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Laufkultur vom 3 Zylinder Motoren
Hallo ,
ich habe eine Frage.
warum bauen die bei Autos wie Polo ,Corsa etc.
diese 3 Zylindermotoren ?
Die recht unkultiviert laufen.
Beste Antwort im Thema
Wir unterbrechen den Thread für eine Honda-Lobeshymne.
Nach der Werbung geht es weiter.
Im Ernst: Du willst doch nicht ernsthaft behaupten wollen, dass ein V6 ruhiger läuft als ein R6. Den kann auch der Papst gebaut haben.
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630 Antworten
Zitat:
@Tyrello schrieb am 15. Mai 2021 um 11:11:00 Uhr:
Gute Laufkultur eines Motors kann man durch eine geringe Drehungleichförmigkeit definieren und die ist beim R3 einfach viel höher als beim R4, R5 usw. Aus diesem Grund will man einen R3 eigentlich nicht fahren, wenn man andere Motoren gewöhnt ist.
Kann ich voll bestätigen, erneut...wer mal im direkten Vergleich, idealerweise im gleichen Fahrzeug, r3 mit R4 vergleicht, wird kleinlaut zugeben müssen, daß der Triple im Bereich Laufruhe gegen einen R4 kaum was zu melden hat. :D
Wenn ich einen Kleinwagen mit R3 Motor kaufe interessiert mich der Kaufpreis, die Fahrleistungen wie Durchzug, Unterhaltskosten und der Verbrauch.Und da ist der R3 ohne Konkurrenz zum R4.
In der Kompaktklasse schaut die Rechnung für mich anders aus, weil die Prioritäten nicht auf simpel und billig stehen.
Zitat:
@micha23mori schrieb am 15. Mai 2021 um 22:27:22 Uhr:
Wenn ich einen Kleinwagen mit R3 Motor kaufe interessiert mich der Kaufpreis, die Fahrleistungen wie Durchzug, Unterhaltskosten und der Verbrauch.Und da ist der R3 ohne Konkurrenz zum R4.
In der Kompaktklasse schaut die Rechnung für mich anders aus, weil die Prioritäten nicht auf simpel und billig stehen.
Gibt genug Kleinwägen (schreibt man das so? *lach*) mit R4, die genauso viel verbrauchen wie mit R3...nimm nur mal diesen Ford Ka, diesem wurde ab 2018 ein Zylinder gestrichen, aber der Verbrauch sank dadurch nicht, sogar im Gegenteil: Sollten die Werksangaben stimmen, stieg er bei gleicher Leistung sogar minimal an:
https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Ka#Ka+_(seit_2014)
Technische Daten unter Punkt 4.1, lässt sich nicht direkt verlinken :rolleyes:
Manche Hersteller haben es halt nicht drauf, aber so ein Produkt kann ich als Kunde meiden wenn ich mich vorher darüber schlau gemacht habe.
Soso, wenn der Vorgänger schon genauso gut war wie der Nachfolger, hat der Hersteller es nicht drauf, das ist ja mal eine Einstellung.
Der der Kaufpreis ist auch nicht niedriger, wie wir bereits festgestellt haben. V-Motoren sind natürlich viel aufwendiger als R-Motoren, aber der Unterschied zwischen R3 und R4 ist praktisch vernachlässigbar.
Das Einsparen der Zylinder ist halt vor allem für den Hersteller interessant. Ob es dem Kunden am Ende was bringt, ist nicht unbedingt sehr eindeutig zu beantworten, weil es ganz konkret von den Anforderungen des Kunden abhängt.
Zumindest hat er keinen Nachteil davon, wenn es 4 statt 3 Zylinder sind.
Zitat:
@draine schrieb am 16. Mai 2021 um 10:37:45 Uhr:
Zumindest hat er keinen Nachteil davon, wenn es 4 statt 3 Zylinder sind.
Gilt andersherum allerdings nicht.
Aus eigener Erfahrung mit dem Toyota Dreizylinder kann ich sagen, das kein gleichstarker Vierzylinder(1,0L) im Durchzug, Drehmoment und Verbrauch annähernd so gute Werte bringt.
Aus ebenfalls eigener Erfahrung kann ich sagen, daß ein Toyota Yaris P1 (1,0 R4) hinsichtlich Verbrauch und Drehmoment dem Modell danach (XP9, 1,0 R3) ebenbürtig ist, während gleichzeitig die Laufruhe um Welten besser ausfällt.
Werksangaben:
Yaris P1 4R-90Nm bei 4000U/min 5,7L Verbrauch
Yaris XP9 3R-93Nm bei 3600/min 5,4L Verbrauch
Zitat:
@micha23mori schrieb am 16. Mai 2021 um 15:44:36 Uhr:
Yaris P1 4R-90Nm bei 4000U/min
Yaris XP9 3R-93Nm bei 3600/min
Was schon vermuten lässt, dass beide Motoren vergleichbar sind. Ehrlich gesagt ist es beim Sauger auch egal, wo genau das maximale Drehmoment erreicht wird, weil es sowieso über den Großteil des Drehzahlbands verteilt ist. Da ist eher interessant, wieviel Leistung man da rausholt.
Den XP9 sind wir fast 10 Jahre gefahren. Der 1.0er dort war nur wirklich vibrationarm, wenn man ihn über 4.000 Umdrehungen bewegte.
Zitat:
@FWebe schrieb am 16. Mai 2021 um 15:54:19 Uhr:
Zitat:
@micha23mori schrieb am 16. Mai 2021 um 15:44:36 Uhr:
Yaris P1 4R-90Nm bei 4000U/min
Yaris XP9 3R-93Nm bei 3600/min
Was schon vermuten lässt, dass beide Motoren vergleichbar sind. Ehrlich gesagt ist es beim Sauger auch egal, wo genau das maximale Drehmoment erreicht wird, weil es sowieso über den Großteil des Drehzahlbands verteilt ist. Da ist eher interessant, wieviel Leistung man da rausholt.
Ich glaube, das interessiert die wenigstens, man will im Alltag einfach nur gut fahren.