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Laufkultur der TDIs
Hallo,
ich liebäugel mit einem Passat. Es soll eigentlich der 150 PS TDI werden. In Autozeitungen liest man meist nur Gutes. In der letzten Autobild stand sogar, der 150 PS TDI gehört "zum feinsten in der Selbstzünder-Szene". Er würde besser/harmonsicher als der TSI laufen.
Selber gefahren bin ich den aktuellen TDI noch nicht. Nur im alten Passat.
Sind die TDI's wirklich sooo toll? Gibt es Unterschiede zwischen dem 120 PS / 150 PS / 190 PS TDI?
Gruß
Frank
Beste Antwort im Thema
der A4 ist in Summe etwa so lang wie der Passat. Aber schau dir mal an wie viel dieser Länge für den Motorraum und wie viel für das Greenhouse draufgeht, jeweils im Vergleich mit dem Passat.
Kein Wunder dass man im A4 hinten keinen Platz hat und auch der Laderaum arg beschränkt ist.
Beim Passat hat man die Innenraumgröße gemessen an der Außenlänge und der Höhe schon extrem gut optimiert. Man hat sogar das Armaturenbrett verschlankt und unten abgeschrägt damit man die beiden vorderen Sitze im Vergleich zum Passat B7 weiter nach vorne versetzen konnte. In Summe wurde der Motorraum im Vergleich zum Passat B7 (in dem immerhin noch ein VR6 Platz hatte) noch mal etwas verkleinert und der Bauraum noch etwas effizienter genutzt.
Ist mit ein Grund dafür dass der BiTDI schon als ganzes raus muss wenn der Zahnriemen fällig ist. Ran kommt man da nirgendwo mehr, Platz für einen 6-Zylinder ist daher utopisch.
Das eigentliche unschlagbare Asset des Passat B8 ist seine Raumeffizienz und sein Gewicht. Das ist derzeit DAS ingenieurstechnische Alleinstellungsmerkmal dieses Fahrzeugs.
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98 Antworten
Hi,
der bitu (CUAA) hat ein 120.000km Zahnriemen- und Spannrollenwechselintervall.
Gruß
Gubor
Ernsthaft? Das gabs ja bei VW zuletzt vor 10 Jahren :D
Hmm, im Netz finde ich nur 210.000
Hi,
210.000km is per se auch für die anderen Modelle nicht ganz richtig, da nur im Marktbereich A (z.B. Deutschland, Frankreich usw.) korrekt. Für die anderen Marktbereiche sind alle tdi mit Zahnriemen ab 2014 auf 120.000km Wechselintervall.
Für den 240er gilt jedoch auch im Bereich A 120.000km.
Der "Freundliche" kann dir die Infos direkt aus den internen Servicetabellen geben.
Gruß
Gubor
das ist merkwürdig. Sehr merkwürdig...
Zitat:
@Grishhur schrieb am 3. Mai 2016 um 22:20:57 Uhr:
210.000km is per se auch für die anderen Modelle nicht ganz richtig, da nur im Marktbereich A (z.B. Deutschland, Frankreich usw.) korrekt. Für die anderen Marktbereiche sind alle tdi mit Zahnriemen ab 2014 auf 120.000km Wechselintervall.
Was hat denn der "Marktbereich" mit der Haltbarkeit zu tun? Ich bekomme langsam Angst...
kann aber auch an den Importeuren liegen. Das lässt sich am Beispiel amag mal erläutern.
Bei allen Schäden, die auftreten, ist Amag erstmal "dran". Die haben in der Schweiz bei den EA189 TDI auch wohl die Empfehlung/Order gegeben, dass der Zahnriemen nach 210.000 oder nach 6 Jahren getauscht werden soll. Das sorgte auch schon für helles Aufregen.
Hier in D ist das zeitliche Intervall nicht vorgegeben. Das wird wohl weniger mit der Haltbarkeit, sondern mehr mit der Angst vor zu zahlenden Schäden haben. Ich sehe das als reine Vorsichtsmaßnahme seitens der Importeuere.
Das kann auch daran liegen, dass VW in Ländern mit geringer Marge und geringen Gewinnen der Verkäufer (z.B. durch sehr hohe Steuern auf Kfz) die Werkstätten der Händler stützen will. In Deutschland und anderen Ländern mit hoher Marge wird dagegen der hohe Kaufpreis mit niedrigen Wartungskosten und langer Haltbarkeit gerechtfertigt.
Vielleicht werden aber in den Ländern mit kurzen Intervallen auch "günstigere" Zahnriemen verbaut :p
Hallo, eine verwandte Frage zu diesem Thema: Hat jemand Informationen darüber, ob bzw ab wann der 240 PS TDI (Motorcode CUAA) im A3 Sportback Quattro verbaut wird ?