Laptimer inkl. Öltemperaturanzeige aktiviert
Hallo DVE
habe gestern abend auch noch den LAP-Timer aktiviert. :-)
Jetzt sind noch 2 zusätzliche Zeilen im Display:
Boost min._______max.
wobei der Balken voll rot ist.
Oelkanne____ C
die Oeltemeratur wird jedoch (noch) nicht angezeigt.
Was muss ich noch codieren oder anpassen das die Oeltemeratur angezeigt wird?
Habe zum Kombiinstrument Strg 17 Kanal 39 TOG-Sensor gefunden.
muss dieser Wert auf 1 gesetzt werden um die Temperatur dann anzuzeigen?
Gruß
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62 Antworten
Hallo,
vielen Dank für die schnellen Antworten. Ja, ich habe MMI 3G.
Ich habe ja (als Audi Programmierlaie) dabeigestanden, als der Freundliche im KI "gewerkelt" hat, habe aber nur gesehen dass er eine "0" zur "1" gemacht hat.
Ich denke, dass Einzige, was helfen könnte, wenn Ihr mir einen Ausdruck geben könntet, der einfach die Bits (Nullen und Einsen) für Stg 17 darstellt, so dass der Freundliche nur abzutippen braucht. Geht das? Wäre Klasse, wenn die Öltemp. bleiben kann und trotzdem alles richtig funktioniert - auch wenn's wohl noch einmal 33 Euronen kosten wird.
Danke
Tomtdi1
Zitat:
Original geschrieben von tomtdi1
Hallo,
vielen Dank für die schnellen Antworten. Ja, ich habe MMI 3G.
Ich habe ja (als Audi Programmierlaie) dabeigestanden, als der Freundliche im KI "gewerkelt" hat, habe aber nur gesehen dass er eine "0" zur "1" gemacht hat.
Ich denke, dass Einzige, was helfen könnte, wenn Ihr mir einen Ausdruck geben könntet, der einfach die Bits (Nullen und Einsen) für Stg 17 darstellt, so dass der Freundliche nur abzutippen braucht. Geht das? Wäre Klasse, wenn die Öltemp. bleiben kann und trotzdem alles richtig funktioniert - auch wenn's wohl noch einmal 33 Euronen kosten wird.
Danke
Tomtdi1
Du kannst dir sonst auch einen VCDS User aus deiner Nähe suchen. Bei Bedarf siehe VCDs-Userliste in meiner Signatur.
Das ist auf jeden Fall günstiger und in vielen Fällen auch Kompetenter.
Zitat:
Original geschrieben von tomtdi1
................habe aber nur gesehen dass er eine "0" zur "1" gemacht hat.
Wenn er nur das gemacht hätte, würdest Du nicht die von Dir beschriebenen Probleme haben.
Im Anhang das Bild, wo er den Haken aus dem Bit entfernt hat.
Hallo 4F-Devil,
genau dieses Bild habe ich dem Freundlichen gegeben, aber er hat ja auf seiner "VAG-Maschine" nur eine Zeichenkette wie z.B.
0110101011-jedenfalls hat er in so einer "0"und"1"er-Kette einen(?) Wert geändert - und der Laptimer geht ja auch.
Könntest Du mir die entsprechende Zeichenkette geben, wie sie normal richtig ist, nur das Bit für den Laptimer geändert?
Ich fürchte sonst sagt er wieder: "so kenn ich das nicht (wie auf Deinem Bild dargestellt) - ich versuch's 'mal".
Vielen Dank
Tomtdi1
Das steht ja oben und heißt FF.
Zitat:
Original geschrieben von 4F-Devil
Das steht ja oben und heißt FF.
FF als Binär-Code ist "11111111" steht aber auch oben im Bild. Je nachdem welche Ausstattung du aus dem Byte 1 hast wird für jedes der 8 Bits (Bit0 bis Bit7) eine 1 gesetzt, von rechts nach links gesehen. Fehlt eine der Ausstattungspunkte ist dort eine 0 vorhanden.
Hallo,
jetzt komme ich langsam dahinter: wenn binär FF (= Byte 1) da steht sind alle Häkchen gesetzt und alle Funktionen, die unter
Bit 0 bis Bit 7 möglich sind, sind ausgewählt. Die Reihenfolge wäre dann:
von rechts nach links "Bit7Bit6Bit5Bit4Bit3Bit2Bit1Bit0", korrekt? Und um den MMI Fehler zu beseitigen müsste der Freundliche an der zweiten Stelle von rechts eine "1" eintragen?
Letzte Frage: es sieht für mich so aus, als ob für Stg 17 auch weitere Bytes codiert werden könnten - wie sag' ich dem Freundlichen, wie er "Byte 1" eindeutig identifizieren kann? Gibt's da vielleicht einen Weg?
Danke
Tomtdi1
Zitat:
Original geschrieben von tomtdi1
Hallo,
jetzt komme ich langsam dahinter: wenn binär FF (= Byte 1) da steht sind alle Häkchen gesetzt und alle Funktionen, die unter
Bit 0 bis Bit 7 möglich sind, sind ausgewählt. Die Reihenfolge wäre dann:
von rechts nach links "Bit7Bit6Bit5Bit4Bit3Bit2Bit1Bit0", korrekt? Und um den MMI Fehler zu beseitigen müsste der Freundliche an der zweiten Stelle von rechts eine "1" eintragen?
Letzte Frage: es sieht für mich so aus, als ob für Stg 17 auch weitere Bytes codiert werden könnten - wie sag' ich dem Freundlichen, wie er "Byte 1" eindeutig identifizieren kann? Gibt's da vielleicht einen Weg?
Danke
Tomtdi1
Genau so wie du es oben geschrieben hast "Bit7Bit6Bit5Bit4Bit3Bit2Bit1Bit0" ist es richtig, auch in dieser Reihenfolge, nicht noch einmal umdrehen! Bit0 ist ganz rechts und Bit7 ist ganz links. D.H. er müsste versuchen im 2ten Bit von links "Bit6" die 1 zu setzen, nachdem was 4f-Devil geschrieben hat.
Wie er ins entsprechende Byte kommt wird der Freundliche sicher wissen, da er sonst gar nicht die einzelnen Bits codieren kann.
Grüße,
quattrofever
Hallo,
hier ein kurzes Feedback und Dankeschön an 4F-Devil und die anderen Forumsspezialisten, die mir geholfen haben: war heute beim Freundlichen, wie von Euch diagnostiziert, war die Ursache für die Ausfälle im MMI 3G das (warum auch immer) fehlende "Häkchen" - richtige "1" gesetzt und alles wieder o.k. Und - der Freundliche war so freundlich, für die Korrektur nichts zu berechnen.
Noch 'mal vielen Dank!
Tomtdi1
He, das ist super. Freut mich!!;)
Es gibt ja in den diversen VCDS-Anleitungen im STG 17 den Kanal 39 (TOG-Sensor) -> "Über diesen Kanal wird festeglegt ob der Temperatur- und Ölstandsgeber(TOG) im Kombiinstrument verbaut ist. Vor der Einstellung muss ein Login mit 13861 erfolgen."
Was ist damit gemeint? Hat das jemand mal codiert?
...und nochwas, nachdem ich jetzt auch endlich die Öltemperatur ablesen kann (Oh Gott, Boost zeigt nix an, mein Kompressor ist kaputt!! :D:D:D *Achtung: JOKEMODUS* :p) frage ich mich gerade speziell beim 3.0 mit dem Kompressor: Ab welcher Öltemperatur ist der Motor denn wieviel belastbar? Ist 65°C schon gut, um zumindest mal bis 4000/min hochzudrehen? Ich bin ja wirklich ein Weichei was das angeht und sehe wirklich immer zu, nie über 3000/min zu kommen bis der Motor wirklich warm ist (d.h. wie ich so allgemein lese min. 85°C)
Ich checke auch immer die Öltemperatur, bevor ich den Motor über 4000 drehen lasse - sofern überhaupt erforderlich - wenn man unaufgregt unterwegs ist, reichen die 3000 ja locker aus. Freudbetonte Fahrweise beginne ich aber nie unter 75° C - besser noch 80° C - aber ich denke ab 70° C muss man sich keine Gedanken machen, über die 4000 zu drehen - richtig fordern tue ich Big aber nicht unter 85° C. Allerdings geht die Temperatur ziehmlich schnell von 75° auf 85° wenn er zwischen 3000 und 4000 Umdrehungen läuft.
Zitat:
Original geschrieben von immohai
wenn man unaufgregt unterwegs ist, reichen die 3000 ja locker aus.
Ich finde während der Kaltphase insbesondere auf den ersten Metern, also gerade da, wo der Verschleiß am größten ist, ist es mitunter schwierig die Automatik unter 3000 zu halten, wenn man z.B. in den Fließverkehr auf eine Hauptstraße abbiegen möchte. Der Wandler-Schlumpf während dieser Zeit ist doch immens im Vergleich dazu, wenn er warm ist. Da gebe ich dir recht, dann ist das Gegenteil der Fall: Man muss schon kräftig durchtreten, um überhaupt über 3000 zu kommen (Fahre fast ausschließlich in D, S hat für mich eine absolut unmögliche Ausrichtung), siehe dazu mein älterer Thread http://www.motor-talk.de/.../...als-stufenlose-automatik-t3962093.html
Das ist das einzige wo ich sagen muss: Da schlug sich mein 3.0TDI besser, während der Kaltphase. Der war einfacher auf "Unterdrehzahl" zu halten.
Kurze frage kann man den laptimer den laufen lassen oder geht das auch nur beim rs6??

