Laufleistung E60/E61
Hallo, ich wollte mal ne kleine Umfrage starten um mal zu schauen wer km Rekordhalter ist beim E60/E61 im Forum. Meiner ist gerade eingefahren und hat 101000km weg, Baujahr 05/06.
Wer bietet mehr
Beste Antwort im Thema
Kleines Update,
aktueller KM Stand 445258 und er läuft und läuft und läuft.
BMW 520d BJ.2006
421 Antworten
249Tkm mit meinem N53 E61 525iA, bisher nur Inspektionen
275k zeigt mein KM-Zähler
525d aus 2008
Glühkerzen, Radlager, Getriebeöl und Krafzstofffilter(Hatte ich bock drauf) waren mal dran aber sonst nichts großes.
Partikelfilter ist jetzt dran!
Würde ich wieder kaufen!
72.000 km e60 525d. glühkerzen, gk steuergerät, dralllklappen raus, fließfilter rein. sonst nichts.
Zitat:
@schnacky schrieb am 11. Januar 2017 um 12:00:07 Uhr:
275k zeigt mein KM-Zähler
525d aus 2008Glühkerzen, Radlager, Getriebeöl und Krafzstofffilter(Hatte ich bock drauf) waren mal dran aber sonst nichts großes.
Partikelfilter ist jetzt dran!
Würde ich wieder kaufen!
Wann kamen bei dir die Glühkerzen? Wie hat sich das Radlager bemerkbar gemacht?
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E61 525xd 2008 225'000km
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-Heckscheibentaster
-Sensor Sitzheizung Fahrer Lehne (noch nicht repariert)
-Heckscheibenheizung und Wischwasser (noch nicht repariert)
Alles zwischen 180000-220000km..
Gestern 204.302 km erreicht, was genau 100.000 selbst drauf gefahrenen Kilometern seit dem Kauf am 8.10.11 entspricht.
Defekte, abgesehen von Verschleißteilen seitdem:
- Kühlmitteltemp. zu niedrig => beide Thermostate getauscht (schon beim Kauf gewesen)
- Lenkwinkelsensor defekt (schon beim Kauf gewesen)
- Schütteln beim Kaltstart im Winter => Glühkerzen, Steuergerät, Pluskabel getauscht
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Aktuell unter Beobachtung:
- Leichter Ölverlust
- Sporadisches Quietschen für ca. 5 Sek. beim Entriegeln per Fernbedienung
220140km
530d gechippt
Bj. 11/2004
Glühkerzen bei ca. 230k und Radlager bei 120k "kann mich kaum dran erinnern"
Radlager bei 120k? Fahre meinen seit 115k hab momentan 263k drauf und die ersten Radlager noch drauf..?
E60, bj2006 525d automatik mit 299.000 ungefähr, ohne richtige altagsspuren. Läuft super
201tkm beim 525xi mit LPG-Upgrade 04/2006
168tm in 10/2015 erworben.
Verschleiß / gewartet / repariert seitdem:
komplette Bremsen hinten
komplette Bremsen vorne
Zylinderkopf rauf und runter (3 Gewinde ausgerissen, nun alle Gebuchst)
Unter Beobachtung / To do:
Rückfahrlicht links defekt (Kabelbaum)
Ventil-Stellmotor
Batterie
E61 530d Bj.2004. 311000km Kabelbruch an der Heckklappe, Sitzbelegungsmatte und Thermostate, sonst eigentlich nichts
Ende meiner BMW Ära.
Verkauft im November letzten Jahres mit ca. 310.000 km für stolze 6000,-€.
Zum Zeitpunkt des Verkaufs gab es keine mir bekannten Mängel und er fuhr sich immer noch tip top.
Immer noch 1. Turbolader und 1. Partikelfilter.
Habe mir mal die Mühe gemacht was mich mein BMW in den Jahren an Reparaturkosten gekostet hat. Also inklusive Durchsichten und außerplanmäßige Werkstattaufenthalte.
Insgesamt komme ich auf fast 9000,-€ in knapp 8 Jahren.
Leider wurde es kein BMW mehr da die Preise und der Kundenservice bei BMW mir einfach nicht mehr gefiel. Man hat bei BMW inzwischen nur noch die Großkunden im Auge, leider.
an alle die mehr als 230Tkm ( Benziner ) gelaufen haben.Wie lange wollt ihre eure BMW 520i / 523i /525i u. 530i noch weiter fahren ?
Mein aktueller E60 530i Modell 7.2008 hat 74.800km ohne Probleme bsi auf 1Liter Öl auf 7000km.
Zitat:
@amadeus1977 schrieb am 30. März 2017 um 09:00:23 Uhr:
Ende meiner BMW Ära.
Verkauft im November letzten Jahres mit ca. 310.000 km für stolze 6000,-€.
Zum Zeitpunkt des Verkaufs gab es keine mir bekannten Mängel und er fuhr sich immer noch tip top.
Immer noch 1. Turbolader und 1. Partikelfilter.Habe mir mal die Mühe gemacht was mich mein BMW in den Jahren an Reparaturkosten gekostet hat. Also inklusive Durchsichten und außerplanmäßige Werkstattaufenthalte.
Insgesamt komme ich auf fast 9000,-€ in knapp 8 Jahren.Leider wurde es kein BMW mehr da die Preise und der Kundenservice bei BMW mir einfach nicht mehr gefiel. Man hat bei BMW inzwischen nur noch die Großkunden im Auge, leider.
Baujahr?