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Ladestrom nur 3A?

Themenstarteram 5. Dezember 2006 um 10:22

Hallo zusammen,

seit längerem habe ich Probleme bei Starten meines Golf 2. das ging sogar soweit das die Batterie total versagte...

Hatte noch eine 2te LIMA und wollte meine Alte tauschen. Das ging aber leider nicht, da die schraube (Innénsechskant) welche die LIMA am Motor hält nicht zu öffnen war. Ich sprühte Rostlöser über tage lang drauf - vergebens! Da muss schweres Gerät her! Mit dem Hammer kam man nur sehr ungünstig an diese schraube, also habe ich einen Stumpfen meisel und die Größte Hilti die ich fand genommen und Hämmerte auf die schraube ein! Vergebens!

Am ende tauschte ich die Kohlen samt dem Regler und habe den Strom gemessen, welchen die LIMA noch bringt. LADESTROM direkt von der LIMA beträgt 3 Ampere! Ist doch ein bissl wenig - oder?

Bitte um Hilfe

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28 Antworten

3A Passt schon, zeigt meines auch an wenn es noch auf Wechselspannung steht.

 

MFG Sebastian

Themenstarteram 5. Dezember 2006 um 17:04

kein Plan - wie stell ich des um? Hat einen schieberegler mit 3 - Stufen

1) AUS

2) AN

3) HOLD

Nicht jedes kann Gleichstrom messen. Das muss schon drauf stehen.

 

MFG Sebastian

Themenstarteram 5. Dezember 2006 um 17:08

Steht hinten drauf: (zumindest die 2 Zeichen davon)

AC - mit Sinuskurve

DC- mit mit dem Strich und den 3 Punkten drunter

Nur wenn man sich ein ZAngenamperemeter mit Gleichstromfunktion kauft, sollte man ev. dran denken, gleich eines mit TrueRMS kaufen. damit hat man bei nichtsinusförmigen wechselspannungen auch die richtigen werte, kostet dann etwa 20€ mehr.

Was in diesem fall wichtig ist :ADC muss es messen können.

VDC alleine nützt wenig (da nur spannung, kann aber so ziemlich jedes)

Zitat:

Original geschrieben von Rick Jordan

Naja, so wuerde ich das nicht sagen ;) idR. haben sie aber eine flinke Sicherung drinnen, die sie schuetzt.

Aber nur für den kleinen Messbereich, meist bis 200mA.

Der große Messbereich läuft nur über ein Shunt ohne Sicherung.

Themenstarteram 5. Dezember 2006 um 20:09

*G*... um nochmal auf mein Problem zurück zu kommen...

Was kann es denn sein, das die Batterie nicht mehr oder nur noch kaum aufläd?

ist schon ärgerlich nach jedem 6ten mal Starten neu zu laden....

Zitat:

Original geschrieben von Renegade85

*G*... um nochmal auf mein Problem zurück zu kommen...

Was kann es denn sein, das die Batterie nicht mehr oder nur noch kaum aufläd?

ist schon ärgerlich nach jedem 6ten mal Starten neu zu laden....

Wenn du bei 2000upm 13,5V hast oder mehr ist die Lima ok, dann ist die Batterie hin.

Der Strom sagt nicht viel aus.

Themenstarteram 5. Dezember 2006 um 20:27

ich hatte bereits eine neue & Stärkere drin, da konnt ich öfter starten, aber diese Probleme kamen trotz allem schleichend...

Dann mess mal bei Last.

Also Licht an, Scheibenheizung, Lüftung etc. und dann mal Spannung an der Batterie im Standgas und bei über 2000upm messen.

Themenstarteram 6. Dezember 2006 um 11:58

Habe gerade eben alles mögliche gemessen... *G*

Batteriespannung:

Motor AUS: 12,73 V

Motor AN: 13,98 V

Motor + Verbraucher AN: 12,7 V

Nach 1er Minute laufzeit habe ich die Drehzahl auf 2500 upm erhöht.

Motor + Verbraucher AN: 13,6 V

Scheint mir bissl wenig zu sein - laut euren beschreibungen...

Also an der Spannung kann man nur bedingt sehen, ob die Lima richtig lädt. Hatte das auch mal beim bekannten, Spannung ok nur null Ladestrom.

 

Ich würde mal nach Bosch fahren und dort den Ladestrom messen lassen.

 

MFG Sebastian

Zitat:

Original geschrieben von Renegade85

Nach 1er Minute laufzeit habe ich die Drehzahl auf 2500 upm erhöht.

Motor + Verbraucher AN: 13,6 V

Demnach ist die Lima ok, sonst würde sie die hohe Spannung unter Last nicht schaffen.

Ich bleibe bei Batterie... :)

Hallo,

in einem Zangenamperemeter für Gleichstrom wird der sog. Hall-Effekt genutzt. Ein solches Meßgerät, was allerdings erheblich teurer ist als eines für Wechselstrom, ist zum Messen des Ladestromes, Glühkerzenstroms usw. bestens geeingnet und auch relativ genau, wenn man die Betriebs-bedingungen beachtet. Ein Zangenamperemeter aus-schließlich für AC-Betrieb hingegen ist für Gleichstrom-messungen nicht geeignet. Ein Zangenamperemeter mit DC-Stromoption kostet neu zwischen 200 - 300 Euro, natürlich gehts auch teurer ( Fluke ). Für diejenigen, die über ein solches Gerät nicht verfügen, wird in einem solchen Fall sicher der Weg in die Werkstatt notwendig werden, es sei denn, sie können eine Strommessung mittels Shunt und Digital-multimeter realisieren. Dabei kann man allerdings auch im Falle eines Fehlers ein schönes Feuerwerk veranstalten.

MfG

Konrad

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