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Ladedruck system richtig abdrücken

Audi A4 B7/8E
Themenstarteram 6. Januar 2017 um 12:11

Hallo, ich habe seit einiger Zeit die Fehlermeldung "Ladedruck Regelbegrenzung überschritten" und Leistungsverlust.

Die Fehlermeldung bedeuted ja dass mir irgendwo Ladedruck flöten geht.

Das N75, SUV und den LMM habe ich schon getauscht.

Nun möchte ich noch gerne das Ladeluftsystem abdrücken.

Wo genau müsste ich die Schläuche dicht machen und mit wie viel Druck kann ich arbeiten?

Das Auto ist ein B7 1.8T.

Vielen Dank im voraus!

Beste Antwort im Thema

Also der Druckabfall ist natürlich etwas schneller wenn über die Drosselklappe abgedrückt wird. Eigentlich reicht es auch bis zur DK, alles anderes ist dann schon Vakkum (Unterdruck). Das testet man eigentlich nicht bei Ladedruckverlust, sondern eher bei entsprechenden MSG Fehlermeldungen die auf Magerlauf (zu viel Luft im System) zurück zu führen sind. Du willst also nur den Überdruckbereich prüfen. Was bei dir noch sein kann dass ein Schlauch vom Turbo zum Ventildeckel ins Kurbelgehäuse dicht gemacht werden muss. Denn es kann sein dass wenn du bei dir über den Turbo abdrückst auch noch Luft zur Kurbelgehäuseentlüftung geleitet wird. Je nach Bauart ist das halt unterschiedlich. An der Stelle könnte auch viel Luft entweichen. Deswegen würde ich alle "kleinen" Schläuche, welche vom Turbo kommen (außer der große Ansaugschlauch natürlich), welche hoch gehen, dicht machen. Es sollten maximal zwei kleinere Schläuche sein.

Als Richtwert gilt:

Druckverlust "komplettes System": 0,07 bar / sek

Druckverlust "LMM bis DK": 0,5 bar / min

Druckverlust "hinter Turbo bis DK": 0,1 bar / min

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Hallo Wulfstone,

danke für deine Hilfe.

Ich kann leider kein Logfile erstellen mit obdeleven.

Ich habe folgende Werte ermittelt (Beschleunigung im 3. Gang)

2000 Upm: 1790 Soll, 1060 Ist, 78,4% N75.

2200 Upm: 1770 Soll, 1080 Ist, 72.9% N75.

2400 Upm: 1730 Soll, 1150 Ist, 62% N75.

 

Sind die Werte so für dich brauchbar?

 

Gruß

Ingo

Kann mir jemand anhand der oben stehenden Werte sagen, ob das N75 defekt ist?

Hallo,

ich habe es nun geschafft, die Werte aus OBDeleven in ein Logfile zuschreiben.

Gestern habe ich das N75 getauscht, leider ohne Erfolg.

Kann mir jemand sagen, wie ich den Fehler eingrenzen kann, bzw. was ich jetzt noch logen kann?

Das Teiletauschen auf gut Glück wird mir langsam zu kostspielig und nervig.

Im Anhang ein Diagramm mit Ladedruck Soll/Ist zusammen mit Motordrehzahl und N75.

Ich hoffe mir kann hier jemand helfen.

Gruß

Ingo

Habe heute mal die Zeit gefunden, um den Fehler weiter einzugrenzen.

Schlauch vom Wastegate abgezogen -> keine Veränderung

Spritze am Schlauch angeschlossen -> Wastegate Stange bewegt sich nicht.

Beim ziehen an der Spritze entsteht ein Unterdruck.

Kann ich jetzt davon ausgehen, dass das Wastegate hängt?

Falls ja, ich habe öfter gelesen, dass einige das Wastegate mit WD40 eingesprüht haben und es so wieder gangbar bekommen haben.

Hat hier jemand Erfahrung damit?

Muss ich dafür den Turbo ausbauen?

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