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Lästiges Dröhnen im Innenraum zwischen 1500 und 2000 U/Min
Hallo Forum,
Ich habe seit sechs Wochen meinen neuen 520d Touring als Automatik. Davor hatte ich den Gleichen als Schalter. Bei dem Neuen tritt wenn er warm ist immer wieder ein "dröhnen" im Innenraum auf wenn man ganz wenig Gas gibt oder der Tempomat nur die Geschwindigkeit halten will. Es klingt als käme es vom Auspuff, als sei er verstopft oder so. Stelle ich das Auto ab und fahre am nächsten Tag oder Stunden danach ist es dann wieder weg. Ein paar Fahrten später ist es dann wieder da und so weiter.
Habt ihr eine Idee was es sein kann ? Mein 520d BJ 2014 ( ist auch F11 oder?) der hatte das gar nicht :-(
Beim ersten Versuch es bei meiner Werkstatt vorzuführen war es logischerweise weg
Grüße und schon einmal Danke
Beste Antwort im Thema
So, ich bin die dröhnmöhre los, Leasing ausgelaufen dröhnmöhre zurück basta.
Ner neue 5er dröhnt nicht mehr alles wieder gut
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506 Antworten
Dann solltest Du bitte mal im 2er und 3er Forum lesen. Auch da ist das Thema Dröhnen B47 Motor präsent.
Da bei mir ja schon so gut wie alles getauscht wurde, liegt es nicht an den verbauten Komponenten
Zitat:
@quastra schrieb am 26. April 2017 um 07:46:54 Uhr:
Die Aussage, dass BMW keine 2 Liter Diesel kann, stimmt so aber nicht. Der N47 war zwar ein lautes aber sehr gutes Aggregat.
Naja..
Der M47 hatte gehäuft Probleme mit den Turbos, der N47 mit der Steuerkette. Dazu war der N47 alles andere als ein Leisetreter, einzig der OM651 von Daimler hat noch mehr Lärm gemacht.
Der B47 ist an sich zwar schön laufruhig, dafür dröhnt er aber im alltagsrelevanten Drehzahlbereich, als wäre etwas kaputt..
3 Generationen vom 20d, und keiner ohne ein typisches Problem.
Das lässt für mich nur den Schluß zu, dass BMW eben nicht in der Lage ist, ordentliche 2-Liter Dieselmotoren zu bauen.
@kanne:
Sobald ich das weiß, gebe ich Bescheid..
Ich bin den X3 mit dem N47 Motor ohne technische Probleme über 120.000 km gefahren. Das einzige was gewesen ist, dass das SG bei 210 km/h lt. Tacho den Anker geworfen hat. Nach Tausch des SG war alles gut.
Wer baut bessere Motoren? MB hatte mit dem OM651 nur Probleme. Da mussten bei zig Tausend Motoren die Injektoren getauscht werden. Und Audi hatte den Schummelmotor.
Also wer baut bessere Motoren? Ich glaube, dass bei jedem 4 Zylinder Diesel irgendetwas passieren kann.
Beim neuen MB Motor fehlen noch die Erfahrungswerte.
Servus Leute,
nachdem es auch in diesen Thread passt:
Mein F11 520d B47 hat gestern wegen des Dröhnens eine neue AGA gemäß PUMA-Maßnahme erhalten.
Verbaut wurde die komplette Anlage des 518d (ist identisch mit der des 520d N47) ab DPF.
Im Gegensatz zur werkseitig verbauten AGA hat diese einen Rohrdurchmesser von 60mm (statt 65mm).
Die Reduzierung des Durchmessers am Flexrohr erfolgt mittels einer V-Schelle.
Ergebnis bislang sehr gut, der Grundtenor ist deutlich angenehmer, bis jetzt nach knapp 200 km noch kein Dröhnen wahrnehmbar.
Also die AGA ist entgegen dem hier geschriebenen eine völlig andere.
Ich lege einen Auszug der Teileliste mit sämtlichen Teilen bei.
Der Tausch ging komplett auf Gewährleistung...
Schönes WE
Zitat:
@Kater Fritz schrieb am 20. Mai 2017 um 09:36:56 Uhr:
Servus Leute,
nachdem es auch in diesen Thread passt:
Mein F11 520d B47 hat gestern wegen des Dröhnens eine neue AGA gemäß PUMA-Maßnahme erhalten.
Verbaut wurde die komplette Anlage des 518d (ist identisch mit der des 520d N47) ab DPF.
Im Gegensatz zur werkseitig verbauten AGA hat diese einen Rohrdurchmesser von 60mm (statt 65mm).
Die Reduzierung des Durchmessers am Flexrohr erfolgt mittels einer V-Schelle.
Ergebnis bislang sehr gut, der Grundtenor ist deutlich angenehmer, bis jetzt nach knapp 200 km noch kein Dröhnen wahrnehmbar.
Also die AGA ist entgegen dem hier geschriebenen eine völlig andere.
Ich lege einen Auszug der Teileliste mit sämtlichen Teilen bei.
Der Tausch ging komplett auf Gewährleistung...
Schönes WE
Hallo Kater Fritz, danke für diese Nachricht. Genau das hat mir mein Serviceberater in der letzten Woche auch gesagt und mir die entsprechende Mitteilung von BMW gezeigt. Das werde ich dann wohl auch machen lassen.
Woher weiß ich, ob ich B47 oder N47 habe? EZ war 03/17.
Gehen dann auch die 10PS, zum Vergleich N47, verloren? :)
Zitat:
@gk48 schrieb am 20. Mai 2017 um 10:50:37 Uhr:
Zitat:
@Kater Fritz schrieb am 20. Mai 2017 um 09:36:56 Uhr:
Servus Leute,
nachdem es auch in diesen Thread passt:
Mein F11 520d B47 hat gestern wegen des Dröhnens eine neue AGA gemäß PUMA-Maßnahme erhalten.
Verbaut wurde die komplette Anlage des 518d (ist identisch mit der des 520d N47) ab DPF.
Im Gegensatz zur werkseitig verbauten AGA hat diese einen Rohrdurchmesser von 60mm (statt 65mm).
Die Reduzierung des Durchmessers am Flexrohr erfolgt mittels einer V-Schelle.
Ergebnis bislang sehr gut, der Grundtenor ist deutlich angenehmer, bis jetzt nach knapp 200 km noch kein Dröhnen wahrnehmbar.
Also die AGA ist entgegen dem hier geschriebenen eine völlig andere.
Ich lege einen Auszug der Teileliste mit sämtlichen Teilen bei.
Der Tausch ging komplett auf Gewährleistung...
Schönes WE
Hallo Kater Fritz, danke für diese Nachricht. Genau das hat mir mein Serviceberater in der letzten Woche auch gesagt und mir die entsprechende Mitteilung von BMW gezeigt. Das werde ich dann wohl auch machen lassen.
Woher weiß ich, ob ich B47 oder N47 habe? EZ war 03/17.
Woher weiß ich, ob ich B47 oder N47 habe? EZ war 03/17.
Ab 07/14 ist B47, nur für den gilt diese PUMA...
Zitat:
@schlonzy schrieb am 20. Mai 2017 um 11:38:43 Uhr:
Gehen dann auch die 10PS, zum Vergleich N47, verloren? :)
Scherzkeks, ausserdem sind's ja nur 6PS...
6 oder auch 10 PS interessieren mich nicht. Ich möchte ein ruhiges und bequemes Auto.
Gibt es schon weitere Erfahrungen mit der Umrüstung der AGA?
Stimmt, sind ja nur 6 PS :) hab mich vertan weil ich die 190PS mit meinen 200PS neulich verglichen hab.
Übrigens, was bei euch im Bodenblech mehr brummt, brummt beim G30 mehr im Lenkrad. Schwacher Trost, aber immerhin... ;)
Möchte Euch ja nicht die Hoffnung nehmen, aber ich habe bereits die AGA vom 518d seit diesem Jahr drin. Fakt ist, dass sich nach kurzer Zeit nichts geändert hat.
Am Anfang dachte ich auch, dass es leiser ist. Nach ein paar Tagen war das vorbei.
Also bei mir ist es bislang definitiv weg. Dieses leichte "Grunddröhnen" im unteren Drehzahlbereich, welches sich bei der Regeneration verstärkt hatte - weg. Deiner Meinung nach wären die AGA's ja baugleich, was aber nicht so ist. Komplett andere Anlage, der Endtopf auch kleiner. Sind bei dir wirklich alle Teile durch die entsprechenden (siehe meinen Anhang) ersetzt worden? Auch spannungsfrei eingebaut?
Ja bis auf die Abgasendrohre wurde alles getauscht.
Nein Spannungsfrei wurde das zuerst nicht eingebaut. Wenn ich den Wagen angelassen hatte, knallte es metallisch klingend aus dem Heck. Wurde allerdings behoben.
Wenn ich mir die Ersatzteilnummern anschaue, kann ich keinen Unterschied feststellen.
Zitat:
@quastra schrieb am 24. Mai 2017 um 08:55:18 Uhr:
Ja bis auf die Abgasendrohre wurde alles getauscht.
Nein Spannungsfrei wurde das zuerst nicht eingebaut. Wenn ich den Wagen angelassen hatte, knallte es metallisch klingend aus dem Heck. Wurde allerdings behoben.
Wenn ich mir die Ersatzteilnummern anschaue, kann ich keinen Unterschied feststellen.
Was verstehst Du unter Abgasendrohr? Die Chromblenden oder den Endtopf? Schau Dir mal die bei mir verwendeten Teilenummern an und vergleiche: Komplett anders, Größe, Durchmesser und Geometrie. Der Endtopf vom 520er B47 ist wesentlich größer als der des 520er N47 bzw. des 518er B47. Auch ist er schwerer (ca. 11 zu 8 kg). Die beiden Anlagen haben kpl. anderes Resonanzverhalten...
Bei mir wurde alles bis hinter dem DPF getauscht. Also die Chromblenden nicht.
Zuerst war es auch sehr leise. Ich vermute mal, dass der DPF auch komplett gereinigt wurde.
Das Geräusch ist aber definitiv wieder da.
Ich werde mir die Nr. geben lassen und mal mit Deinen vergleichen.