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Langzeiterfahrungen Diesel kennfeldoptimierung?

Audi A4 B6/8E, Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 7. Januar 2016 um 20:33

Ich habe nun schon hier so viel gelesen über die kennfeldoptimierung aber ich habe leider noch keine Langzeiterfahrung gefunden

Wer hier hat in seinem 2.0 tdi 2.7 tdi oder 3.0 tdi eine kennfeldoptimierung machen lassen und kann berichten?

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75 Antworten
am 17. Januar 2016 um 12:51

JB 1980 beste Mann :))))

Themenstarteram 17. Januar 2016 um 13:23

@akleinol

 

Was kostet 200 euro?

 

79 euro kostet das Gutachten wo auch genau nur deine fahrgestellnunmer drin steht

Zitat:

@AudiGT6 schrieb am 17. Januar 2016 um 14:23:16 Uhr:

@akleinol

Was kostet 200 euro?

79 euro kostet das Gutachten wo auch genau nur deine fahrgestellnunmer drin steht

Wenn man beim Tunner selber schaut kostet das etwa 200 euro. Also beim Tüv selber soll das nur 80 eu kosten? Die müssen doch auch eine Leistungsmessung machen usw.

Nein, müssen die nicht. Der "Tuner" muss einmal nachweisen, dass ein getunter Motor noch die Abgasgrenzwerte (die zum Zulassungszeitpunkt gültigen) einhält. Also für richtig Asche auf einen zertifizierten Abgasprüfstand - mit einer AU hat das gar nichts zu tun. Diese Messungen kosten etwa 5000€ aufwärts. Je Messung, durchgefallen = Pech gehabt, nochmal.

Mit diesem Nachweis wird die Soft dann unverändert auf Kundenfahrzeuge aufgespielt und ein Abgasgutachten nach §19(2) STVZO ausgestellt. Denn mit dem "Tunen" bzw. Spielereien am Kennfeld erlischt die serienmäßige BE und wird durch das Gutachten nebst Eintrag in die Papiere ersetzt. Bei 5000€ aufwärts kann man sich überlegen, was das einzelne Gutachten auf den Endkunden umgelegt kosten darf.

Die Eintragung selbst wird irgendwas um 80€ kosten, genau wie bei LPG Umbauten oder wenn man Sonderfelgen/Fahrwerke eintragen lassen will/muss.

Ah ok. Sehr intressant und auch nicht unwichtig Danke

Themenstarteram 17. Januar 2016 um 14:16

Zu den 80 euro für das Gutachten kommen dann noch mal die tüv Gebühren und fertig.

Hätte ich ein facelift A6 4f gehabt hätte es mich 300 Euro gekostet das Gutachten. Da es für diese Modelle keine fertigen Gutachten mehr gibt.

Danke für die Blumen, aber bester wohl kaum :) habe nur keine schlechten Erfahrungen damit gemacht und wurde schon vor dem Autokauf von demjenigen beraten der auch das tuning durchführte. Warum welcher Motor usw...

Wenn was kaputt geht, wäre es zu 99% auch ohne tuning kaputt gegangen. Entweder verursacht durch den Fahrer oder das auto selbst, weil kacka.

Wenn tuning dann richtig und danach sinnig weiterfahren!!!

Und zum eintragen, das muss jeder selbst wissen. Umfahren kann man auch jemanden mit Eintragung. Trotzdem ist ne Eintragung stressfreier für hinterher.

Eintragen würde ich es in jedem fall. Steuern bleiben gleich teuer oder? Aber was sagt die Versicherung?

Themenstarteram 17. Januar 2016 um 16:55

Steuern bleiben die selben nur Versicherung kann teurer werden kommt aber ganz auf die Versicherung an.

am 18. Januar 2016 um 19:55

3.0 tdi serie 205ps gechipt bei 130.000 auf alles was geht mit geänderter abgasanlage auf 270ps und 580 Nm sehr schönes fahren problem bei schaltern das zweimassenschwungrad ist mit dem Drehmoment unter 1900U/min überfordert also da immer sachte fahren bin mittlerweile über 150.000 km unterwegs ohne probleme und bei normaler fahrweise spare ich knapp einen liter diesel auf 100km

Du kannst dir überlegen, woher der "gesparte" Diesel trotz Chippen technisch kommt. Entweder ist der Motorenbauer total unfähig und wird von jedem kleinen "Krauter" mit Laptop fachlich plattgemacht oder deine Abgaswerte sind mit dem geänderten Kennfeld fürn Arsch. Haupteinspritzung etwas mehr, Vor/Nacheinspritzung etwas weniger, Kolbenmitteldruck und damit das Drehmo steigt, Verbrauch sinkt bei dieser "Umschichtung" ebenfalls, nur die NOx Werte gehen stark hoch. Nur siehste die beim Fahren nicht und zahlst nix an der Tanke. Einfach Drehmo hoch über mehr Kraftstoff zur Luft ist noch einfacher - da geht dann nicht nur NOx hoch.

Rate worauf ich persönlich wette.

Du hast Recht Gary.

Aber meinst Du nicht, dass auch folgendes eine Rolle spielt:

Die Motoren können mehr aber ein A4 mit mehr Power als ein A6 und gleich/weniger Verbrauch ist ein Imagedefekt. Also kastriert man die kleinere Klasse weil die größere sonst "untergeht".

Ich kann mir schon vorstellen, dass man im A4 die (fast identischen) Motoren etwas kastriert im Vgl. zum A6.

 

Ist in der Industrie Gang und Gebe. Wegen Kosten nutzt man gleiche Bauteile, kastriert die kleinere Version aber etwas. Ist. z.B. in der Computer Szene völlig normal. Auch deshalb ist dort der Overclockwahn entstanden, ähnlich wie Kennfeldopti

Themenstarteram 19. Januar 2016 um 14:02

Das heißt ihr wollt mir sagen das ich total beschissene Abgas werte habe mit einer Optimierung?

sollte eigentlich klar sein. Hersteller optimieren immer und immer wieder durch Tests und Analysen auf Verbrauch und Abgaswerte, Tuner "sabotieren" dies sozusagen durch trimmung auf Leistung.

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