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Laufleistung Golf 6

VW Golf 6 (1KA/B/C)
Themenstarteram 27. August 2014 um 11:54

Hey Kollegen,

da es hier bisher keinen vergleichbaren Beitrag gibt, möchte ich gerne damit starten. Finde es immer sehr schön, wenn man eine Historie an der Hand hat, wie sich die Laufleistungen über die Jahre bei sich und den Kollegen entwickeln... ;)

Einfach kurze Posts mit Tachostand, EZ, Motor...

Beste Antwort im Thema

53550 km, 1,4 TSI Motorschaden!!!

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Zitat:

@Wuff1 schrieb am 12. Februar 2018 um 19:18:01 Uhr:

Bei entsprechender Nutzung sind 300-400tsd überhaupt kein Problem und entsprechen völlig der Realität. Wenn man natürlich Service- und Hirnbefreit durch die Gegend donnert, dann werdens ein paar Kilometer weniger.

... das Motorupdate trägt sichleich dazu bei, dass die Autos nicht zu lang halten.

Zitat:

@xavair1 schrieb am 12. Februar 2018 um 19:25:34 Uhr:

Zitat:

@Wuff1 schrieb am 12. Februar 2018 um 19:18:01 Uhr:

Bei entsprechender Nutzung sind 300-400tsd überhaupt kein Problem und entsprechen völlig der Realität. Wenn man natürlich Service- und Hirnbefreit durch die Gegend donnert, dann werdens ein paar Kilometer weniger.

... das Motorupdate trägt sichleich dazu bei, dass die Autos nicht zu lang halten.

Das wissen wir dann in 5 - 10 Jahren, ob sich beim Diesel Motorschäden häufen, jetzt kann man nur vermuten und hoffen.

In 5-10 Jahren, dürfte kaum noch ein Schummel-EA auf unseren Straßen fahren...

Zitat:

@QuirinusNE schrieb am 17. Februar 2018 um 20:27:50 Uhr:

In 5-10 Jahren, dürfte kaum noch ein Schummel-EA auf unseren Straßen fahren...

In manchen Großstädten ja, aber am Land wird sicherlich nicht so schnell geschossen.

Hallo zusammen

Golf 6 1.6 TDI CAYC Highline 215.000km, EZ 07/2010 DSG 7 Gang

Durchschnittsverbrauch 5,13 Liter/100 km, kein messbarer Ölverbrauch!

Koppelstangen vorne, sowie Bremsscheiben und Beläge hinten sowie Beläge vorne 1 x ersetzt

1 x Xenonbrenner

Kein Öl zwischen den Intervallen!

1x Batterie nach 6 Jahren

Zahnriemen und Wasserpumpe

Softwarestand 5864

DPF Asche 55gr.

Schnurrt wie eine Katze. Bisher keinerlei Probleme mit dem Auto

Mängel? Losräderrasseln DSG

In ca. zwei Monaten öffnen der Büchse der Pandora

MfG Muonthomer

Hallo zusammen,

VW Golf 1,4 TSI 160PS DSG 15.10.2009 in Wolfsburg abgeholt. Hat jetzt die 100000KM geschafft. Der Pflegefall hat sich bei mir ganz gut geschlagen.

Bisher defekt: Bei ca. 60000km Verbrennungsausetzter, nach Wechsel aller Zündkerzen und Zündspulen alles i.O.. Dann Lichtmaschine defekt und Regelklappe defekt. 2 mal neue Bremsscheiben vorn wg. Rost nicht verschlissen. Neue Bremsscheiben und Klötze hinten.

In der ganzen Zeit ein einziger Werkstattbesuch zum abarbeiten der Feldaktionen Update Motorsteuergerät und Getriebeöl wechseln(0Euro). Alle anderen Wartungs- und Reparaturarbeiten wurden selbst erledigt. Die großen Probleme wie Kolbenschäden oder Steuerkette sind mir bis jetzt erspart geblieben. Nur die Kupplung rattert ab und zu beim schalten vom 1. in den 2. Gang.

Schönen Abend

Ollie

am 1. April 2018 um 23:56

Heeey,

ich mag auch meinen Senf dazu geben.

Ich habe im Mai letzten Jahres einen scheckheftgepflegten und gut erhaltenen Golf VI 1.4 TSI DSG Highline 160 PS mit rund 45.045 Km erworben.

In der Garantiezeit wurde wohl der Klimakompressor getauscht, bei 45.045 Km die Kupplung, da das DSG im 1. und 2. Gang geruckelt hat, vor allem beim Anfahren - zum Glück auf Kosten des Händlers, wobei VW aus Kulanzgründen Kosten in Höhe von 50% auf die Teile und 100% auf die Arbeit übernommen hat (wenn ich mich nicht irre). Da ich noch bis Mai diesen Jares Garantie habe, wurden bis jetzt 2 Fensterheberschalter und der Schalter der Lichthöhenverstellung getauscht.

Der Wagen verhält sich bis jetzt bei nun 59.500 Km unauffällig, verbraucht meines Erachtens nach kein Öl und läuft rund. Ich hoffe das bleibt so... :) Bei mir wird er immer schön warmgefahren und muss immer 1-2 Minuten nachlaufen, bevor ich ihn abstelle.

Beste Grüße! :D

1,2 TSI 86PS BJ 5/2011, bei 73000km im Januar von der Straße geschupst.

Probleme: Steuerkette (auf Garantie gewechselt ), 1x Klima musste nach befüllt werden, letztes Jahr im Sommer, neuer Klimakondensator, durch Steinschlag über 800€, trotz Schutzmittel im unteren Bereich, Plastikteil von VW und Maschendraht von privat, ist trotzdem ein Stein durch gekommen.

1.2 TSI 105PS BMT Team mit jetzt knapp über 91tkm auf der Uhr, läuft wie neu.

Hat allerdings bei ~60tkm präventiv ne neue Kette bekommen, obwohl die (EZ 03/2011) schon vom neueren (unkritischeren) Typ gewesen sein sollte. Ansonsten keine größeren Reparaturen bisher.

Soweit ein super Auto, kein Rennwagen aber für 105PS fährt er sich wirklich gut.

Einziger Dämpfer: bei Kälte knarzt es etwas wenn man über "Geschwindigkeitshügel" fährt, wird an den Stabilagern liegen. Für die Laufleistung aber auch okaay und ab 13°C ist es weg.

Und ja, auch mit dem 1.2 Litern kann man gemütlich 160-170 auf der Autobahn fahren, die Elastizität ist okey, man fühlt sich nicht als würde sich die Geschwindigkeitsnadel in Zeitlupe bewegen (wie es z.B. beim Golf V 1.4 mit seinen 60-70PS ist :D )

Zitat:

@Wuff1

Das wissen wir dann in 5 - 10 Jahren, ob sich beim Diesel Motorschäden häufen, jetzt kann man nur vermuten und hoffen.

Natürlich häufen sich da die Motorschäden am Golf 6 TDI. Die Autos werden nicht jünger und die Kilometer nicht weniger.

Irgendwie logisch, oder?

Zitat:

@QuirinusNE

In 5-10 Jahren, dürfte kaum noch ein Schummel-EA auf unseren Straßen fahren...

Das glaube ich auch.

Aber das dürfte hauptsächlich an der jährlichen Fahrleistung liegen die ein Diesel normalerweise macht.

In 5 Jahren z.B. ist mein TDI knapp 12 Jahr alt und dürfte so ~400 Tkm auf dem Tacho haben. Hätte ich heute noch die jährliche Fahrleistung wie früher wären es ~950 Tkm.

Der 2,0 TDI könnte es vll schaffen, die 400.000km...

Wenn das Update gemacht wurde: Wieviele AGR - Module braucht man da?

Beim 1,6 TDI sind 200.000km Fahrleistung schon ein Geschenk...

136.000 Golf VI 2.0 140 PS TDI EZ 2011 ( Software Update 2016 ) inzwischen AGR Ausgetauscht. Läuft einwandfrei.

Mittlerweile 252.000 km (2,0 TDI 119g). Hoffe dass er noch 3 Jahre hält, dann wäre er 10,5 Jahre alt und dürfte 350.000 km drauf haben. Nach Update neues AGR und 3 neue Injektoren. Beides über Sonderkulanz als Folge des Update :) Update wurde Jan. 2017 aufgespielt, Probleme kamen recht schnell danach. Mittlerweile das 2. Update drauf. Läuft seit Jan. 2018 perfekt :) :) Hoffe, das bleibt so.

Welcher MKB und welche Softwareversion ist drauf?

Zitat:

@QuirinusNE schrieb am 10. April 2018 um 11:54:34 Uhr:

Welcher MKB und welche Softwareversion ist drauf?

Sorry, da bin ich Laie. Kann ich leider nicht beantworten. Weiss nur, dass das 2. Update für den 119g ab Januar da war.

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