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Laufleistung Golf 6
Hey Kollegen,
da es hier bisher keinen vergleichbaren Beitrag gibt, möchte ich gerne damit starten. Finde es immer sehr schön, wenn man eine Historie an der Hand hat, wie sich die Laufleistungen über die Jahre bei sich und den Kollegen entwickeln... ;)
Einfach kurze Posts mit Tachostand, EZ, Motor...
Beste Antwort im Thema
53550 km, 1,4 TSI Motorschaden!!!
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1180 Antworten
Mein Golf VI 80PS nach über 8 Jahren knapp 96.000 Kilometer. Immernoch die erste Batterie drin und laut letzter Inspektion bei VW mit gut befunden vom Tester.
Bis jetzt keinerlei Probleme mit dem Wagen gehabt im Sinne von stehen bleiben.
Das einzige was jetzt in 8 Jahren gemacht wurde sind Verschleißteile und leider der Drucksensor von der Klima und einmal noch mal Klima, da war das Überdruckventil defekt.
Sonst mit dem Wagen super zurfieden!
Zitat:
@Krause_Duo schrieb am 21. Juli 2017 um 11:39:39 Uhr:
Zitat:
@Krause_Duo schrieb am 13. April 2016 um 18:20:49 Uhr:
Mein 1.6 TDI (5-Gang) hat aktuell 154.000 km drauf.
Update: 170.000 km und keine Probleme. Diesel-Aktion wurde noch nicht gemacht und wird auch vorerst so bleiben. ;)
Update: 183.000 km und keine Probleme. Diesel-Aktion wurde vor drei Wochen gemacht. Hoffe er läuft weiter fehlerfrei und unauffällig. ;)
2.0 TDi CFFB aus 06/2011
130.000 km
Reparaturen:
- Schleifring Lenkrad (Garantieverl.)
- Wasserpumpe (undicht) inkl. Zahnriemen
- Bremssattel hinten fest
Hab mittlerweile 111.000 km mit dem 1,6 TDI auf dem Tacho:
Reparaturen:
1x AGR Ventil
1.4 tsi (160ps) CAVD 03/2009
125.000km
Reperaturen:
Bei 90.000km neue steuerkette
Bei 124.000km neue Kolben da einer abgebrochen ist plus neue steuerkette da sie schon gerasselt hat und Motor ja eh auseinander war
180.000km, 1.4 tsi 122ps, EZ ende 2009
150.000km: Steuerkette und Turbo
Zitat:
@Krause_Duo schrieb am 15. April 2018 um 00:13:17 Uhr:
Zitat:
@Krause_Duo schrieb am 21. Juli 2017 um 11:39:39 Uhr:
Update: 170.000 km und keine Probleme. Diesel-Aktion wurde noch nicht gemacht und wird auch vorerst so bleiben. ;)
Update: 183.000 km und keine Probleme. Diesel-Aktion wurde vor drei Wochen gemacht. Hoffe er läuft weiter fehlerfrei und unauffällig. ;)
...dann stell dich schon mal auf Wechsel des AGR-Moduls, aller 4 Injektoren und der Zusatzwasserpume ein, in der Reihenfolge kam es bei meinem Arbeitskollegen schon nach kurzer Zeit...
Ich habe einen Kunden, der hatte noch mehr "Glück" zuerst AGR-Modul, dann Injektoren, dann Turboschaden, dann Motorschaden und dann noch Z W E I weitere AGR-Module bisher...
Km-Stand 120.000km... auf der Karosserie...
Zitat:
@roehrich6
...dann stell dich schon mal auf Wechsel des AGR-Moduls, aller 4 Injektoren und der Zusatzwasserpume ein...
Stimmt, sind ja alles Dinge die vor dem Update nie kaputt gegagen sind und Ewig gehalten haben. :rolleyes:
Ein Bekannter hat einen ehemaligen Firmenwagen von uns übernommen. Es ist ein Passat Variant, Ez. 8/11, MKB: CFFB, ~370 Tkm, davon >100 Tkm mit Update, keine Mängel, Pannen, Auffälligkeiten oder Beschwerden.
Wenn da irgendwann mal das AGR oder ein Injektor Probleme macht lag es am Update, und natürlich nicht an der hohen Kilometerleistung. Richtig oder?
Die restlichen 6 VW Firmenfahrzeuge mit Euro 5 Norm sind mittlerweile auch aussortiert worden. Es gab an 1 Fahrzeug seit dem Update einen neuen Injektor wegen leichtem Leerlaufruckeln bei kaltem Motor. Aber ob das am Update oder an den >300 Tkm gelegen hat wird wohl niemand sagen können.
Ich kenne noch 12 weitere Fahrzeuge die schon länger mit Update unterwegs sind, Probleme hatte bis jetzt niemand, und alle Fahrzeuge haben schon >200 Tkm auf der Uhr.
Mal gespannt wie mein TDI das Update in Zukunft vertragen wird, die Jahreslaufleistung liegt nämlich aktuell nur noch bei 20-22 Tkm. Eigentlich viel zu wenig für einen Diesel.
Aktuell ist er mit 245 Tkm noch mit der ersten AGR und den ersten Injektoren unterwegs, und das obwohl das böse Update schon lange drauf ist. ;)
1.6 TDI BJ 2012
122.000km
Update seit 30tkm und 16 Monaten
Reparaturen:
1x Injektor
1x Thermostatgehäuse
Beides vor dem Update.
1.4 TSI 160PS
Update:
134.000 km
Der Schlauch der Heckscheibenwaschanlage war mal wieder gebrochen. Habe das betroffene Stück jetzt durch einen Silikonschlauch ersetzt. Nächste Woche gibt´s wieder frisches Öl.
Zitat:
@tjcgn schrieb am 4. Oktober 2017 um 05:04:09 Uhr:
Update:
120.000km sind erreicht.
Zwischenzeitlich neue Bremsbeläge hinten montiert. Bin auf Fest-Intervall mit Addinol Superlight 5W-40 umgestiegen. TÜV im September ohne Beanstandungen.
In den nächsten Tage steht ein Öl-Wechsel, neue Zündkerzen und Filter an.
1,2 TSI, 86 PS
ziemlich genau 90.000Km
Vor zwei Jahren Wasserpumpe hinüber - hat VW auf Kulanz übernommen.
Dann hatte ich ne Weile dieses nervige Klappergeräusch von der Benzinleitung - ist jetzt aber ok.
Ansonsten keine Probleme, Auto läuft sehr ruhig und sparsam !
Ach ja .. neue Wischerblätter brauchte er auch schon ;-)
Golf6 Variant EZ/2012 2.0TDI
Erworben 04/2015 mit 56.000km
Aktuell 153.100km
Erneuert wurden bis jetzt:
61.080km während der Fahrt haben die Bremssatteln hinten zugemacht auf Garantie neue Bremssatteln neue Scheiben und Klötze.
102.112km update bekommen.
114.537km erneuert hintere Bremssattel während der Fahrt zu gemacht. Also nochmal auf Garantie neue Satteln Scheiben Klötze und diesmal zusätzlich neue Seile.
128.768km Eispritzdüse am 3.Zylinder ohne Funktion grund Das Update. Nach Analyse wurde nach Genehmigung aus Wolfsburg der Injektor ersetzt auf Kosten VW. Leih Auto musste ich aber selber zahlen.
146.400km AGR Kühler defekt nach Analyse wurde von VW bestätigt das dass Update daran Schuld ist und die AGR Probleme sind in Wolfsburg bereits registriert seit dem Update. Also bei defekt keine Angst einfach zum Freundlichen Fahren. Kosten wurden wieder von VW übernommen. Nur das Leihauto wieder nicht..
Ich hoffe das jetzt ein wenig ruhe kommt ..
1.4 TSI, 122PS, HS,150TKM, EZ 10/2009, 1.Hand, Klimakompressor bei 90TKM, Steuerkette bei 130TKM, ansonsten fast nix, nur hintere Bremsbeläge einmal gewechselt.
2012 Variant 2.0 TDI 140PS - 90tkm
45 tkm - Kupplungsdruckplatte defekt - VW Kulanz
60tkm - Ausrücklager + ZMS defekt - VW Garantie + Kulanz für ZMS
70tkm - Lenkgetriebe hakt bei Geradeausfahrt - VW Garantie
Zwischenzeitlich wurden noch knackende Domlager und weiche Querlenkerlager gewechselt. Bremsen laufen auch alle 30tkm spätestens ein.
Jetzt war knapp 8 Monate und 20tkm ruhe, nun gibts nen ruck wenn das auto warm ist wenn ich vom gas gehe. keiner hat einer lösung.
außerdem hört man den motor vom lenkgetriebe wenn man im stand lenkt besonders laut wenn das auto warm ist.
Alles in allem bin ich sehr unzufrieden mit dem Wagen.