Lagerschaden vom Aggregateträger
Hallo,
auch bei Poltergeräusche können diese Lager defekt sein.
Besonders die hinteren Lager ... sind mehr im Spritzwasser.
Die Bilder sind von meinen ...
Mj. 2008
134000 km
Zur Rep. muss der Träger raus
Lager auspressen, neue rein.
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo alle Audi A6 4F Freunde,
das Thema „Hilfsrahmenlagerung“.
Nachdem ich da von Euch urviele Reparatur Tipps bekommen habe, habe ich mich entschlossen auch etwas zu posten. Wird hoffentlich für jemanden hilfreich sein.
Nachdem ich seit Jahren viel allein mache, habe ich mir sogar Garage eine Grube gebaut.
Mein Audi:
A6 Allroad 4f /12.2009 / 3.0 Tdi / 240PS
2x 4F0 399 419 E Gummimetall-Lager – hinten / LEMFÖRDER 3531601
2x 4F0 399 415 C Gummimetall-Lager – vorn / LEMFÖRDER 3531501
Siehe Bild:
Habe auch die dazugehörigen Schrauben gekauft aber dann doch retournieret. Die alten waren voll in Ordnung.
Ich habe irgendwo auf Youtube gesehen, dass der Motor von oben aufgehängt wird. Ich habe alles von unten und zwar eins nach dem anderem gemacht. Begonnen habe ich mit der Hintere Reihe.
Werkzeug:
16,18,21 – Ringschlüssel
10,16,18,21 – Nuss + Ratsche
Akkuschrauber mit 8mm HSS Bohrer
Stahlbürste
Kupferspray, WD-40,
Holzpfosten, Kettensäge ;-)
Hammer, Hydr. Wagenheber (meins ist 6 Tonnen) + diverse Kleinigkeiten wie ca. 2 cm Bolzen, Rohrzangen.
1- Wagenheber Modus auf Stufe Comfort aktiviert
2- Das Auto hochgehoben und rechts und links vorne unterstützt – Holzbacken auf Ca 35cm zugeschnitten und runtergestellt.
3- Getriebe und Motorschutz abgebaut – in diese Reihenfolge. (Da kann ich gleich raten, sich neue Befestigung schrauben inkl. Mutter zu holen)
4- Lager 1 / Rechts-Hinten – Abdeckung herunter (jetzt schaut zwischen Hilfsrahmen und Karoserie, da ist ca. 15 mm abstand, kurz auf das neue Teil blicken und Ihr wisst schon warum. Kurz – Hilfsrahmen hängt bzw. schwingt und ist nicht an die Karoserie 100% angeschraubt), Lagerschraube raus (nicht mit der Ratsche, die kann da brechen. Die Schraube ist mithilfe Flüssigen Gewindesicherung fixiert)
5- Hilfsrahmen hängt sich ein bisschen nach unten ab.
6- Mit dem Akkuschrauben, ins Lager auf der Seite reinfahren. Bis zum Anschlag reinbohren. Sobald die Außenhülse vom Lager ganz durchgebohrt ist, merkt Ihr das sofort. Das Lager löst sich ein bisschen. Mithilfe kleiner Rohrzangen rausziehen. Die ganze Operation dauert ca. 3 Minuten.
7- Lagersitz ordentlich putzen und ein bisschen einschmieren. Ich habe da Kupferspray verwendet. Das Lager ist auf der unteren Seite ziemlich glatt, auf der obere schaut aber ca. 15 mm raus, somit brauchen wir den Abstand sonst können wir das Lager nicht reinpressen.
8- Jetzt benötigen wir einen fetten Holzpfosten um den Hydr. Wagenheber daraufstellen zu können.
9- Zwischen Karoserie und Hilfsrahmen irgendeine Bolze reinlegen um den Abstand zu gewähren, wie schon oben erwähnt (ich habe ein Stück vom SDS-Max Meisel gehabt, in der Garage gefunden und noch irgendeine Bolze).
10- Jetzt ein ziemlich passendes Blechstück in der Größe wie das Lager ist, vorbereiten. (Ich habe einen 8mm Flacheisen gefunden und mit Flex nachgeschnitten) Siehe Bild:
11- Lager ausrichten (hat eine Nase, die soll Richtung Ausnehmung schauen), Blechstück kurz anhalten und den Hydr. Wagenheber aufpumpen.
12- Aufpumpen bis das Komplette Auto auf der Seite leicht hochgeht. Das Lager versinkt langsam in dem Sitz. Ohne nachklopfen, ohne nichts. Nur einfach immer mehr pumpen. Funktioniert auf beiden Seiten gleich.
13- Bolzen raus, Flüssige Gewindesicherung darauf und die Schraube rein.
14- Vorne schaut ein wenig anders aus, weil wir den Motor unterstützen müssen und den Stabi weg tun müssen. Weitere Holzpfosten wird gebraucht um eine Stütze zu zuschneiden. Die stütze soll um 1cm höher sein als wir Platz zwischen dem Holzträger und dem Motor haben. Siehe Bild:
15- Wenn der Motor schon gesichert ist, schrauben wir die Motorlager runter. Siehe Bild:
16- Weitere Schritte wie oben, bzw. wie die hinteren Lager. Es ist kaum Unterschied bis auf reinpressen. Da die Lager höher sind. Punkte 11,12,13, sind gleich.
17- Beim reinpressen muss man sich etwas helfen. Mit einer schweren Eisenstange habe ich das gemacht. Hydr. Wagenheber allein schafft nicht ganz. Die restlichen 15mm muss man reinschlagen. Der Wagenheber muss aber die ganze Zeit druck machen und das Schlagen von unten mit der Stange hilft nur dabei. In ca. 2 Min. war das erledigt.
Ich wollte die Bilder zwischen dem Text einfügen, geht aber hier so wie es aussieht nicht, darum alle auf einmal.
Habe noch 3 Videos, aber irgendwie kann ich die nicht hochladen.
So, ich hoffe jeder versteht was ich da erklärt habe und hoffe, dass das Tutorial jemanden behilflich sein wird.
Sorry für alle Schreibfehler…Deutsch ist nicht meine Muttersprache, ich habe mich aber sehr bemüht.
Lg Aus Wien
Schuvi
288 Antworten
Ok. Ich werde dann noch mal einen Blick darauf werfen. Der nächste Ölwechsel ist eh bald wieder dran.
Ist bei mir auch so hab nur vorne gemacht die Hinterachse ist aber auch fällig .
Vorne sind es 4 Lager im aggregateträger.
Kann mir wer bitte die Teilenummern für die Hinterachse geben alle Aggregateträger 4 Lager und mir bitte auch sagen was ich Träger mit wegseln sollte falls da noch was mit dann ist damit wir nicht den träger nochmal ausbauen müssen.mfg
A6 4f 2.0 tfsi Limousine
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Hallo, gut dass ich dieses Thread gefunden habe. Ich habe bei meinem A6 2.7 (Bj 2008, 235tkm) auch ein klappern nur auf holpriger Straße. Kann man diese defekten Lager schon äußerlich erkennen, ohne sie erst ausbauen zu müssen? Alle Querlenker wurden erneuert, am ganzen Fahrwerk wurde nichts gefunden. Bin dankbar für Hinweise
@Elvan75
HALLO,
tausche die Gummimetalllager am Hilfsrahmen ( Aggreg....) und du hast deine Ruhe.
@HO-Rainer danke für den Hinweis. Kann man die defekten Lager schon gleich erkennen, ohne Werkzeug anzusetzen? Mfg
Zitat:
@Elvan75 schrieb am 17. September 2017 um 19:10:26 Uhr:
@HO-Rainer danke für den Hinweis. Kann man die defekten Lager schon gleich erkennen, ohne Werkzeug anzusetzen? Mfg
nein, von aussen nicht erkennbar.
Hier in diesem Beitrag ist alles erwähnt und mit Bilden dargestellt und so werden deine auch aussehen.
gruß rainer
guckst du hier https://www.motor-talk.de/.../klackern-vorne-links-t4736092.html?...
gruß rainer
@HO-Rainer ich überlege noch, ob man sowas zeitnah erledigen sollte? Was kann passieren, wenn ich paar Monate so weiterfahre? Ich will den Wagen sowieso nächsten Frühling verkaufen 🙂 😉
Zitat:
@Elvan75 schrieb am 17. September 2017 um 19:10:26 Uhr:
@HO-Rainer danke für den Hinweis. Kann man die defekten Lager schon gleich erkennen, ohne Werkzeug anzusetzen? Mfg
Man kann es sehr wohl schon von außen sehen, einfach mal auf die Bühne und die Lager checken.
Gerade die hinteren, die dem Salz, Wasser und Dreck schutzlos ausgeliefert sind, sehen auf den ersten Blick schon verdammt fertig aus.
Zitat:
@Elvan75 schrieb am 17. September 2017 um 20:57:29 Uhr:
@HO-Rainer ich überlege noch, ob man sowas zeitnah erledigen sollte? Was kann passieren, wenn ich paar Monate so weiterfahre? Ich will den Wagen sowieso nächsten Frühling verkaufen 🙂 😉
Hallo,
passieren kann eigentlich nichts , nur das halt des Knacken lauter wird und das Fahrverhalten eher schwammig-schwimmend ist.
Ein Ferund von mir fährt schon länger so durch die Gegend wohl wissend, dass die Lager defekt sind.
Gruß Rainer
Wie Mxmus schriebt ,ja man sieht äusserlich Schäden an den Lagern. Meißt brícht der äussere Ring von dem Lager weg und da sind sie
im inneren Bereich schon fertig. 🙁
@MXMUS hab den wagen auf der hebebühne angeschaut. Man sieht lediglich, daß ein "Gummiring" am Lager kaputt ist. Mehr sieht man leider nicht. Und das Teil am Lager lässt sich etwas bewegen (Spiel ). Ich gehe davon aus, daß das schon Hinweise auf Lagerschaden ist ??
Wenn da schon Ränder fehlen, ist das Ding breit. Hab bei ebay für die zwei hinteren Lager von Lemförder 38,-€ bezahlt. Für´s "machen" beim Bosch-Dienst 150,-.
Zitat:
@MXMUS schrieb am 21. September 2017 um 06:36:16 Uhr:
Wenn da schon Ränder fehlen, ist das Ding breit. Hab bei ebay für die zwei hinteren Lager von Lemförder 38,-€ bezahlt. Für´s "machen" beim Bosch-Dienst 150,-.
Bei mir haben inzwischen schon 5 Werkstätten abgewunken 😁 keiner will die raus holen.