- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- Laufleistung Golf 6
Laufleistung Golf 6
Hey Kollegen,
da es hier bisher keinen vergleichbaren Beitrag gibt, möchte ich gerne damit starten. Finde es immer sehr schön, wenn man eine Historie an der Hand hat, wie sich die Laufleistungen über die Jahre bei sich und den Kollegen entwickeln... ;)
Einfach kurze Posts mit Tachostand, EZ, Motor...
Beste Antwort im Thema
53550 km, 1,4 TSI Motorschaden!!!
Ähnliche Themen
1180 Antworten
Zitat:
@gotthard schrieb am 12. Oktober 2017 um 21:10:37 Uhr:
Zitat:
@Der_Unaussprechliche schrieb am 10. Oktober 2017 um 10:44:37 Uhr:
2010er CAXA 1,4 TSI 122PS hat jetzt 110.000Km und keine Defekte. Habe alle Inspektionen nur für das Scheckheft gemacht. Ansonsten mache ich Ölwechsel, Zündkerzen ect. alles in meiner eigenen Werkstatt.
Fahre den Golf penibel Warm. Kein direktes losfahren, Keine Last bei kaltem Motor und unter 2000 Umdrehungen bis Öl mindestens 80 Grad hat. Danach wird erst Klimaanlage eingeschaltet. Bevor Auto abgestellt wird werden alle Instrumente ausgeschaltet (Klima, Radio) und Turbo wird vor dem Abstellen kalt gefahren.
Bin bei der Schonung von Autos ziemlich eigen. Aber wie Walter Röhrl gesagt hat:"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
Du hast es begriffen, ok das mit den Verbrauchern hanhabe ich nicht so. Aber den Turbo warm- und kaltfahren und der Rest ist absolut so. Jährlich einen Ölwechsel, 3,6 Liter 5W-30 mit Ölfilter ist bei eigener Erledigung ca. 50€ nocht der Rede Wert. Ich habe bis auf sie heutige Batterie, immer noch die 1. von 03/09 drin noch noe irgendwelche Probleme gehabt. Auto läuft wie am 1. Tag, Lack wie neu, Schaltung neues Getriebeöl 75W-90 von Castrol reingemacht absolut perfekt direkt und genau. Ich hoffe es bleibt so.
Glaube nicht, dass das ganze Prozedere unbedingt notwendig ist für eine lange Lebensdauer. Hatte bis zum Verkauf mit > 150tsd keine Reparaturen, 1x Batterie nach 6 Jahren, sonst nix - keine Steuerkette, Turbo oder Sonstiges, sogar die Bremsbeläge haben die 8 Jahre überstanden. Service mit Longlife Öl ca. alle 30tsd lt. Wartungsheft bei VW. Gut, bin halt nicht wie ein Vollidiot in der Gegend herumgefahren, das sollte im Normalfall reichen, und gegen allfällige Materialschäden, Schlampereien, etc. ist sowieso niemand gefeit, das fällt dann unter "Pech gehabt".
Zitat:
@gotthard schrieb am 12. Oktober 2017 um 21:10:37 Uhr:
Zitat:
@Der_Unaussprechliche schrieb am 10. Oktober 2017 um 10:44:37 Uhr:
2010er CAXA 1,4 TSI 122PS hat jetzt 110.000Km und keine Defekte. Habe alle Inspektionen nur für das Scheckheft gemacht. Ansonsten mache ich Ölwechsel, Zündkerzen ect. alles in meiner eigenen Werkstatt.
Fahre den Golf penibel Warm. Kein direktes losfahren, Keine Last bei kaltem Motor und unter 2000 Umdrehungen bis Öl mindestens 80 Grad hat. Danach wird erst Klimaanlage eingeschaltet. Bevor Auto abgestellt wird werden alle Instrumente ausgeschaltet (Klima, Radio) und Turbo wird vor dem Abstellen kalt gefahren.
Bin bei der Schonung von Autos ziemlich eigen. Aber wie Walter Röhrl gesagt hat:"Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe."
Du hast es begriffen, ok das mit den Verbrauchern hanhabe ich nicht so. Aber den Turbo warm- und kaltfahren und der Rest ist absolut so. Jährlich einen Ölwechsel, 3,6 Liter 5W-30 mit Ölfilter ist bei eigener Erledigung ca. 50€ nocht der Rede Wert. Ich habe bis auf sie heutige Batterie, immer noch die 1. von 03/09 drin noch noe irgendwelche Probleme gehabt. Auto läuft wie am 1. Tag, Lack wie neu, Schaltung neues Getriebeöl 75W-90 von Castrol reingemacht absolut perfekt direkt und genau. Ich hoffe es bleibt so.
Bei nicht-Diesel empfiehlt sich wegen besserer Additivierung (auch wegen Steuerkette) ein 5w40 mit guten Benziner- Freigaben (MB 229.5) im 15 Tkm Festintervall. Günstig aber Top zB Meguin High Condition 5w40 um die 25 Euro/5l, Addinol Super Light 5w40 für 19 Euro/5 Liter oder halt andere.
Ich mach auch alle 15Tkm Ölwechsel. Da das Castrol LL 5w30 Öl (habe Fotos bei Oilclub.de gesehen) Verschmutzungen hinterlässt, verwende ich Addinol Giga Light 5w30. Kostet 25 Euro fälschungssicher von zertifiziertem Vertriebshändler (Wectol). Filter von Mann auch keine 10 Euro. Macht 35 Euro.
Ich hatte bezgl. einer anderen Sache Kontakt zu Ravenol. Hier wurde mir geraten, Getriebeöl nach spätestens 100tkm zu wechseln (auf die Frage "Lifetimefüllung" wurde geantwortet, wie lange ich denn vor habe mein Auto zu fahren ;-). )
Es empfiehlt sich auch mal die Radhausschalen rauszumachen. Bei mir stand am Schweller vorn und hinten 4 cm der Dreck drin. Habe als Neuwagen zusätzlich eine Unterbodenkonservierung machen lassen. Und ich wasche/trockne auch sehr penibel. 1-2 mal pro Jahr Lackreinigung + Wachs, nach dem Winter vorsichtige Motorwäsche um das Salz rauszuwaschen. Mehr kann man nicjt machen.
@xavair1 Welches Getriebeöl verwendest du? (Ist wahrscheinlich bei jeder Motorvariante/ Getriebevariante identisch, oder?)
Ich hab das Ravenol 75W eingefüllt. Hat aber keine offizielle Freigabe, wird aber laut Freigabe empfohlen.
Dieses Öl hab ich genommen wegen:
- Schaltung schwergängig im Winter
- 2. Gang hakelig
- bekanntes VW Muh Geräusch
Zitat:
@xavair1 schrieb am 23. Oktober 2017 um 09:13:49 Uhr:
Ich hab das Ravenol 75W eingefüllt. Hat aber keine offizielle Freigabe, wird aber laut Freigabe empfohlen.
Dieses Öl hab ich genommen wegen:
- Schaltung schwergängig im Winter
- 2. Gang hakelig
- bekanntes VW Muh Geräusch
Danke! Aber was bedeutet „wird laut Freigabe empfohlen“?
Das Öl hat nicht die offizielle VW Freigabe, sondern laut Aufschrift nur "praxisbewährt und erprobt für Aggregate mit Füllvorschrift G052171A2". Das heisst, VW hat das Öl nicht intern geprüft (sowas kostet den Ölhersteller viel Geld), Ravenol empfiehlt es aber für dieses Getriebe.
Bei einem unbekannten Hersteller würde ich das nicht einfüllen. Da würde ich immer auf die offizielle Freigabe achten. Da Ravenol aber ein sehr guter deutscher Hersteller ist, habe ich es trotz fehlender Freigabe eingefüllt, in diesem Fall hat mir "praxisbewährt und erprobt" gereicht.
Also bei einer "echten" Freigabe, sagt der Autohersteller, du kannst es verwenden, bei "empfohlen nach ..." sagt das "nur" der Ölhersteller.
Verstanden?
Und das 75W-80? Wo ist da der Unterschied zum 75W?
Gruß SCOPE
Zitat:
@SCOPE schrieb am 23. Oktober 2017 um 21:49:21 Uhr:
Und das 75W-80? Wo ist da der Unterschied zum 75W?
Gruß SCOPE
Es ist ein anderes Öl mit anderen Eigenschaften. Genaues kann nur Ravenol sagen. Auf jeden Fall sind die beiden Öle für verschiedene Getriebe und Füllvorschriften empfohlen.
75W-80 ist ein Mehrbereichsöl, das sich besser an die Temperatur anpasst
Und welches sollte dann in das 6-Gang-Schaltgetriebe am 1,4er TSI? Ich würde nämlich auch gerne das Öl nach fast 4 Jahren mal wechseln (Beim Getriebetausch kam schon mal neues Öl rein). Von VW ist das nicht vorgesehen, auch nicht bei der 120.000er Inspektion.
Danke,
Gruß SCOPE
Ich glaube, dass beim G6 werksmäßig ein 75W90 eingefüllt wurde. Ob das sicher so ist und welche Freigabe(-n) Seitens VW vorgeschrieben sind, kann/muss man dort nachfragen.
Ich hatte damals in der Werkstatt nachgefragt, ob für mein Getriebe ein Öl mit der Spezifikation G052171A2 freigegeben ist. Anwort damals: ja. Deshalb wurde es dann eingefüllt/gewechselt.
Moinsen,
mein 6er Cabrio mit 1.4, 160 PS, Bj. 2011, hat zwar erst 21.000 km gelaufen, das Getriebeöl ist aber trotzdem 6 Jahre alt. Sollte ich das wechseln oder ist in dem Fall eher die Laufleistung entscheidend?
VG
Lars
Bei Schaltgetriebe (?) kannst es drin lassen. Kein Wechsel vorgesehen.
......war wohl noch etwas früh.........es ist das DSG Getriebe.
Zitat:
@Lars_68 schrieb am 25. Oktober 2017 um 07:40:03 Uhr:
......war wohl noch etwas früh.........es ist das DSG Getriebe.
6 oder 7 Gang


