- Startseite
- Forum
- Auto
- BMW
- 5er
- 5er F07 (GT), F10 & F11
- Lästiges Dröhnen im Innenraum zwischen 1500 und 2000 U/Min
Lästiges Dröhnen im Innenraum zwischen 1500 und 2000 U/Min
Hallo Forum,
Ich habe seit sechs Wochen meinen neuen 520d Touring als Automatik. Davor hatte ich den Gleichen als Schalter. Bei dem Neuen tritt wenn er warm ist immer wieder ein "dröhnen" im Innenraum auf wenn man ganz wenig Gas gibt oder der Tempomat nur die Geschwindigkeit halten will. Es klingt als käme es vom Auspuff, als sei er verstopft oder so. Stelle ich das Auto ab und fahre am nächsten Tag oder Stunden danach ist es dann wieder weg. Ein paar Fahrten später ist es dann wieder da und so weiter.
Habt ihr eine Idee was es sein kann ? Mein 520d BJ 2014 ( ist auch F11 oder?) der hatte das gar nicht :-(
Beim ersten Versuch es bei meiner Werkstatt vorzuführen war es logischerweise weg
Grüße und schon einmal Danke
Beste Antwort im Thema
So, ich bin die dröhnmöhre los, Leasing ausgelaufen dröhnmöhre zurück basta.
Ner neue 5er dröhnt nicht mehr alles wieder gut
Ähnliche Themen
506 Antworten
Ich wurde bisher auch mit dieser aussage beglückt. Bin aber regelmäßig vor Ort und berichte über meinen Unmut bzgl. dieses Themas. Für mich ist das noch nicht durch.
Nun die Lösung scheint ja wohl der Tausch der Injektoren zu sein.
Das ein DPF sich jeden Tag regenerieren muss, halte ich für absoluten Schwachsinn.
Mein Auto dröhnt jeden Tag.
Von der Werkstatt wurde damals auch festgestellt, dass das Dröhnen beim freibrennen des DPF entsteht.
Das Auto wurde mir übergeben, dass es nun dröhnfrei ist.
Es hat keine 10 km gedauert und es ging wieder los.
Irgendwie scheinen falsche Informationen an den DPF zu gehen.
Ich könnte ja damit leben, wenn das Dröhnen alle paar hundert Kilometer auftritt, aber bitte nicht jeden Tag.
Auch bekomme ich das Dröhnen, wenn der Motor noch kalt ist. Dann kann der DPF noch nicht seine Verbrennungstemperatur haben.
Die Umrüstung, bzw. Austausch der Injektoren würde BMW richtig viel Geld kosten. Deshalb machen die es nicht und versuchen die Kunden abzuspeisen.
Das ist definitiv nicht akzeptabel. Außerdem ist es kein Einzelfall. Letzte Woche habe ich meinen zur Inspektion abgegeben. Habe einen 520d Touring BJ 12/2016 erhalten. Dröhnte auch so vor sich hin.
So mein Dröhnen ist gefunden , Flexrohr ist zu weich und scheppert , wird durch neues geändertes Teil ersetzt . Bin mal gespannt wie er sich dann fährt ...
Wenn es wirklich durch ein neues Flexrohr gelöst werden kann, wäre das ja schon von Vorteil.
Sollte erheblich günstiger sein als ein neuer Satz Injektoren.
Ich drück die Daumen.
Und: Keep us posted! ;)
Wo sitzt denn das Flexrohr?
Meines Wissens nach zwischen Krümmer und restlicher AGA.
War damals bei meinem Omega kein großes Thema, das zu tauschen.
Bei BMW sitzt es am Partikelfilter Richtung Heck , muß rausgeschnitten und neu eingeschweißt werden . Es sei denn man tauscht den Partikelfilter wo das Teil direkt dran hängt . Das bezahlt BMW leider nicht , sondern nur das Flexrohr .
Zitat:
@Warschauer schrieb am 6. Februar 2017 um 22:15:03 Uhr:
Meine zweite Erkenntniss: wenn das normal ist, dann haben laut BMW alle Besitzer dieses Models das gleiche Symptom. Nicht viele haben sich aber in diesem FT geoutet. Das heisst, für manche ist es ein Problem und manche können damit leben, obwohl sie ein Haufen Geld für das Auto geopfert haben....
So wird das sein... mir zum Beispiel ist das relativ egal, ich meine nach 20 Jahre Reihensechszylinder Benziner fahre ich jetzt Diesel... der klingt eh schrecklich. Ob es da hin und wieder brummt oder nicht, könnte mir kaum egaler sein. :o
Trotzdem bin ich sehr neugierig, was denn letztendlich die Ursache ist und wie BMW damit umgehen wird, wenn es mal eindeutig identifiziert ist.
So , mein Auto läuft wie neu ! Es war das Flexrohr welches zu weich war . Gott sei Dank endlich wieder vernünftig fahren ...
Vielleicht sollte das Thema so auch in München von Deinem Händler kommuniziert werden.
Es ist ja beileibe kein Einzelfall.
Das muss ich mir merken, meiner (EZ 11/2016, 7TKM) dröhnt nun auch jeden Tag, nervt ein wenig, kann man auch nicht mit Musik überspielen. Flexrohr, schau an.
Ich muss mal fragen ob das bei mir auch getauscht wurde
Ich hatte schließlich zwei komplett neue Abgasanlage bin gespannt ob das mit diesem Teil oder ohne dieses Teil ist
München hatte ja schon ein geändertes Teil parat , welches in neuere BJ. wohl verbaut ist .
Dann muss es aber ein 2017er BJ sein. Den Leihwagen, den ich hatte war 12/2016 und der brummte.
Man hätte sich seitens BMW viel Geld sparen können, wenn man mal die Werkstattmeister suchen lässt, anstatt alles nach Schema F macht. Der Computer sagt: Wir müssen dies, BMW sagt wir dürfen nur das.
Es bringt ein auf Dauer nicht weiter. Von den ganzen Kosten und Nerven mal abgesehen.
Zitat:
@AMGaida schrieb am 23. Februar 2017 um 09:26:36 Uhr:
Zitat:
@Warschauer schrieb am 6. Februar 2017 um 22:15:03 Uhr:
Meine zweite Erkenntniss: wenn das normal ist, dann haben laut BMW alle Besitzer dieses Models das gleiche Symptom. Nicht viele haben sich aber in diesem FT geoutet. Das heisst, für manche ist es ein Problem und manche können damit leben, obwohl sie ein Haufen Geld für das Auto geopfert haben....
So wird das sein... mir zum Beispiel ist das relativ egal, ich meine nach 20 Jahre Reihensechszylinder Benziner fahre ich jetzt Diesel... der klingt eh schrecklich. Ob es da hin und wieder brummt oder nicht, könnte mir kaum egaler sein. :o
Trotzdem bin ich sehr neugierig, was denn letztendlich die Ursache ist und wie BMW damit umgehen wird, wenn es mal eindeutig identifiziert ist.
Nun, wenn Deine Kiste jeden Tag aus dem Heck Dröhnen würde, wäre es Dir mit Sicherheit nicht egal. Das Geräusch nervt!