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Laufleistung Golf 6
Hey Kollegen,
da es hier bisher keinen vergleichbaren Beitrag gibt, möchte ich gerne damit starten. Finde es immer sehr schön, wenn man eine Historie an der Hand hat, wie sich die Laufleistungen über die Jahre bei sich und den Kollegen entwickeln... ;)
Einfach kurze Posts mit Tachostand, EZ, Motor...
Beste Antwort im Thema
53550 km, 1,4 TSI Motorschaden!!!
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1180 Antworten
Scheiße, das Auto kauft mir nie wieder einer ab "Panik" !!! Omg...
Roerich hat ja im gewissen Punkt Recht. Nur dieses gebetmühlenartige runterschreiben und das überall nervt halt. Und wenn man mal die Masse an Golf TSI sieht, dann ist das im Vergleich zu anderen Marken, in Zusammenhang mit Verkaufszahlen und betroffenen Wagen noch eher wenig.
Ich schwankte vor dem Kauf zwischen BMW 1er und Golf 6. Beide haben die Steuerkettenproblematik. Ich habe mich dazu belesen und mich trotzdem dazu entschieden. Klar wenn es mich erwischt, dann ist das ärgerli h aber so ist es halt. Wenn i h versuchen würde wollte, dass zu umgehen, hätte ich bei vergleichbarer Ausstattung weit mehr Geld in die Hand nehmen müssen. Aber selbst ein Renault Kangoo Hundefänger ohne alle hat heutzutage teure Schwachstellen. Eigentlich alles traurig. Mir ging es nur, um dieses ständige hochholen des selben Themas. Wird sind im Golf 6 Forum. Jeder hat davon mindesten 100 mal gelesen. Schönen Sonntag.
Zitat:
@roehrich6 schrieb am 8. März 2020 um 13:38:51 Uhr:
Lassen wirs..
Wennst du mir Mechanikern, Händlern -egal ob Marken- Fremdmarken- oder Kiesplatzhändlern schon geredet hast, dann wirst wohl öfters kleinlaut das Thema gewechselt haben..
Spätestens dann,wenn den TSI keiner in Zahlung nehmen will...
Wichtig in solchen Foren ist es doch, Gebrauchtwagenkäufer vor Fehlkäufen zu bewahren...
Hallo Roehrich, zeige Dir zur Beruhigung den damals 2-stündigen Überprüfungstest beim Verkauf meines 90 KW TSI vor ca. 3 Jahren. Es waren bis dato die üblichen Verschleissteile noch alle im Originalzustand, die Servicekosten beliefen sich bis dahin auf ca. 1.500.-, sonst nur Sprit, Reifen Versicherung. Nachdem Du an einer anscheinend unheilbaren Golf 6/TSI Phobie leidest, wirst Du natürlich sofort die Einzelfalltheorie hervorkramen, bin ich aber nicht, solche gibts heute noch jede Menge, wenn auch nicht mit ganz so einem problemlosen Verlauf wie damals bei mir. Also unterm Strich: 9 Jahre, 150tsd Km, 0 Probleme.
Mein täglich Arbeitstier TSI 1.4 122 PS mit 82.000 km, bisher keine Probleme, ich liebe mein "Schneckerl" !
115.000 km bj. 04/2012
242000 km nach 10 Jahren Golf 6 Benziner (R-Golf). Bin mehr als zufrieden mir dem Golf, da ich Handschaltung mag und es sowas in der Leistungsklasse mit 4-rad Antrieb heute nicht mehr gibt!
Der Nachfolger ist bestellt! Es wird ein Audi RSQ3! Das war ein Kompromiss, da es keinen Wagen gibt, der Allrad u. eine Handschaltung hat.
Das nächste Auto wird dann ein E-Auto!
Zitat:
@Makkaroni1 schrieb am 13. April 2020 um 19:52:27 Uhr:
242000 km nach 10 Jahren Golf 6 Benziner (R-Golf). Bin mehr als zufrieden mir dem Golf, da ich Handschaltung mag und es sowas in der Leistungsklasse mit 4-rad Antrieb heute nicht mehr gibt!
Der Nachfolger ist bestellt! Es wird ein Audi RSQ3! Das war ein Kompromiss, da es keinen Wagen gibt, der Allrad u. eine Handschaltung hat.
Das nächste Auto wird dann ein E-Auto!
Wenigstens ein anständiger Motor. Einmal Fünfzylinder,immer Fünfzylinder. Glaub mir. (Y)
bG
Ein Verfechter ist übrigens jemand der etwas vehement verteidigt. Röhrich als Verfechter zu bezeichnen, obwohl er es bei jeder Gelegenheit schlecht redet, liest sich sehr verwirrend. Mein 1,4er hat jetzt 160.000 km mit der ersten Kette.
Oh, Steuerkettenprobleme gibt es auch bei Premiumautos, die das dreifache eines Golf TSI kosten...
https://www.autobild.de/.../...obeme-mit-v6--v8-benzinern-1868124.html
Gruß SCOPE
Zitat:
@SCOPE schrieb am 14. April 2020 um 11:36:52 Uhr:
Ein Verfechter ist übrigens jemand der etwas vehement verteidigt. Röhrich als Verfechter zu bezeichnen, obwohl er es bei jeder Gelegenheit schlecht redet, liest sich sehr verwirrend. Mein 1,4er hat jetzt 160.000 km mit der ersten Kette.
Oh, Steuerkettenprobleme gibt es auch bei Premiumautos, die das dreifache eines Golf TSI kosten...
https://www.autobild.de/.../...obeme-mit-v6--v8-benzinern-1868124.html
Gruß SCOPE
Röhrich ist nur ein Opfer seiner Wahrnehmung geworden, die er hier vehement vertritt, hat nicht viel mit den realen Umständen zu tun.
Steuerkettenproblem war schon sehr vakant, für manche sicher ärgerlich, VW war aber sicherlich bei korrektem Serviceverhalten um eine Lösung bemüht.
Köstlich.
Die wahren Verfechter seid doch ihr.
Man muss gar nicht mal nachsehen,welche Fahrzeuge gefahren werden...
Mangels Argumente geht man auf die persörtliche Ebene. ..
Dabei wird in jeder Gebrauchtwagenberatung vorm TSI gewarnt.
Worst Case ist dann,wenn Dsg auch noch mit an Bord ist...
Einfach mal versuchen, einen Pannenfahrer oder VW-Mechaniker zu finden,der ein gutes Haar an den VAG TSI Motoren lässt..
VW ist bemüht, zu helfen?
Negativ.
Gepflegter Seat Leon 1,2 TSI GT 77kw einer Bekannten. 70.000km..Bj. Ende 2012.Wird schonend gefahren.
Vollständiges penibles Serviceheft.
Steuerkettenschaden,Wasserpumpe und Ölpumpe defekt.Ölpumpe war der Verursacher, Motor gleich abgestellt und in die Werkstatt geschleppt.
Werkstattangebot: Wirtschaftlicher Totalschaden bei dem nur mehr geringen Marktwert des Wagens.
Null Kulanz.
Die Exporthändler wollten fast nichts zahlen,
der Motor ist nicht gefragt, wollten nur Karosserieteile runter schlachten. .
Wird "privat" jetzt gerichtet.
Da muss ich dir Recht geben. Forumsgespräch hin oder her.
Ich kann nur vom CAVD reden aber so ähnlich erging es mir auch bei manchen Gebrauchtwagenhändler." solch ein Motor kann ich nicht mehr verkaufen, da kann ich keine Garantie drauf geben", ja sogar bei VW sagte man mir, dass die TSI Generation im G6 nicht dir Beste sei. So Leid es mir ja tut aber ein Stückchen Wahrheit ist dran...
BG
So ist es leider.
Vorsicht!
DEr letzte Rest der TSI Verfechter könnte Dir/uns unterstellen,dass wir eine Person mit 2 Accounts sind,anstatt der Realität ins Auge zu sehen..
Stimmt nicht ganz, der 2.0l TSI EA113 ist ein Top Motor und wohl der beste 4 Zylinder aus dem Hause VW.
Ich gebe ja zu, dass ich mich vorher zum Golf 6 belesen habe ind sofort die Kettenprobleme genannt wurden. Roehrich stimme ich ja auch vollkommmen zu, weil viele Sachen für so einen großen Konzern einfach ungenügen abgewickelt wurden. Aber bei meinen 3 Autos die zur Auswahl standen, gab es bei allen Kettenprobleme. Mercedes A, BMW 3 und Golf 6. Bei alles also genau das gleiche und in jeder Anzeige stand entweder Kette schon gewechselt oder ne is ni hts bekannt aber läuft. Was nur nervt, ist eben diese ständige darauf rumreiten. Ich habe eine gemachte Kette und der Golf läuft super. Und i h konnte von meinem Budget den evtl anfallenden erneuten Kettenwechsel einsparen. Ich habe meinen Golf praktisch günstiger bekommen. Aber das hat mich entspannter rangehen lassen. Und für den Preis mit der Ausstattung gab es nichts. Meine Frau hat den aktuellen Smart. Da sagen alle Finger weg und die Bude läuft einfach.
Und wenn man bei einer Kaufberatung schreibt, Preis und Ausstattung okay aber pack nen Schein beiseite, könnte mal ein klackern geben. Und ich gebe zu DSG und TSI war für mi h ein No Go. Weil Totalschaden Niveau. Und es fahren etliche TSI die noch nie was hatten. Im Forum schreibt man halt nur, wenn man ein Problem hat.
Okay ausser Alex... der wohnt hier und es ist immer wieder eine Freude zu sehen, dass er nicht müde wird und alles Stück für Stück abarbeitet. Coole Sache und davon lebt ja hier der Laden. Ich siche me Stoßstange für die Hängerkupplung. Halbe Stunde später wurden Alternativen genannt und ich hab eine mit Klappe gekauft die ohne Hinweis auxh der VW Mensch nixht gefunden hätte. Lasst das Forum Forum nleiben und nicht zoffen wegen Sachen die vielen bekannt und nicht änderbar sind.
Bleibt gesund ...und lasst die Kette drehen...nicht klackern :)
VW Golf VI TSI 1.4 90kW - Bj 2009 - CAXA Motor - manuelles Getriebe - tanke immer Super 95 :)
Hab ihn seit 10/2015 mit 95tkm als Zweitbesitzer und mich vor dem Kauf auch über die Steuerketten-Probleme belesen, hab ihn trotzdem gekauft :)
Bei 141tkm musste tatsächlich die Steuerkette erneuert werden,ärgerlich aber man hatte ja schon innerlich damit gerechnet. Zum Klackern und Rasseln in den Wochen vor der Reparatur meinte die Werkstatt, dass das normal sei... naja, ich wusste es wohl besser :)
Ansonsten musste ich bisher nur mal Querlenker und Stoßdämpfer hinten erneuern. Vorkurzem eine Achsvermessung...
Service und Inspektionen hab ich immer bei meinem mittlerweile leider geschlossenen Autohaus in Frankfurt machen lassen, schade... so wurde der letzte Ölwechsel dann bei Mac-Oil gemacht, war auch ok.
Aktueller Stand: 184tkm
Aktuell anstehende Reparaturen: Klimakondensator (Steinschlag)
Pi mal Daumen monatlich 100-200€ zur Seite legen für evtl. Reparaturen und Service über die Jahre passt, von daher mag ich den kleinen Golf und noch hält er wacker durch und ich fahre ihn nicht wirklich schonend. Nachdem ich aber nun zu den Ü40 gehöre fahre ich vielleicht etwas gemütlicher in Zukunft :D