Antworten
Zitat:
@bartio12345 schrieb am 8. Mai 2020 um 18:11:10 Uhr:
117.000km TDI 1.6 Bj2011 @ 105PS
Nox-Update bei 82.000km
Bisher keine Kette, Riemen oder was anderes getauscht.
Der hat keine Kette .
Dafür kommt nach dem Update :
Zusatzwasserpumpe, Injektoren, AGR- Modul...
Innerhalb 2 Jahre nach dem Update übernimmts VW.
Nachher kann mans selber löhnen...
Edit: Zahnriemen 9 Jahre alt?
Tauschen lassen-höchsre Zeit!
Zitat:
@roehrich6 schrieb am 8. Mai 2020 um 18:19:53 Uhr:
Zitat:
@bartio12345 schrieb am 8. Mai 2020 um 18:11:10 Uhr:
117.000km TDI 1.6 Bj2011 @ 105PS
Nox-Update bei 82.000km
Bisher keine Kette, Riemen oder was anderes getauscht.
Der hat keine Kette .
Dafür kommt nach dem Update :
Zusatzwasserpumpe, Injektoren, AGR- Modul...
Innerhalb 2 Jahre nach dem Update übernimmts VW.
Nachher kann mans selber löhnen...
Edit: Zahnriemen 9 Jahre alt?
Tauschen lassen-höchsre Zeit!
Vielen Dank für deine Nachricht und Erfahrungswerte.
Das mit AGR habe ich schon bei den Autodoktoren gesehen. :\
Das Update war März 2017. Dann habe ich wohl Pech gehabt, das vorher nix ausgefallen ist.
Ich fahre aber auch seit März 2017 sehr wenig (weniger als 35.000km).
Muss mal schauen, ob der Zahnriemen schonmal gewechselt wurde. Glaube aber nicht.
Habe aber momentan ein anderen Problem mit dem Hobel (https://www.motor-talk.de/.../...ngsrolle-vom-zahnriemen-t6856055.html). Wird dann wohl (wenn man das reparieren lassen müsste) sowieso in einem gemacht werden.
PS: Kann man am Zahnriemen selbst schauen wie fitt der noch ist? Oder alters der wegen dem Material automatisch (so wie die Reifengummis)?
Das Kriterium ALTER zählt vor KILOMETER.
Im eingebauten Zustand schwer prüfbar. .
Da die Undichtheit eh behoben werden muss, scheint vom Ventildeckel oder von einem Wellendichtring zu kommen..
Das geht gleich in einem.
Wir haben einen 2,0 TDI in der Familie.
Ziemlich pünktlich - bei 105.000km begann die Wasserpumpe zu rinnen- und das war gut so...
Beim Zerlegen stellte sich heraus,dass der Zahnriemen nach knapp 7 Jahren so fertig war,dass er aufgrund von Pörösheit und Risse keine 10.000km mehr gehalten hätte..
(Bei den CFF -Motoren wird bei 100.000km oft die Wapu kaputt...
Zahnriemen tauschen (Spannrolle wurde geändert-wird in die andere Richtung gespannt), Undichtheit beheben und gut isses ....
Zitat:
@roehrich6 schrieb am 08. Mai 2020 um 18:51:27 Uhr:
(Bei den CFF -Motoren wird bei 100.000km oft die Wapu kaputt...
Das Gehäuse bricht aber auch schon mal gerne viel eher...
180.000 Tkm, 06/2012, 1.6 TDI
Defekt bisher nur das AGR bei 162.000KM.
VW Update bei 120.000 Tkm.
Aktuell anstehende Reparaturen: Zahnriemen + Wapu. Bremsen komplett, Batterie, AHK, Stoßdämpfer hinten ggf.
120.000 1.8 Tsi, EA888 Motor, erhöhten Ölverbrauch, kennt man ja. EZ: 09/2009
141.000 1.4 TSI 122 PS, EZ: 03/2011
Null Probleme. Nur Verschleißteile, 1. Kette.
12/2010 , 1,2 TSI , aktueller Kilometerstand: 211000
152.610 km, 1.4 TSI 160 PS, EZ: 01/2009
Die letzten fünf Jahre nach Ablauf der Anschlussgarantie außer einer gebrochenen Feder, einer Zündspule und einem neuen Satz Bremsen keine außerplanmäßigen Ausgaben
1,6 TDI Bj2010 105PS:
Derzeit 140000km erreicht, AGR Ventil getauscht bei 125Tkm, sonst nur das Übliche.
Erst bei 210T sollte laut Serviceplan der Zahnriemen erstmalig getauscht werden, hier im Forum lese ich allerdings ( präventiv) schon früher zu wechseln...
Kostet natürlich, daher die Fraqe: Kann man sich auf die Angaben des Serviceplans tatsächlich nicht verlassen, meist sind die Fristen ja eher übervorsichtig !
Wenn die WAPU leckt ist die Entscheidung einfach aber soll man ein "running team" tatsächlich changen?
Danke für eure Erfahrungsmeinungen, wie würdet ihr euch entscheiden!?
Gibt's da nicht noch ne Angabe von Jahren?
Nein, der Originaltext im Serviceplan lautet: alle 210000 km: Zahnriemen für Nockenwellenantrieb ersetzen- nur 1,2-1,6-2,0 l TDI Commonon Rail.
Also nach 10-12 Jahren wäre mir persönlich das Risiko zu groß, wenn das Auto sonst gut ist. Vor allem wenn man das Auto grundsätzlich noch länger vor hat, zu fahren.
Jedes Gummi altert mit der Zeit, je nach Bedingungen unterschiedlich.
Ich glaub früher Stand da immer was von 6 Jahren... hat mich persönlich in der Regel nicht tangiert weil ich immer erst die Kilometer voll hatte oder bei alten Autos direkt nach Kauf getauscht habe... bei meinem Sharan jetz wäre das allerdings interessant...
Laut dem Serviceplan gibt es nur einen laufleistungsabhängingen Wechsel bei 210.000 KM.
Wie ich in Erfahrung bringen konnte waren früher sogar 300T km für den Wechsel vorgesehen, VW hat auf 210T verkürzt.
Zeitabhängig ist nichts vermerkt!