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Ladekarten für e-tron Fahrzeuge

Audi e-tron GT (FW), Audi e-tron GE, Audi Q4 FZ
Themenstarteram 4. April 2019 um 10:01

Zitat:

Ich habe mittlerweile 4 Ladekarten und 3 Lade-Apps, bei der Auslieferung kommt dann noch der e-tron Charging Service hinzu. Damit sollte ich dann alle Anbieter abgedeckt haben ;-)

Welche Karten und Apps hast Du insgesamt? Problematisch finde ich das viele davon eine Grundgebühr haben - danke für die Info!

Beste Antwort im Thema

Die e-tron Karte wäre mir ab dem zweiten Jahr (Grundgebühr wird nun fällig) als Privatfahrer für gelegentliche Langstrecken in den Urlaub definitiv zu teuer. Der CityTarif hilft hier auch nicht wirklich weiter.

Die Anzeige im Navi sollte Audi dringend in den Griff bekommen, außerdem kann man erwarten auch die 150 kW Säulen selektionieren zu können. Es sollte für die Audi Programmierer doch kein Problem darstellen, zumindest die „eigenen“ IONITY Säulen mit 150 kW anzeigen zu lassen....

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Habe die ENBW Karte bestellt nur als Hinweis dauert lange bis man die hat.

Bestellung ist jetzt 11 Tage her. Also sollte man diese rechtzeitig bestellen

Zitat:

@hhj76 schrieb am 2. Juni 2022 um 11:53:39 Uhr:

Für alle Österreicher: Ich habe klarerweise die e-tron Karte und zusätzlich (als Backup) die Shell Recharge Karte als Schlüsselanhänger - ist ganz praktisch. Man muß auch bissl vergleichen, teilweise ist die Shellkarte um vieles günstiger, als die e-tron, teilweise aber auch teurer.

Als Beispiel: In Villach gibts einen 225KW Lader, da kostet die Stunde € 40,20 bei Audi und bei Shell nur € 18,- pro Stunde. Wenn der mit den gut 200KW anpackt, lade ich wesentlich günstiger, als zu Hause an der Wallbox.

Ihr ladet in Österreich zeitbasiert? Das ist ja für E-Tron GT Fahrer ein Traum mit unseren 250+kw bis 50% ;D

Zitat:

@TommesOB schrieb am 2. Juni 2022 um 12:27:26 Uhr:

Zitat:

@hhj76 schrieb am 2. Juni 2022 um 11:53:39 Uhr:

Für alle Österreicher: Ich habe klarerweise die e-tron Karte und zusätzlich (als Backup) die Shell Recharge Karte als Schlüsselanhänger - ist ganz praktisch. Man muß auch bissl vergleichen, teilweise ist die Shellkarte um vieles günstiger, als die e-tron, teilweise aber auch teurer.

Als Beispiel: In Villach gibts einen 225KW Lader, da kostet die Stunde € 40,20 bei Audi und bei Shell nur € 18,- pro Stunde. Wenn der mit den gut 200KW anpackt, lade ich wesentlich günstiger, als zu Hause an der Wallbox.

Ihr ladet in Österreich zeitbasiert? Das ist ja für E-Tron GT Fahrer ein Traum mit unseren 250+kw bis 50% ;D

Bei gewissen Säulen laden wir auf Zeit und wie Du sagst, das ist dann ein Traum.

Manchmal kann es auch hilfreich sein, die Blockiergebühr einzukalkulieren. Bei der e-tron-Karte werden bereits nach 3 Stunden die Minuten berechnet, bei EnBW erst nach 4 Stunden. Diese 1 Stunde kann gerade am AC-Lader entscheidend sein.

Zitat:

@AndyQ schrieb am 4. Juni 2022 um 08:13:07 Uhr:

Manchmal kann es auch hilfreich sein, die Blockiergebühr einzukalkulieren. Bei der e-tron-Karte werden bereits nach 3 Stunden die Minuten berechnet, bei EnBW erst nach 4 Stunden. Diese 1 Stunde kann gerade am AC-Lader entscheidend sein.

Weiß jemand wie lange eine Ladung bei den einzelnen Kartenanbietern unterbrochen sein muss, um nicht beim ab- und erneuten anstecken als ein Blockierzeitraum gezählt zu werden? (Gibt es da Unterschiede?)

Würde es genügen den Ladevorgang durch ziehen und neu stecken aufzuteilen?

Zitat:

@AndyQ schrieb am 4. Juni 2022 um 08:13:07 Uhr:

Manchmal kann es auch hilfreich sein, die Blockiergebühr einzukalkulieren. Bei der e-tron-Karte werden bereits nach 3 Stunden die Minuten berechnet, bei EnBW erst nach 4 Stunden. Diese 1 Stunde kann gerade am AC-Lader entscheidend sein.

Wobei das ja aktuell angesichts der noch ausbaufähigen Ladeinfrastruktur für die gesamte E-Fahrer Gemeinde eher kontraproduktiv sein dürfte. Besser wäre es die Ladesäule nach 2 Stunden (knapp 100 km Reichweite) wieder freizumachen. Aber das ist eh nur Wunschdenken und lässt sich nur durch noch höhere Blockiergebühren forcieren....

Zitat:

@magicmat1977 schrieb am 4. Juni 2022 um 08:52:40 Uhr:

Zitat:

@AndyQ schrieb am 4. Juni 2022 um 08:13:07 Uhr:

Manchmal kann es auch hilfreich sein, die Blockiergebühr einzukalkulieren. Bei der e-tron-Karte werden bereits nach 3 Stunden die Minuten berechnet, bei EnBW erst nach 4 Stunden. Diese 1 Stunde kann gerade am AC-Lader entscheidend sein.

Wobei das ja aktuell angesichts der noch ausbaufähigen Ladeinfrastruktur für die gesamte E-Fahrer Gemeinde eher kontraproduktiv sein dürfte. Besser wäre es die Ladesäule nach 2 Stunden (knapp 100 km Reichweite) wieder freizumachen. Aber das ist eh nur Wunschdenken und lässt sich nur durch noch höhere Blockiergebühren forcieren....

Lass uns hier nicht über Sinn und Unsinn, Vor- und Nachteile von Blockiergebühr im allgemeinen diskutieren (das würde ohnehin mal wieder gelöscht, da es hier diesbezüglich offensichtlich strenger, als in anderen Unterforen von MT zugeht).

Es war eine reine akademische Frage, ob und ggf. wie das technisch möglich ist und sich bei verschiedenen Ladekarten unterscheidet. Nicht mehr - nicht weniger.

Und somit bleibt diese Frage im Zusammenhang mit dem Threadtitel noch legitim.

Welchen EnBW-Tarif würdet Ihr denn als Rückfallposition empfehlen (falls E-tron-Karte mal nicht akzeptiert wird)??

Standard- oder Vorteilstarif??

Zitat:

@nixisfix schrieb am 14. Juni 2022 um 13:07:19 Uhr:

Welchen EnBW-Tarif würdet Ihr denn als Rückfallposition empfehlen (falls E-tron-Karte mal nicht akzeptiert wird)??

Standard- oder Vorteilstarif??

Bei ADAC Mitgliedern den ADAC - Sondertarif innerhalb der EnBW App

Zitat:

@nixisfix schrieb am 14. Juni 2022 um 13:07:19 Uhr:

Welchen EnBW-Tarif würdet Ihr denn als Rückfallposition empfehlen (falls E-tron-Karte mal nicht akzeptiert wird)??

Standard- oder Vorteilstarif??

Wenn nur als Fallback und ADAC nicht möglich ist den Standard Tarif - sonst lohnt sich das durch die erhöhten monatlichen Kosten nicht.

 

Ansonsten klar ADAC.

Zitat:

@doschn schrieb am 14. Juni 2022 um 13:41:43 Uhr:

Zitat:

@nixisfix schrieb am 14. Juni 2022 um 13:07:19 Uhr:

Welchen EnBW-Tarif würdet Ihr denn als Rückfallposition empfehlen (falls E-tron-Karte mal nicht akzeptiert wird)??

Standard- oder Vorteilstarif??

Wenn nur als Fallback und ADAC nicht möglich ist den Standard Tarif - sonst lohnt sich das durch die erhöhten monatlichen Kosten nicht.

Ansonsten klar ADAC.

Beim ADAC (auch EnBW) muss ich aber schon Mitglied sein; oder!?

Zitat:

@doschn schrieb am 14. Juni 2022 um 13:41:43 Uhr:

Zitat:

@nixisfix schrieb am 14. Juni 2022 um 13:07:19 Uhr:

Welchen EnBW-Tarif würdet Ihr denn als Rückfallposition empfehlen (falls E-tron-Karte mal nicht akzeptiert wird)??

Standard- oder Vorteilstarif??

Wenn nur als Fallback und ADAC nicht möglich ist den Standard Tarif - sonst lohnt sich das durch die erhöhten monatlichen Kosten nicht.

Ansonsten klar ADAC.

Erhöhte monatliche Kosten? Sowohl Standard- als auch Vorteilstarif sind doch ohne monatliche Grundgebühren: oder!?

Den Vorteils-Tarif gibt es nur für private EnBW-Kunden! Entweder du bist dort bereits Strom-Kunde (Haus, Wohnung) oder du bist im ADAC! Sonst mit Grundgebühr.

… und wenn man bedenkt, dass man mit der ADAC-Mitgliedschaft neben den Mitgliedsleistungen noch die EnBW-Ladekarte ohne Grundgebühr und auch ne Visacard (=ADAC-Mitgliedskarte) ohne Gebühr bekommt, war es zumindest für mich ne einfache Entscheidung…

Ich schmeiss auch noch mal Bonnet rein ;)

Kennt ihr die App?

überall ohne monatlichen Kosten für 0,41 € / kw laden.

und es gibt Promotion codes, mit denen ihr aktuell 3 komplett Ladungen kostenlos bekommt.

bisher fastned, enbw und ionity, allego etc sind dabei

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