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Ladeinstallation: e-tron zuhause laden
Hallo Zusammen,
ich habe mal angefangen zu überlegen, wie das mit dem Laden zuhause vonstatten gehen kann oder soll.
Es stellten sich nach kurzer Zeit viele Fragen und ich dachte, wir könnten gemeinsam nach Antworten und Lösungsvorschlägen suchen. Also mal diesen Thread erstellt und meine Fragen aufgelistet.
Klar habe ich mir schon zu einigen Themen ein gefährliches Halbwissen angelesen aber "häppchenweise" verkosten sich Informationen üblicherweise besser. Also...
1) reicht es zuhause mit 11kW zu laden oder lieber gleich 22kW? Welche Vor-/Nachteile gibt es da zu berücksichtigen?
2) Gibt es hier schon Erfahrungen mit etwaigen "Wallboxen"? Worauf sollte man achten?
3) Für Dienstwagenfahrer: Welche Möglichkeiten der Abrechnung mit dem Arbeitgeber gibt es? Reicht eine Wallbox mit Zähler oder lieber gleich einen separaten Stromzähler (Hausanschluss) mit monatlicher Abrechnung durch den Stromanbieter?
Freue mich auf eure Beiträge
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Etronista schrieb am 17. August 2020 um 13:33:59 Uhr:
Autarkiequote 96%. Das ist ein Top Wert!
Das ist nur eine Momentaufnahme. Aber über die rund 37 Tage, die ich die Anlage jetzt habe, kommt das mit 95% Autarkie hin. Übers ganze Jahr betrachtet wird es aber bestimmt deutlich schlechter werden. Dennoch bin ich über die Leistung einer PV-Anlage wirklich geflascht.
Zitat:
@xasgardx schrieb am 17. August 2020 um 13:37:00 Uhr:
Da bleibt dann die Effizienz aber ein wenig auf der Strecke. Und dem Akku des Hausspeichers werden dadurch deutlich mehr Zyklen abverlangt, oder?
Das stimmt sicher. Soweit ich allerdings weiß hat E3DC ziemlich umfangreiche Garantien bei den Akkus.
Aber unabhängig davon, eine PV Anlage muss sich in meinen Augen nur bedingt rechnen. Sie ist für mich der effektivste Beitrag zur CO2 Reduktion und das bin schon meinen Kindern schuldig. Wenn sich die Anlage dann auch noch rechnet, dann ist das ein doppelter Bonus. Auf jeden Fall können wir mit dieser Konstellation ziemlich gut den Überschussstrom in die Batterien unserer Elektrautos laden. Und das hat sofort charme, wenn man "gefühlt" nichts dafür bezahlen muss. Ja, ich weiß das stimmt nicht, aber so fühlt es sich halt an ;)
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2417 Antworten
Zitat:
@ssymbiont schrieb am 9. Mai 2022 um 07:58:23 Uhr:
Ich verstehe nicht weshalb man sich nachträglich noch eine Juice Booster für unterwegs kaufen will. Beim Etron ist doch alles „Serie“ dabei um unterwegs laden zu können, oder?
Wenn man bei der Neubestellung 650 Euro in das Ladesystem investiert, dann ist alles dabei.
Zitat:
@MacMaus schrieb am 9. Mai 2022 um 08:09:47 Uhr:
Zitat:
@ssymbiont schrieb am 9. Mai 2022 um 07:58:23 Uhr:
Ich verstehe nicht weshalb man sich nachträglich noch eine Juice Booster für unterwegs kaufen will. Beim Etron ist doch alles „Serie“ dabei um unterwegs laden zu können, oder?
Wenn man bei der Neubestellung 650 Euro in das Ladesystem investiert, dann ist alles dabei.
Bei meinem war sogar eine spezielle Wandhalterung dabei, wo dieser Ziegel eingeclipst wird
Problematik ist nur, dass beim Audi Ziegel nur 50 oder 100% Ladeleistung möglich ist, heisst 8 oder 16A. Beim Juce Booster2 ist eben ab 6A auch div. Zwischenschritte möglich. Und da ich in der Schweiz nicht wirklich mehr bezahlt habe für das bessere Gerät, kann da auch Schweizerisch 10 oder 13 A einstellen, und dazu kann ich bei X Varianten an Adapterstecker nachbestellen, habe ich den genommen.
@ssymbiont Wie muss ich mir das vorstellen. Kannst du bitte ein Foto posten der Installation des festen Kabels. Danke
Hi Tom. es ist eine keba Wallbox mit einem 6m Kabel.
Du kannst ja Wallboxen mit oder ohne Kabel kaufen.
Zitat:
@Kuschi36 schrieb am 9. Mai 2022 um 08:33:15 Uhr:
Problematik ist nur, dass beim Audi Ziegel nur 50 oder 100% Ladeleistung möglich ist, heisst 8 oder 16A. Beim Juce Booster2 ist eben ab 6A auch div. Zwischenschritte möglich. Und da ich in der Schweiz nicht wirklich mehr bezahlt habe für das bessere Gerät, kann da auch Schweizerisch 10 oder 13 A einstellen, und dazu kann ich bei X Varianten an Adapterstecker nachbestellen, habe ich den genommen.
Bisher lade ich @ Home, HPC oder mal bei Freunden an festen Kabel oder Wallboxen. Meinen Audi Ziegel habe bisher effektiv nur 2x verwendet… auf dem Campingplatz ;).
Daher war die Juice Box noch nicht relevant für mich
Das 'e-tron Ladesystem kompakt', die Fahrzeugladekabel, der Haushaltsstecker, Industriestecker 400V und Ladekabel Mode 3 gehören doch schon zur Serienausstattung.
Zitat:
@ssymbiont schrieb am 9. Mai 2022 um 08:42:44 Uhr:
Hi Tom. es ist eine keba Wallbox mit einem 6m Kabel.
Du kannst ja Wallboxen mit oder ohne Kabel kaufen.
Mein Elektriker hat mir empfohlen, die Wallbox ohne fest montiertes Kabel zu nehmen (auch KEBA), da die CE-Zertifizierung jeweils das Gesamtgerät betrifft und ein Defekt am Kabel dann zum Wegfall der CE- Zertifizierung führen würde. Werde also das (mitgelieferte) Audi Typ 2 Kabel verwenden.
Zitat:
@ssymbiont schrieb am 9. Mai 2022 um 07:58:23 Uhr:
Ich verstehe nicht weshalb man sich nachträglich noch eine Juice Booster für unterwegs kaufen will. Beim Etron ist doch alles „Serie“ dabei um unterwegs laden zu können, oder?
Eine Wallbox mit 22kw für daheim habe ich mir auch installiert mit festem Kabel, da ich keine Garage habe.
Weil er robuster ist, und mehr möglichkeiten bietet.
Zudem auch 22kW kann, auch als Typ2 Verlängerung gebraucht werden kann, etc.
Habe mir die Zaptec Pro zugelegt https://zaptec.com/de/zaptec-pro/ Grund: Auto steht in einer Tiefgarage (alles Eigentümer) mit weiteren 40 Autos und somit Ausbau möglich etc.
Zitat:
@Jinks schrieb am 9. Mai 2022 um 08:56:27 Uhr:
Zitat:
@ssymbiont schrieb am 9. Mai 2022 um 08:42:44 Uhr:
Hi Tom. es ist eine keba Wallbox mit einem 6m Kabel.
Du kannst ja Wallboxen mit oder ohne Kabel kaufen.
Mein Elektriker hat mir empfohlen, die Wallbox ohne fest montiertes Kabel zu nehmen (auch KEBA), da die CE-Zertifizierung jeweils das Gesamtgerät betrifft und ein Defekt am Kabel dann zum Wegfall der CE- Zertifizierung führen würde. Werde also das (mitgelieferte) Audi Typ 2 Kabel verwenden.
Hmm wen interessiert nach der Garantie noch die CE Zertifizierung? @home keinen, oder? Aber evtl. habe ich ja auch nicht alles bedacht!? Gestehe meine Unwissenheit ein :mad:
Aber ständig das Kabel ein/ausräumen kam für mich nicht infrage. Und dann vergesse ich es @home und stehe dann an einer Wallbox die das Kabel braucht… Jackpot
Zitat:
@ssymbiont schrieb am 9. Mai 2022 um 16:15:37 Uhr:
Aber ständig das Kabel ein/ausräumen kam für mich nicht infrage. Und dann vergesse ich es @home und stehe dann an einer Wallbox die das Kabel braucht… Jackpot
Mein Elektriker hat mir auch eine Wallbox ohne angeschlagenes Kabel eingebaut mit ähnlicher Begründung (dass die Kabel gerne mal kaputt gehen). Hab mir daher ein zweites Kabel für die Wallbox gekauft und das Audi Kabel ist mit dem restlichen "Ladesystem kompakt" in der Tasche im Frunk für unterwegs :-)
Wie interessant das es hier verschieden ausgelegt wird. Mein Elektriker hat mir von der Steckervariante abgeraten, da die Kontakte in der Box zu korrodieren beginnen und damit die Wallbox getauscht werden müssen.
Ja das Festinstallierte Kabel müsste bei Defekt getauscht werden, aber das ist ein Aufwand von 1 Stunde meinte meiner.
Regelmäßig benutzt und öfter mal den Stecker gezogen und gesteckt reinigt die Kontaktflächen von Stecker und Buchse. In der Regel genügt das (siehe öffentliche AC Lader, die draußen bei Wind und Wetter stehen.
Wenn Du solch ein Feuchtbiotop in Deiner Garage hast, dass das dort korrodiert, hast Du ohnehin andere Probleme auch in jeder anderen Box durch Kondensat und Schimmel.
Schließlich korrodiert die Buchse im Fahrzeug i.d.R. auch nicht.
Ansonsten: Die Kabel sind robuster als man meint,. Ich habe auch seit Jahren ein festes Kabel an der Box.
Eine Box mit Stecker hat den Vorteil bei Bedarf auch mal ein längeres Kabel nehmen zu können - z.B. wenn man weiter vor der Garage parkt zum abwechselnden Laden mit zwei E-Fahrzeugen.
Ich habe nochmal eine Frage in die Runde.
Leider ist der Q4 etron auch mit neuer Software nicht in der Lage eine Ladeplanung über die App zu machen.
Gerade für Langstreckenfahrten sollte man den Akku ja auf 100% laden und im besten Fall sollte der Ladevorgang erst kurz vor dem Start abgeschlossen sein. Im Idealfall hat man dann auch noch den Innenraum vorgeheizt, sodass man mit 100% und klimatisiertem Innenraum losfahren kann.
Wie stell ihr das aktuell sicher?
Habe zu Hause zwei Easee Wallboxen, die auch super sind. In der easee App kann ich auch einen Zeitplan hinterlegen, aber dort kann ich nur einen verzögerten Start einstellen wann die Wallbox laden soll. Da muss ich dann quasi selber rechnen wie lange er lädt um bei Startzeit voll zu sein....das ist mir nicht smart genug. Ich will ja sagen, dass ich um 8Uhr losfahren will und das Auto / Wallbox soll dann berechnen wann der Ladevorgang starten soll!
Können eure Wallboxen das besser?
Oder macht ihr dies alles über die Steuerung im Q4 selber? Das scheint mir momentan für meinen Anwendungsfall die einzige Variante zu sein - finde es aber nervig dafür immer ins Auto zu müssen....
Freue mich über eure Ideen oder Lösungen :-)
