Lagerschaden vom Aggregateträger
Hallo,
auch bei Poltergeräusche können diese Lager defekt sein.
Besonders die hinteren Lager ... sind mehr im Spritzwasser.
Die Bilder sind von meinen ...
Mj. 2008
134000 km
Zur Rep. muss der Träger raus
Lager auspressen, neue rein.
MfG
Beste Antwort im Thema
Hallo alle Audi A6 4F Freunde,
das Thema „Hilfsrahmenlagerung“.
Nachdem ich da von Euch urviele Reparatur Tipps bekommen habe, habe ich mich entschlossen auch etwas zu posten. Wird hoffentlich für jemanden hilfreich sein.
Nachdem ich seit Jahren viel allein mache, habe ich mir sogar Garage eine Grube gebaut.
Mein Audi:
A6 Allroad 4f /12.2009 / 3.0 Tdi / 240PS
2x 4F0 399 419 E Gummimetall-Lager – hinten / LEMFÖRDER 3531601
2x 4F0 399 415 C Gummimetall-Lager – vorn / LEMFÖRDER 3531501
Siehe Bild:
Habe auch die dazugehörigen Schrauben gekauft aber dann doch retournieret. Die alten waren voll in Ordnung.
Ich habe irgendwo auf Youtube gesehen, dass der Motor von oben aufgehängt wird. Ich habe alles von unten und zwar eins nach dem anderem gemacht. Begonnen habe ich mit der Hintere Reihe.
Werkzeug:
16,18,21 – Ringschlüssel
10,16,18,21 – Nuss + Ratsche
Akkuschrauber mit 8mm HSS Bohrer
Stahlbürste
Kupferspray, WD-40,
Holzpfosten, Kettensäge ;-)
Hammer, Hydr. Wagenheber (meins ist 6 Tonnen) + diverse Kleinigkeiten wie ca. 2 cm Bolzen, Rohrzangen.
1- Wagenheber Modus auf Stufe Comfort aktiviert
2- Das Auto hochgehoben und rechts und links vorne unterstützt – Holzbacken auf Ca 35cm zugeschnitten und runtergestellt.
3- Getriebe und Motorschutz abgebaut – in diese Reihenfolge. (Da kann ich gleich raten, sich neue Befestigung schrauben inkl. Mutter zu holen)
4- Lager 1 / Rechts-Hinten – Abdeckung herunter (jetzt schaut zwischen Hilfsrahmen und Karoserie, da ist ca. 15 mm abstand, kurz auf das neue Teil blicken und Ihr wisst schon warum. Kurz – Hilfsrahmen hängt bzw. schwingt und ist nicht an die Karoserie 100% angeschraubt), Lagerschraube raus (nicht mit der Ratsche, die kann da brechen. Die Schraube ist mithilfe Flüssigen Gewindesicherung fixiert)
5- Hilfsrahmen hängt sich ein bisschen nach unten ab.
6- Mit dem Akkuschrauben, ins Lager auf der Seite reinfahren. Bis zum Anschlag reinbohren. Sobald die Außenhülse vom Lager ganz durchgebohrt ist, merkt Ihr das sofort. Das Lager löst sich ein bisschen. Mithilfe kleiner Rohrzangen rausziehen. Die ganze Operation dauert ca. 3 Minuten.
7- Lagersitz ordentlich putzen und ein bisschen einschmieren. Ich habe da Kupferspray verwendet. Das Lager ist auf der unteren Seite ziemlich glatt, auf der obere schaut aber ca. 15 mm raus, somit brauchen wir den Abstand sonst können wir das Lager nicht reinpressen.
8- Jetzt benötigen wir einen fetten Holzpfosten um den Hydr. Wagenheber daraufstellen zu können.
9- Zwischen Karoserie und Hilfsrahmen irgendeine Bolze reinlegen um den Abstand zu gewähren, wie schon oben erwähnt (ich habe ein Stück vom SDS-Max Meisel gehabt, in der Garage gefunden und noch irgendeine Bolze).
10- Jetzt ein ziemlich passendes Blechstück in der Größe wie das Lager ist, vorbereiten. (Ich habe einen 8mm Flacheisen gefunden und mit Flex nachgeschnitten) Siehe Bild:
11- Lager ausrichten (hat eine Nase, die soll Richtung Ausnehmung schauen), Blechstück kurz anhalten und den Hydr. Wagenheber aufpumpen.
12- Aufpumpen bis das Komplette Auto auf der Seite leicht hochgeht. Das Lager versinkt langsam in dem Sitz. Ohne nachklopfen, ohne nichts. Nur einfach immer mehr pumpen. Funktioniert auf beiden Seiten gleich.
13- Bolzen raus, Flüssige Gewindesicherung darauf und die Schraube rein.
14- Vorne schaut ein wenig anders aus, weil wir den Motor unterstützen müssen und den Stabi weg tun müssen. Weitere Holzpfosten wird gebraucht um eine Stütze zu zuschneiden. Die stütze soll um 1cm höher sein als wir Platz zwischen dem Holzträger und dem Motor haben. Siehe Bild:
15- Wenn der Motor schon gesichert ist, schrauben wir die Motorlager runter. Siehe Bild:
16- Weitere Schritte wie oben, bzw. wie die hinteren Lager. Es ist kaum Unterschied bis auf reinpressen. Da die Lager höher sind. Punkte 11,12,13, sind gleich.
17- Beim reinpressen muss man sich etwas helfen. Mit einer schweren Eisenstange habe ich das gemacht. Hydr. Wagenheber allein schafft nicht ganz. Die restlichen 15mm muss man reinschlagen. Der Wagenheber muss aber die ganze Zeit druck machen und das Schlagen von unten mit der Stange hilft nur dabei. In ca. 2 Min. war das erledigt.
Ich wollte die Bilder zwischen dem Text einfügen, geht aber hier so wie es aussieht nicht, darum alle auf einmal.
Habe noch 3 Videos, aber irgendwie kann ich die nicht hochladen.
So, ich hoffe jeder versteht was ich da erklärt habe und hoffe, dass das Tutorial jemanden behilflich sein wird.
Sorry für alle Schreibfehler…Deutsch ist nicht meine Muttersprache, ich habe mich aber sehr bemüht.
Lg Aus Wien
Schuvi
288 Antworten
hätte ich das vorher gewusst, dass du weißt wie das geht, hätte ich dich gerne eingeladen.
ich kann nur sagen, dass da rein gar nichts ging.
das lager wurde gerade angesetzt, der getriebeheber kam darunter, dann wurde die hebebühne abgelassen und was passierte?
das lager bewegte sich keinen millimeter. zwischen dem schweller und dem hebebühnenarm waren mindestens 1-2 cm luft. das lager rutsche nicht in die aufnahme.
auf der anderen seite haben wir die aufnahme penibel gesäubert und geschliffen. auch dort stand der audi in der luft. egal ob bühne absenken oder getriebeheber ausfahren, nichts ging.
ich hatte mir das auch anders vorgestellt.
sollte ich da noch einmal ran müssen, würde ich den gesamten rahmen/träger ausbauen und die lager unter einer presse aus- und einpressen.
das tue ich mir bestimmt nicht mehr an.
gruß
hans
Ich glaube Audi macht es auch so. Ist dann wohl auch die Stressfreiere Arbeit.
Dann muss aber Motor und Getriebe abgestützt werden. 🙂
Ich weiß und das nächste mal werde ich es auch mit komplettausbau des trägers machen. Zurzeit habe ich da keinen Bock mehr drauf.
Wenn es schon mit dem Fahrzeuggewicht nicht geklappt hat, dann wäre es mit einem normalen einzugswerkzeug auch nicht gegangen. Habe ja schon gelesen, dass selbst dabei die Spindeln gebrochen sind. Und eine dicke Spindel passt nicht durch das Loch des Lagers.
Man braucht I. D. R. Bis zu 12tonnen press Kraft um die Lager einzupressen. Da reicht eine minimale kippung des Lagers aus, dass die press Kraft richtig hoch geht... Mehr Kraft kann der Metall Ring außen nicht mehr übertragen... Wenn man Glück hat geht es mit nem Hammer, der Audi hat ja vllt. Auch nur 1t an der Va...
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Ja wie gesagt mit fz Gewicht geht gar nicht.
Sollte ich da noch einmal ran müssen, nur noch mit Ausbau und unter einer richtigen Presse.
Wie aufwendig wäre das denn, wenn man den ganzen Träger ausbaut.
Dann muss man ja den ganzen Motor abstützen?!
Du must die 4 lagerschrauben und die motorhalter los schrauben. Dann die querlenker, welche am träger befestigt sind, lösen. Vorher Motor und Getriebe abstützen.
Dann kannst du den Träger abnehmen und die alten lager auspressen. Neue lager rein und wieder einbauen. Ist zwar aufwendiger, aber man hat dann alle 4 lager neu und muss sich bestimmt nicht so plagen wie es bei mir war.
Macht man nur die zwei hinteren Lager, der Träger bleibt am Fahrzeug und es flutscht alles mit den Lagern, schafft man das in 1,5 bis 2 Stunden.
Wir haben dafür genau 2,5 Stunden gebraucht. Dann stand das Auto wieder auf den Rädern.
Es war anstrengend und man hat Erfahrungen gesammelt.
Wie gesagt, das nächste Mal würde ich anders an die Sache ran gehen.
Deswegen frage ich ja auch...vielleicht baue ich dann den ganzen Träger aus und ersetze direkt alle 4
Wobei 2,5h std Arbeit eigentlich völlig akzeptabel ist mMn
Von der Zeit sage ich ja auch nichts. Aber so richtig hantieren kannst du auch nur, wenn das Teil komplett draußen ist.
Am besten mit Bühne oder Grube.
Gibt auch einige, die das mit Wagenheber versucht haben. Würde ich nicht machen. Selbst mit Auffahrrampen kommst du an die hinteren Schrauben nicht ran.
Ich denke auch, ne Hebebühne sollte man schon da haben..
Damit klappt es wunderbar.
Grube könnte evt. eng werden, geht zur Not aber auch.
Muss nach Ausbau des Aggregateträger die Spur neu eingestellt werden?
Muss wohl.
Also bei mir wurden die Aggregatenträger heute auch gemacht. Echt Schrecklich wie die alten ausgesehen haben (Bild anbei). Jetzt nur noch die Spur einstellen. Ich muss sagen es fährt sich jetzt viel weicher:-)
