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Laufleistung Golf 6
Hey Kollegen,
da es hier bisher keinen vergleichbaren Beitrag gibt, möchte ich gerne damit starten. Finde es immer sehr schön, wenn man eine Historie an der Hand hat, wie sich die Laufleistungen über die Jahre bei sich und den Kollegen entwickeln... ;)
Einfach kurze Posts mit Tachostand, EZ, Motor...
Beste Antwort im Thema
53550 km, 1,4 TSI Motorschaden!!!
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1180 Antworten
Golf 6 1,4 TSI eines Kunden:
1.Motorschaden bei 35.000km
2.Motorschaden bei 60.000km
Motor Nr. 3: Kette rasselt...
Gesamt km laut Tacho: 87.000km....
Qualität halt....
Zitat:
@blackseries90 schrieb am 13. März 2019 um 14:40:45 Uhr:
Golf6 Variant 2.0TDI/140PS
BJ:2012
178000km
Nach dem Update Injektoren defekt und Agr Kühler auf Garantie von VW 100% übernommen.
Sonst normale Wartungen.
Nächste Woche steht die 180.000km Inspektion an.
Überlege ob ich den Zahnriemen machen soll die Werkstatt meint soll ich erst bei der nächsten machen also bei 210.000km
Zahnriemenwechsel steht bei diesem Modell erst bei 210.000 km an. Habe ihn auch bei 218.000 km machen lassen. Letzte Inspektion/Service war die 270.000 er.
2,0 TDI 119g, EZ 10/2009
Jetziger km Stand: 281.000 km
1. AGR musste bei ca. 160.000 gewechselt werden.
Nach Update 3 von 4 Injektoren und erneut AGR komplett erneuert (vertrauensbildende Maßnahme)
Auto läuft perfekt, absolut ruhig und Verbrauch im Schnitt 5,5 Liter.
Solange mich die "Politik" lässt, wird er weitergefahren :)
Wann tauscht ihr eigentlichen den Dieselfilter??
Empfohlen lt. Serviceheft alle 90T, letzter wurde bei 76T getauscht, hätte also mit meinen aktuell 126T noch Luft nach oben, aber oft wird zu früherem Tausch geraten.
Was meint ihr??
1,6 TDI BMT, 183tkm, von 2011
Immer treudoof beim Service gewesen, ich schwöre auf Intervallgerechte Ölwechsel
Golf 6 R Cabrio, Bj. 2015, 41.000 km, MKB CDLF, reines Sommerfahrzeug
Bis dato absolut problemlos, regelmässige Wartung.
Golf 6 Lim. EZ 12.2009 2.0 TDI knapp 150000km, kein motorbezogenes Problem bisher.
Zitat:
@tererecool schrieb am 15. März 2019 um 17:48:16 Uhr:
Golf 6 Lim. EZ 12.2009 2.0 TDI knapp 150000km, kein motorbezogenes Problem bisher.
Vermutlich das Update verweigert?
Bei unserem 2,0 TDI CFFA war 3 Tage nach dem Update das Agr Modul hin. Bei meinem Arbeitskollegen waren beim 1,6 TDI a3 nach dem Update die Injektoren,die Zusatzwasserpumpe und das AGR-Modul schon hin,alles auf Garantie. Bei 75.000km...
Golf 6 1.6 TDI 300tkm
- AGR bei 90tkm,
-1x Injektor bei 240tkm
Zitat:
@roehrich6 schrieb am 16. März 2019 um 12:42:56 Uhr:
Zitat:
@tererecool schrieb am 15. März 2019 um 17:48:16 Uhr:
Golf 6 Lim. EZ 12.2009 2.0 TDI knapp 150000km, kein motorbezogenes Problem bisher.
Vermutlich das Update verweigert?
Bei unserem 2,0 TDI CFFA war 3 Tage nach dem Update das Agr Modul hin. Bei meinem Arbeitskollegen waren beim 1,6 TDI a3 nach dem Update die Injektoren,die Zusatzwasserpumpe und das AGR-Modul schon hin,alles auf Garantie. Bei 75.000km...
Wow, und was sagte die Werkstatt dazu? Kann doch nicht sein, ich habe das Update verweigert, genau wegen solchen Berichten!
CFFB, 06/2011, 150tkm, alles original bis auf undichte Wasserpumpe bei 70tkm. Update seit 15tkm drauf. Bis jetzt keine Probleme.
Pansche mit Monzol (von Beginn) und tanke regelmäßig OMV Maxx Motion Diesel seit einem Jahr.
Leider unverschuldeter Unfall letzte Woche, wird aber repariert. 9300 Euro. Ein Hoch auf die 130% Regelung, sonst wärs ein Totalschaden.
Der nächste TÜV kommt bestimmt...
Aber dann ohne Plakette:D
Hä? Weshalb keine Plakette?
EZ 01/2011
1.4TSI 122PS
44.000km
DSG ruckeln.....
Zitat:
@gromi schrieb am 17. März 2019 um 10:18:34 Uhr:
Hä? Weshalb keine Plakette?
Bei der HU wird der Softwarestand und die Prüfsumme des Motorsteuergerätes überprüft. Ohne Update keine Plakette, sobald die 18 Monate Frist für das Aufspielen des Updates abgelaufen ist.
GTD Baujahr 2012, handgeschaltet, 245 tkm.
Eine Glühkerze wegen schlechtem Start, ein Thermostat (Komfortproblem) und das Fahrwerk weil es knackte und zu weich war.
Achja, die Batterie musste ich vor diesem Winter auch tauschen weil die Standheizung immer vorzeitig abgeschaltet wurde, obwohl ich 90km pro Tag fahre.
Vielleicht hat er ne Klage laufen, dann muss er gar nicht updaten.
Vielleicht geht er aber wo hin, wo der Softwarestand nicht abgefragt wird, war bei mir lange genug auch so, meine Zulassungsstelle hätte aber entstempelt, vielleicht hätte es seine nicht getan...Spekulation, OT und damit auch genug hier.