- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 7
- Langzeiterfahrungen mit dem 7G-DSG?
Langzeiterfahrungen mit dem 7G-DSG?
Ich interessiere mich für den 1,6 l-Diesel mit dem 7G-DSG.
Wie sind nun die LZ-Erfahrungen mit dem DSG?
Wurden die Fehler und Defekte der frühen Serien behoben?
Wie ist die Reparaturanfälligkeit?
Funktioniert die Stop-Start-Funktion nun gut?
Beste Antwort im Thema
Natürlich habe(n) ich(wir) keine Garantie, dass das DSG nie kaputt wird. Es gibt auch keine Garnatie, dass ein Schaltgetriebe nie kaputt wird, oder ein Motor, oder . . . . .
Aber seid mir bitte nicht böse, ich kaufe mir doch kein Automatikgetriebe um fast 2.000.- und dann schalte ich bei der roten Ampel auf N (wurde hier auch schon geschrieben), oder fahre im fixen 1.Gang aus dem Parkhaus, oder stottere in einem Stau im 1. Gang hinterher, nur um das Getriebe zu schonen.
Ich habe mir das DSG gekauft um Komfort zu haben und wenn es eine normale artgerechte Verwendung nicht aushält, dann eben nicht. Deswegen behandle ich es auch nicht als rohes Ei.
Und natürlich gibt es viele denen eine rupfende Kupplung oder andere Defekte gar nicht auffallen. Sicher soviele wie jene die sich Defekte oder Probleme einbilden wo gar keine sind.
Ähnliche Themen
205 Antworten
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Zitat:
Ganz offensichtlich haben sie das nicht behoben! Oder wie erklärst du mir das, dass die Kupplung nur 30.000km ohne zu rupfen ihren Dienst tut und VW jedes mal nach 30.000km eine neue Kupplung einbaut?
Sicher das VW das macht? Müßte dann ja mit auf den Serviceplan stehen, mir ist davon noch nix bekannt.
Aber wenn die Kupplung 30000km nur hält frage ich mich wieder warum? Was macht die Kupplung so fertig das man nach 30000km wechseln muss?
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Mechatronik kostet glaube ich 1200 EUR, Arbeitslohn, mögliche Messarbeiten und du bist bei 2000 EUR. Nicht immer wird gleich komplett gewechselt.
DSG kostet 3700 + MwSt.
EDIT: Mechatronik kostet 1260 + MwSt.
Ah ok, besser wäre es spätestens wenn der Kunde zum 2 mal mit den Problem rein kommt.
@funky-bln:
Zitat:
Das 7 DSG gibt es ja seit Jahren wenn wirklich Fehlkonstruktion vorliegen hätte das doch VW bestimmt durch eine neue Version behoben
Glaube versetzt in diesem Fall keine Berge...
Bei den Steuerketten habe ich auch mal so gedacht wie du:
Mit den 6Zylinder 3,2L-Motoren hatte VW ewig Ärger bei den Ketten und mit den 1,4TSI's auch. Da gab und gibt es ganze Abhandlungen darüber im A3quattro-Forum.
Somit war ich in jedem Fall der Meinung, dass VW daraus gelernt haben muss und diese Fehler bei der Neukonstruktion "1,2TSI" im Jahre 2010 garantiert nicht mehr macht.
Wie das dann in der Realität gelaufen ist, kann man hier im Forum und sogar bei AB nachlesen.
Als ich meinen G6 bestellte, gab es kaum negative Berichte zum 7-Gang-DSG. Dazu war das Getriebe im Frühjahr 2010 wohl noch zu neu.
Mit dem heutigen Wissen über das DSG und dem heutigen "immer noch nicht wissen, was eigentlich die Ursache ist und wie VW denn diese Ursache ernsthaft bekämpfen will", würde ich mir keinen Wagen mit dem 7-Gang-DSG kaufen.
Aus der Erfahrung zur Lernwilligkeit von VW s.o., müsste man schon mit dem Klammerbeutel gepudert sein, an zunehmen, dass VW Langlebigkeit des DSG, ohne die genannten Fehler, jetzt auf einmal, ab dem Golf 7, realisiert hat.
Da die meisten Käufer von den Problemen ohnehin nichts wissen und auch viele nichts davon wissen wollen, wird sich das DSG 7 natürlich auch weiterhin wie geschnitten Brot verkaufen. Die paar Leute, die dem kritisch gegenüber stehen, kann VW ganz bestimmt verkraften und braucht sich auch weiterhin kaum darum kümmern.
Der Wechsel des Öls war in Europa wohl eher ein Mediengag:
Komplettausfälle der Stromversorgung (die beschriebene Langzeitfolge des synthetischen Öls) gab es hier, zumindest im Forum m.E. nicht, die Maßnahme ist im Verhältnis zu einer Hardwareveränderung an Getriebeteilen, sehr kostengünstig und man kann damit prima von den hier genannten Problemen ablenken: VW hat doch reagiert...
Zitat:
Aber wenn die Kupplung 30000km nur hält frage ich mich wieder warum? Was macht die Kupplung so fertig das man nach 30000km wechseln muss?
...dazu und zum Rucken hat sich VW leider noch gar nicht ernsthaft geäußert.
Das hat VW einfach nicht nötig. Hauptsache der Rubel rollt.
2010 ich dachte das 7 DSG gibt es schon viel länger, trotzdem bleibt die Frage warum kein Druck auf Audi oder Skoda?
Sie sind doch auch davon betroffen oder nicht?
Zitat:
Original geschrieben von navec
Zitat:
Aber wenn die Kupplung 30000km nur hält frage ich mich wieder warum? Was macht die Kupplung so fertig das man nach 30000km wechseln muss?
...dazu und zum Rucken hat sich VW leider noch gar nicht ernsthaft geäußert.
Das hat VW einfach nicht nötig. Hauptsache der Rubel rollt.
Naja wenn wirklich die Kupplung alle 30000 km gewechselt wird kostete das VW auch Geld denn die 30T km fallen bei den meisten DSG Kunden in der Garantie rein.
Zitat:
Original geschrieben von funky-bln
2010 ich dachte das 7 DSG gibt es schon viel länger, trotzdem bleibt die Frage warum kein Druck auf Audi oder Skoda?
Sie sind doch auch davon betroffen oder nicht?
Das G7 gibt es seit 2008.
Zitat:
Original geschrieben von funky-bln
Naja Statistik glaube ich net drann, für mich ist es wichtiger was kann mir dir Marke an Technik bieten für welches Geld und da sind die Deutschen gut im Kurs.
Das 7 DSG gibt es ja seit Jahren wenn wirklich Fehlkonstruktion vorliegen hätte das doch VW bestimmt durch eine neue Version behoben. Was mich ein bißchen Wundert man redet immer nur vom DSG VW, was ist mit Skoda und Audi?
Betrifft alle im Konzern, also auch Audi, Skoda und Seat
Zitat:
Original geschrieben von funky-bln
[.....]
Naja wenn wirklich die Kupplung alle 30000 km gewechselt wird kostete das VW auch Geld denn die 30T km fallen bei den meisten DSG Kunden in der Garantie rein.
Mein letzter Kupplungswechsel wurde zum Teil von VW auf Kulanz beglichen, mein Anteil wären 700 EUR gewesen, hätte ich keine Anschlussgarantie.
Mein DSG hat also bisher zwei Kupplungwechselintervalle ohne Wechsel überstanden :D
Zitat:
Original geschrieben von funky-bln
Aber wenn die Kupplung 30000km nur hält frage ich mich wieder warum? Was macht die Kupplung so fertig das man nach 30000km wechseln muss?
In dem Fall der Kriechverkehr. :eek:
Je mehr Kriechverkehr man hat, desto eher fängt die Kupplung im stop&go das Rupfen an.
Kriechen = "5 bis 12 km/h" = schleifende Kupplung = Hitzeentwicklung.
Gekühlt wird per Fahrtwind, den es im Kriechverkehr nicht gibt = Konstruktionsfehler!
Die Kupplung wird zu heiß und verglast mit der Zeit.
Ergebnis: Rupfen, VW Lösung: neue Mehrfachkupplung.
Wer kaum Kriechverkehr hat, ist davon auch nicht betroffen.
Hier steht noch mehr dazu.
VG myinfo
Hmmm...wir haben definitiv kaum Kriechverkehr (und falls ausnahmsweise doch, dann manuell im 1. Gang...), sondern rollen nur übers Land (Ölwechselintervall ca. 30.000km... also recht optimale Einsatzbedingungen, oder?) - und trotzdem kam das Rupfen nach rund 30.000km langsam daher...
Beim ersten Mal auf die TPI gewartet und bei 56.000km endlich gewechselt, danach mit 36.000km mehr wieder gewechselt (letzte Woche). Ich frage mich auch die ganze Zeit, wie lange das Kupplungspaket bei einem Wagen hält, der im Großstadtstress bewegt wird...
Und gerade das Anfahren mit dem übereilten Wechsel in Gang 2 und den damit verbundenen Schleifphasen ließe sich vielleicht etwas sinnvoller programmieren...Dazu noch den 1. Gang einen Hauch länger übersetzen und eine Sekunde länger halten - das könnte die 2te Kupplung m.E. etwas entlasten...
Gerade für Stop and Go ist doch ein DSG sinnvoll was will ich mit ein DSG auf der AB?
Irgendwo ergibt es keinen Sinn das DSG gerade für Stadtverkehr nicht geeignet seien soll.
Zitat:
Original geschrieben von funky-bln
Gerade für Stop and Go ist doch ein DSG sinnvoll was will ich mit ein DSG auf der AB?
Irgendwo ergibt es keinen Sinn das DSG gerade für Stadtverkehr nicht geeignet seien soll.
War ja auch keine Absicht :rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
Zitat:
Original geschrieben von funky-bln
Gerade für Stop and Go ist doch ein DSG sinnvoll was will ich mit ein DSG auf der AB?
Irgendwo ergibt es keinen Sinn das DSG gerade für Stadtverkehr nicht geeignet seien soll.
War ja auch keine Absicht :rolleyes:
War nicht auf den User bezogen eher auf VW, wenn das DSG so schnell fertig ist durch Stop & Go. Gerade da setzt man doch am meisten Automatiken ein.
Zitat:
Original geschrieben von funky-bln
Zitat:
Original geschrieben von Diabolomk
War ja auch keine Absicht :rolleyes:
War nicht auf den User bezogen eher auf VW, wenn das DSG so schnell fertig ist durch Stop & Go. Gerade da setzt man doch am meisten Automatiken ein.
Ich meinte das auch so, VW wird nicht mit Absicht eine Stop&Go Schwäche eingebaut haben.