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Lächle und sei froh, es könnte schlimmer kommen! Und es kam schlimmer

VW Touareg 2 (7P /7PH)
Themenstarteram 27. September 2015 um 17:06

Der erste Tag der Urlaubsreise und das erste Mal Gespannbetrieb mit dem V8.

Sobald das Getriebe unter Last kommt faengt es nervig an zu heulen wie in einem alten LKW.

Im Stau bei Schrittgeschwindigkeit unterlegt von mahlenden Geräuschen.

Bin gerade auf dem ersten Camping gelandet und absolut gerädert.

Was will man mehr fuer einen entspannten Urlaub.

 

Beste Antwort im Thema

Zitat:

@MH-Husky schrieb am 27. September 2015 um 23:16:30 Uhr:

Servus,

wozu die 800 NM? ML500 hat mehr als 400 PS, das müsste reichen und ist auf jeden Fall zügiger als ein V8 Diesel.

Hier hat außerdem keiner von Kosten geredet, nur um den "Fahrspaß".

Schönen Abend noch.

Husky

hmmm - denke mal du bist noch kein Fahrzeug mit 800 NM gefahren, sonst würdest du so was nicht sagen

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Zitat:

@Ex-Polofahrer schrieb am 17. Oktober 2015 um 22:26:00 Uhr:

Zitat:

@Focus__Zetec schrieb am 17. Oktober 2015 um 20:09:45 Uhr:

Vergleicht den Touareg 7P Facelift mit dem RRS ... fahrt beide Autobahn, Landstraße und auch mal Stoff geben ... wer da noch Touareg kauft, hat seine Gründe :D

Moin,

jetzt mach mal nicht den Touareg so schlecht ;) Ich "leih" mir den ab und zu noch bei meiner Frau aus und finde nach wie vor, dass das Gesamtkonzept stimmig ist. Der V8 TDI ist ein toller Motor (wenn nicht gerade von @alderan_22 gekauft :D ) und da ist beim RRS lediglich der V8 Beziner besser. Gegen die Diesel-Varianten des RRS würde ich den V8 TDI nicht eintauschen wollen.

Grüße

Ex-Polofahrer

Du vergisst, dass man im RRS wie beim Cayenne das Torque Vectoring bekommt...beim Touareg sucht man das vergeblich. ;)

Zitat:

@Ex-Polofahrer schrieb am 18. Oktober 2015 um 16:31:12 Uhr:

Zitat:

@ZockerMax schrieb am 18. Oktober 2015 um 13:25:20 Uhr:

Es ist inzwischen schon auch ne Frage des Kleingelds...

Wo fangen den gebrauchte RRS an?

Moin,

Der RRS ist nicht teurer, als ein entsprechend ausgestatteter Touareg.

Grüße

Ex-Polofahrer

Das halte ich für ein Gerücht. ;) :D

Zitat:

@knolfi schrieb am 19. Oktober 2015 um 10:00:35 Uhr:

Das halte ich für ein Gerücht. ;) :D

Naja, wenn man sich alles, was beim Touareg nicht lieferbar ist, in liebevoller Handarbeit hineinnähen lässt (ich habe da von jemandem gehört ;-)) dann mag das schon stimmen...

Zitat:

@Noch ein Stefan schrieb am 19. Oktober 2015 um 12:34:49 Uhr:

Zitat:

@knolfi schrieb am 19. Oktober 2015 um 10:00:35 Uhr:

Das halte ich für ein Gerücht. ;) :D

Naja, wenn man sich alles, was beim Touareg nicht lieferbar ist, in liebevoller Handarbeit hineinnähen lässt (ich habe da von jemandem gehört ;-)) dann mag das schon stimmen...

Wer war denn das? :D

Nö im Ernst. Ein TDV6 (mit 258 PS) HSE mit sehr umfangreicher Ausstattung liegt bei 115.500€ BLP. Ein vergleichbarer V6-TDI mit 262 PS kommt mit allem Zipp und Zapp auf rd. 102.000€.

Gut viele Ausstattungsdetails wie RSE, Head-Up-Display, Kollisionswarner beim Rückwärtsfahren, Volleder-Paket gibt's beim Touareg gar nicht.

Hab daher mal als Vergleich den Cayenne Diesel herangezogen und komme mit vergleichbarer Ausstattung auf 118.000€. Daher liegt der RRS eher im Bereich des Cayenne denn des Touareg.

Ein V8-Diesel liegt bei 127.000€. Zum Vergleich: mein V8 aus 2012 lag damals bei rd. 115.000€. Was aktuell Vergleichbares gibt's ja bei VW nicht mehr. ;) Was der V8-Diesel vom Polo kostet, konnte man ja zu genüge bei MT lesen. :D

Mein V8-Kompressor kommt mit meiner Ausstattung aktuell auf 133.000 €. Im Vergleich zum Cayenne Turbo ein Schnäppchen. :D Selbst der SVR als Pendant zum Turbo S ist schlappe 50.000€ mit Vollausstattung billiger.

Bei den hochmotorisierten Modellen dreht sich das Verhältnis also wieder um.

 

 

Also wenn ich einen starken Benziner will, gibt es für mich gar nichts Bezahlbares um die 50...

LR zu teuer und Porsche verkraftet mein Umfeld nicht mehr :-D

Zitat:

@knolfi schrieb am 19. Oktober 2015 um 15:39:21 Uhr:

Ein V8-Diesel liegt bei 127.000€. Zum Vergleich: mein V8 aus 2012 lag damals bei rd. 115.000€. Was aktuell Vergleichbares gibt's ja bei VW nicht mehr. ;) Was der V8-Diesel vom Polo kostet, konnte man ja zu genüge bei MT lesen. :D

Moin,

ich glaube kaum, dass die Preisangabe Deines RRS seltener gepostet wurde ;) Dennoch gibt es für die von Dir angegebenen 127 TEUR keinen voll ausgestatteten S-Diesel. Der Unterschied zeigt sich letztendlich aber im tatsächlich gezahlten Preis und nicht beim Fantasie-BLP. Einen VW Touareg gibt es ohne großes Verhandeln mit 16-18% Nachlass, einen RRS mit viel Geschick eventuell 8-10%, einen Cayenne mit 3-6%. Das spiegelt sich natürlich im Gebrauchtwagenpreis wieder. Das Torque-Vectoring im RRS ist natürlich erste Sahne und fehlt beim Touareg völlig. Dennoch fühle ich mich auch bei hohen Geschwindigkeiten im Touareg recht sicher, wobei man in den schnell gefahrenen Kurven ggü. einem Fahrzeug mit Torque-Vectoring deutliche Abstriche machen muss. Ich kenne den Unterschied auch von unseren beiden Fahrzeugen.

Grüße

Ex-Polofahrer

18%???? Wie das?

am 19. Oktober 2015 um 19:45

und ich dachte BLP ist der Blowjob-Price :D :D :D

Zitat:

@ZockerMax schrieb am 19. Oktober 2015 um 20:51:38 Uhr:

18%???? Wie das?

Moin,

ich habe ohne großes Verhandeln beim VW-Händler auf unseren Touareg etwas über 17% bekommen ;)Das war allerdings 2012. Kann mir allerdings nicht vorstellen, dass sich das geändert hat. Es gibt natürlich Händler, die die Eroberungsprämie für sich einstreichen und die Kunden im Glauben lässt, bei 10% so richtig gut verhandelt zu haben. Bei Porsche habe ich bei mehreren Autohäusern persönlich vorgesprochen und bei keinem mehr als 5% bekommen (habe kein Fahrzeug in Zahlung gegeben und keine Finanzierung benötigt). Das nenne ich mal Preisdisziplin ;)

Grüße

Ex-Polofahrer

Gut zu wissen. Ich dachte der Treg läuft so gut, dass solche Nachlässe nicht nötig wären...

am 19. Oktober 2015 um 21:45

Porsche hat seine Jünger gut erzogen, irgendwann verlangt Porsche für 4 Räder und jeden weiteren Sitz, außerdem Fahrersitz, Aufpreis und alle werden es klaglos blechen :D

da waren im Sommer erheblich mehr drin als 18%.... :)

Zitat:

@Ex-Polofahrer schrieb am 19. Oktober 2015 um 19:22:37 Uhr:

Zitat:

@knolfi schrieb am 19. Oktober 2015 um 15:39:21 Uhr:

Ein V8-Diesel liegt bei 127.000€. Zum Vergleich: mein V8 aus 2012 lag damals bei rd. 115.000€. Was aktuell Vergleichbares gibt's ja bei VW nicht mehr. ;) Was der V8-Diesel vom Polo kostet, konnte man ja zu genüge bei MT lesen. :D

Moin,

ich glaube kaum, dass die Preisangabe Deines RRS seltener gepostet wurde ;) Dennoch gibt es für die von Dir angegebenen 127 TEUR keinen voll ausgestatteten S-Diesel. Der Unterschied zeigt sich letztendlich aber im tatsächlich gezahlten Preis und nicht beim Fantasie-BLP. Einen VW Touareg gibt es ohne großes Verhandeln mit 16-18% Nachlass, einen RRS mit viel Geschick eventuell 8-10%, einen Cayenne mit 3-6%. Das spiegelt sich natürlich im Gebrauchtwagenpreis wieder. Das Torque-Vectoring im RRS ist natürlich erste Sahne und fehlt beim Touareg völlig. Dennoch fühle ich mich auch bei hohen Geschwindigkeiten im Touareg recht sicher, wobei man in den schnell gefahrenen Kurven ggü. einem Fahrzeug mit Torque-Vectoring deutliche Abstriche machen muss. Ich kenne den Unterschied auch von unseren beiden Fahrzeugen.

Grüße

Ex-Polofahrer

Den S Diesel kann man mit allem Schnickschnack natürlich bis an die 150 k€ treiben, genauso wie einen Turbo S bis an die 230k€...fraglich bleibt, ob man dies braucht.

Richtig ist, dass die Nachlässe bei VW deutlich besser sind als bei Porsche. RR befindet sich dazwischen.

Bei meinem Touareg habe ich damals satte 22% Nachlass bekommen. Als ich mich für einen Cayenne S interessiert habe, waren nicht mehr als 5% drin. Nur bei Jahreswagen wären rd. 9 - 10% drin gewesen.

Beim RRS hab ich als Markenwechsler unverhandelt 11% bekommen.

Noch was zum Fahrverhalten des Touareg: der Touareg läßt sich auch bei hohen Geschwindigkeiten völlig problemlos fahren, aber man merkt da hohe Gewicht des Diesel auf der Vorderachse. Hinzu kommen die rel. schmalen Reifen (275'er auf 21") und die schmalere Spur im Vergleich zum Range. Daher fühlte ich mich ab 180 in den Kassler Bergen mit dem Schiff nicht mehr sehr wohl. Deshalb hab ich auf 295'er von Porsche gewechselt um das Fahrverhalten in schnellen Kurven zu verbessern.

Der RRS hat zwar auch nur 275'er Reifen, aber eine breitere Spur und dank des Benziners ist er auf der Vorderachse leichter. Auch der Radstand ist minimal größer als beim Touareg und das Torque Vectoring tut sein übriges, dass man zügig und sicher durch die Kassler Berge kommt.

Zitat:

@Focus__Zetec schrieb am 19. Oktober 2015 um 23:45:02 Uhr:

Porsche hat seine Jünger gut erzogen, irgendwann verlangt Porsche für 4 Räder und jeden weiteren Sitz, außerdem Fahrersitz, Aufpreis und alle werden es klaglos blechen :D

Kostet das nicht ohnehin schon alles längst Aufpreis?

Nur für VW-Schilder-Abkratzen und Porsche draufkleben ist der Aufpreis des Cayenne doch nicht zu rechtfertigen, nicht einmal unter Porsche-Jüngern, oder?

;-))

 

(*duckundweg*)

Zitat:

@ZockerMax schrieb am 19. Oktober 2015 um 19:09:13 Uhr:

Also wenn ich einen starken Benziner will, gibt es für mich gar nichts Bezahlbares um die 50...

LR zu teuer und Porsche verkraftet mein Umfeld nicht mehr :-D

Und ein Benziner kann sooo schön klingen. :cool:

KLICK

*Lautsprecher schön aufdrehen* :D

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