Lagerschaden vom Aggregateträger
Hallo,
auch bei Poltergeräusche können diese Lager defekt sein.
Besonders die hinteren Lager ... sind mehr im Spritzwasser.
Die Bilder sind von meinen ...
Mj. 2008
134000 km
Zur Rep. muss der Träger raus
Lager auspressen, neue rein.
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo alle Audi A6 4F Freunde,
das Thema „Hilfsrahmenlagerung“.
Nachdem ich da von Euch urviele Reparatur Tipps bekommen habe, habe ich mich entschlossen auch etwas zu posten. Wird hoffentlich für jemanden hilfreich sein.
Nachdem ich seit Jahren viel allein mache, habe ich mir sogar Garage eine Grube gebaut.
Mein Audi:
A6 Allroad 4f /12.2009 / 3.0 Tdi / 240PS
2x 4F0 399 419 E Gummimetall-Lager – hinten / LEMFÖRDER 3531601
2x 4F0 399 415 C Gummimetall-Lager – vorn / LEMFÖRDER 3531501
Siehe Bild:
Habe auch die dazugehörigen Schrauben gekauft aber dann doch retournieret. Die alten waren voll in Ordnung.
Ich habe irgendwo auf Youtube gesehen, dass der Motor von oben aufgehängt wird. Ich habe alles von unten und zwar eins nach dem anderem gemacht. Begonnen habe ich mit der Hintere Reihe.
Werkzeug:
16,18,21 – Ringschlüssel
10,16,18,21 – Nuss + Ratsche
Akkuschrauber mit 8mm HSS Bohrer
Stahlbürste
Kupferspray, WD-40,
Holzpfosten, Kettensäge ;-)
Hammer, Hydr. Wagenheber (meins ist 6 Tonnen) + diverse Kleinigkeiten wie ca. 2 cm Bolzen, Rohrzangen.
1- Wagenheber Modus auf Stufe Comfort aktiviert
2- Das Auto hochgehoben und rechts und links vorne unterstützt – Holzbacken auf Ca 35cm zugeschnitten und runtergestellt.
3- Getriebe und Motorschutz abgebaut – in diese Reihenfolge. (Da kann ich gleich raten, sich neue Befestigung schrauben inkl. Mutter zu holen)
4- Lager 1 / Rechts-Hinten – Abdeckung herunter (jetzt schaut zwischen Hilfsrahmen und Karoserie, da ist ca. 15 mm abstand, kurz auf das neue Teil blicken und Ihr wisst schon warum. Kurz – Hilfsrahmen hängt bzw. schwingt und ist nicht an die Karoserie 100% angeschraubt), Lagerschraube raus (nicht mit der Ratsche, die kann da brechen. Die Schraube ist mithilfe Flüssigen Gewindesicherung fixiert)
5- Hilfsrahmen hängt sich ein bisschen nach unten ab.
6- Mit dem Akkuschrauben, ins Lager auf der Seite reinfahren. Bis zum Anschlag reinbohren. Sobald die Außenhülse vom Lager ganz durchgebohrt ist, merkt Ihr das sofort. Das Lager löst sich ein bisschen. Mithilfe kleiner Rohrzangen rausziehen. Die ganze Operation dauert ca. 3 Minuten.
7- Lagersitz ordentlich putzen und ein bisschen einschmieren. Ich habe da Kupferspray verwendet. Das Lager ist auf der unteren Seite ziemlich glatt, auf der obere schaut aber ca. 15 mm raus, somit brauchen wir den Abstand sonst können wir das Lager nicht reinpressen.
8- Jetzt benötigen wir einen fetten Holzpfosten um den Hydr. Wagenheber daraufstellen zu können.
9- Zwischen Karoserie und Hilfsrahmen irgendeine Bolze reinlegen um den Abstand zu gewähren, wie schon oben erwähnt (ich habe ein Stück vom SDS-Max Meisel gehabt, in der Garage gefunden und noch irgendeine Bolze).
10- Jetzt ein ziemlich passendes Blechstück in der Größe wie das Lager ist, vorbereiten. (Ich habe einen 8mm Flacheisen gefunden und mit Flex nachgeschnitten) Siehe Bild:
11- Lager ausrichten (hat eine Nase, die soll Richtung Ausnehmung schauen), Blechstück kurz anhalten und den Hydr. Wagenheber aufpumpen.
12- Aufpumpen bis das Komplette Auto auf der Seite leicht hochgeht. Das Lager versinkt langsam in dem Sitz. Ohne nachklopfen, ohne nichts. Nur einfach immer mehr pumpen. Funktioniert auf beiden Seiten gleich.
13- Bolzen raus, Flüssige Gewindesicherung darauf und die Schraube rein.
14- Vorne schaut ein wenig anders aus, weil wir den Motor unterstützen müssen und den Stabi weg tun müssen. Weitere Holzpfosten wird gebraucht um eine Stütze zu zuschneiden. Die stütze soll um 1cm höher sein als wir Platz zwischen dem Holzträger und dem Motor haben. Siehe Bild:
15- Wenn der Motor schon gesichert ist, schrauben wir die Motorlager runter. Siehe Bild:
16- Weitere Schritte wie oben, bzw. wie die hinteren Lager. Es ist kaum Unterschied bis auf reinpressen. Da die Lager höher sind. Punkte 11,12,13, sind gleich.
17- Beim reinpressen muss man sich etwas helfen. Mit einer schweren Eisenstange habe ich das gemacht. Hydr. Wagenheber allein schafft nicht ganz. Die restlichen 15mm muss man reinschlagen. Der Wagenheber muss aber die ganze Zeit druck machen und das Schlagen von unten mit der Stange hilft nur dabei. In ca. 2 Min. war das erledigt.
Ich wollte die Bilder zwischen dem Text einfügen, geht aber hier so wie es aussieht nicht, darum alle auf einmal.
Habe noch 3 Videos, aber irgendwie kann ich die nicht hochladen.
So, ich hoffe jeder versteht was ich da erklärt habe und hoffe, dass das Tutorial jemanden behilflich sein wird.
Sorry für alle Schreibfehler…Deutsch ist nicht meine Muttersprache, ich habe mich aber sehr bemüht.
Lg Aus Wien
Schuvi
288 Antworten
Bei mir war’s umgekehrt. Habe erst die Motorlager gewechselt und dabei gesehen, dass auch die Gummimetalllager fertig sind.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass die Motorlager irgendwie das Fahrwerkspoltern beeinflussen können.
Ist es nach dem Motorlagerwechsel gar nicht besser geworden?
Oder hast Du direkt alles auf einmal getauscht?
Die 4 Lager vom Aggregateträger habe ich ja schon getauscht
Ich hab die Motorlager tauschen müssen, weil ein Gewindebolzen abgerissen ist. Das hat man auch deutlich beim Anlassen gemerkt, weil der Block irgendwo angeschlagen ist.
Dabei ist mir aufgefallen, dass die Lager vom Aggregateträger sich auflösen. Das habe ich aber noch nicht gemacht.
Ich habe jetzt die vorderen Aggregatlager gemacht. Die hinteren hatte ich ja schon vorher gemacht.
Also vorn passiert aus meiner Sicht folgendes:
Das weicher werdende Lager gibt dem AGT mehr Spiel, der schlägt irgendwann UNTEN auf die Alu- Teile auf, die die Motorlager festhalten.
Bei mir waren deutliche Spuren zu sehen.
Da ich Standheizung habe und mir die Stahlschraube des Auspuffs im Alu-Teil, die das Motorlager festhält, abgerissen ist, habe ichgefühlt ewig gebraucht.
Aber auch ohne Hebebühne machbar.
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Glückwunsch zur Reparatur.
Poltert bei Dir jetzt noch etwas?
Leider ja, aber anders und leiser.
Die Buchsen waren wirklich dran.
Aber es sind ja genügend Gelenke da, die poltern könnten.
Leider ist es nicht herauszufinden, welches da noch Lärm macht.
Scheinbar ist das Spiel noch nicht groß genug, daß man es spürt - der TÜV hatte auch ncihts gefunden.
Aktuell
Wenn man über Kopfsteinpflaster brettert, aber nur, wenn die Luftfederung auf Comfort steht. Fährt man höher oder runter, ist es weg.
Anbei nochmal die Alu teile, die unter dem Hilfsrahmen sitzen und die Motorlagerungen von unten stützen.
Man sieht deutlich die "Einschlagstellen" des Hilfsrahmenlagers.
Wie bei mir. Es ist besser geworden, aber da ist noch was.
Beim TÜV auf der Rüttelplatte konnte ich auch nichts hören. Wobei da das Auto eher gleichmäßig schwingt. Aber auf Kopfsteinpflaster höre ich auch immer noch etwas. Gefühlt ist es bei mir links...
Ich glaube, man muß es dann zähneknirschend klappern lassen, bis es sich so zeigt, daß man es auch finden kann...
Wenn die Schraube des Todes nicht wäre, hätte ich schon alle oberen Lenker rausgeworfen, aber so...
Moin ich hole den Fred mal nach knapp 5 Jahren wieder aus der Versenkung.
Meine Schlüsselnummer 0588 ABO; 180 PS; BPP Motor; 2,7 quattro Bj 2008
Kann mir einer sagen, welche Teilenummer die richtige ist?
Habe folgende:
4F0 399 409 C (sieht nach Metall aus. Kann es sein, das es eine verstärkte Version aus einem S4/ S6 ist?) Ist auch 3 mal so teuer.
4F0 399 415 C (ist wohl aus Gummi)
Welche sind das richtigen?
Für die Einbausseite hinten habe ich folgende Teilenummer:
4F0 399 419 E
7zap ist wohl mittlerweile kostenpflichtig. Da kann ich auch mit keiner FIN suchen.
https://nemigaparts.com/cat_spares/etka/audi/a6/448/505020/ findet nix mit meiner FIN.
Vielleicht wird die jetzt auch anderweitig genutzt. 😉
ich hatte vor einem halben jahr diese hier gekauft für meinen 2.7 tdi frontkratzer.
die sollten aber auch bei dir passen.
2x
https://www.bandel-online.de/.../...en-beidseitig-audi-a6-quattro.html
und
2x
https://www.bandel-online.de/.../...dseitig-audi-a6-avant-allroad.html
Kann mir einer eventuell sagen was das für ein Teil ist
Kann mir einer bitte mal sagen was das für ein Teil ist?
Vielen lieben Dank.
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frage zu verbauten teilen.' überführt.]
Ich gehe mal davon aus, dass Du nicht nach der Lagerbuchse fragst, welche hier schon doppelt und dreifach verlinkt wurde, sonder nach der Halterung darunter: 4F0399541C
Aggregate Träger
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Frage zu verbauten teilen.' überführt.]
Hast du die Schrauben gelockert oder ist das Blech verbogen ?
Und der ausbau ist einfach