Ladeleistung drosselt nach >4 Schnelladungen am Tag
Hallo zusammen!
Wir sind die vergangene Nacht mit unserem nagelneuen iX3 aus Stockholm in den Odenwald gefahren.
Was uns ein wenig verwundert hat ist, dass auf einmal als wir nach Deutschland kamen die Ladeleistung nicht mehr mit 150kW los legte, sondern nur noch auf Max. 90kW hoch ging. Wir hatten jedoch keine Änderungen vorgenommen, sondern waren vielmehr völlig verzweifelt als es dann auf die km in DE ging und das Nachladen einfach unendlich gedauert hat.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen gemacht oder Tipps was das Problem sein könnte?
In zwei Wochen geht es wieder retour nach Stockholm und wir würden das gerne ohne die Probleme schaffen …
Beste Grüße
8 Antworten
Zu viel Schnellladungen hintereinander.
Da wird die Ladeleistung gedrosselt. Sollte so auch in der Bedienungsanleitung stehen.
Dieses Video beantwortet alle Fragen dazu:
https://www.youtube.com/watch?v=N-Y4BlUd6CE
TL;DR: Nach der vierten Ladung innerhalb von 24 Stunden wird die Ladeleistung reduziert.
P.S. Ein aussagekräftiger Titel des Beitrags kostet nicht extra. ;)
Bitte Threadtitel anpassen ;)
Hallo!
Ich war mal so frei.
CU Oliver
Guten Abend zusammen!
Mitte Dezember werde ich einen IX 3 Impressive übernehmen und fühle mich gut vorbereitet, da ich schon seit Wochen hier im Forum alle eure Meinungen und Berichte aufsage.
Eine Sache mit der Drosselung am Schnelllader nach der vierten Ladung irritiert mich als „Neuling“ in der Elektromobilität.
Habt ihr alle auf Langstrecken mit dem IX 3 schon diese Erfahrung gemacht und ist das ein reines BMW Problem?
Kann man mit AC laden auf 100 Prozent dem entgegenwirken?
Z. B. Urlaubfahrt Südspanien mit Zwischenübernachtung?!
Liebe Grüße
Mehr als 1000km an einem einzigen Tag abzuspulen, halte ich persönlich für 2 much. Daher erledigt sich für mich diese „Einschränkung“ von selbst.
Also wir sind an Pfingsten über 1000km nach Südfrankfreich gefahren, aber das waren nur drei Ladestopps. Da ist mir nichts aufgefallen...
Von London nach München sahen meine durchschnittlichen Ladeleistungen so aus:
97
69
78
71
95
77
Ich kann da kein Schema erkennen und die Ladeleistungen haben auch immer gut typisch zum Start-SOC gepasst. Die 69 kW waren Ionity Wetteren in Belgien und dort war die Ladeleistung auf dem Hinweg an der anderen Autobahnseite auch schon schlecht.
Ziemlich viele Ladestopps, wegen sehr hohem Verbrauch bei Sauwetter und Sturm und Pausenbedürfnis der Mitfahrer.
So hat die Fahrt zwar relativ lange gedauert, war aber von der Belastung her ein Klacks. Generell habe ich den Eindruck, dass lange Fahrten mit dem Elektroauto den Körper weniger belasten als beim Verbrenner. Ich vermute, dass dies an nicht wahrnehmbaren Schwingungen des Verbrenners liegt.
Quaschning sagte mal, dass ein Diesel in etwa 1000mal so viel Infraschall erzeugt wie eine Windkraftanlage.
Grüße!
