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Kymco 4 Takt Zylinder wechseln - Hilfe benötigt Schritt für Schritt
Bitte keine unnötigen Kommentare, ich lade hier paar einzelne Bilder für Hilfestellungen hoch. (Hoffe das der Thread für meine Zwecke stehen bleiben darf "danke")
50ccm Kit bestellt, möchte erstmal mir den Zylinder vom Zustand anschauen. Bei Glück, muss ich nur den Zylinderkopf wechseln ;)
Anleitung entnehme ich hier (EINBAUANLEITUNG ZYLINDERKIT 4-TAKT): https://www.racing-planet.de/.../...NG%20ZYLINDERKIT%20NOCKENWELLE.pdf
- Kipphebelblock ist schon abgeschraubt
- werde jetzt die Kurbelwelle auf den Strich mit dem „T“ in Stellung bringen
- dann den Kettenspanner lösen, dann die Nockenwelle lösen und zum Schluss den Zylinderkopf nach oben abziehen
so sieht das bei mir jetzt aus (siehe Bilder) - Der Krümmer ist mit dem Auspuff in einem Teil fest verschweißt, muss man den abmontieren um den Zylinderkopf abzuziehen? aufgesteckt auf die 2 langen Gewinde-schrauben des Zylinders
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@BueTitan schrieb am 07. Nov. 2018 um 00:21:32 Uhr:
Zylinder sitzt bombenfest, bekomme das Mistvieh nicht runter
Wie ich schon in einem anderen Thread von dir (man verliert den Überblick ;)) schrieb, geht alles locker ab bis auf der Zylinder. Der klebt mit der Dichtung am Motorblock und die Kolbenringe bremsen.
Leicht rüttelnd dran ziehen, dabei leichte Schläge rundherum mit dem Schonhammer / Montagehammer geben.
Wenn man sowas nicht hat, sich dir was vergleichbares (Omas Holz-Schnitzelklopfer). Improvisationstalent ist gefragt :p
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75 Antworten
einmal die Dichtungsreste vom Kettenspanner und einmal die Dichtung vom Ansaugstutzen habe ich entfernt
Ich werde mit den Kettenspanner nochmal genauer anschauen, habe aber genau den OT gehabt und die 2 Streifen in einer Flucht + der 3 Punktloch zwischen den 2 Strichen war zu sehen. So auch die Ventile eingestellt, wie immer eigentlich 0,1 / 0,1... trotzdem muss ich nochmal rangehen und alles überprüfen bis später xD
...Schwungmasse auf T-Makierung gestellt und sitzt perfekt auf den OT
Den Kettenspanner nochmal abgeschraubt, Bolzen wieder komplett rein geschoben und dann zuerst die kleinen Schrauben festgezogen und dann zuletzt die zentrale Schraube mit der Feder reingeschraubt. "klick klick klick" Kette hat sich gespannt.
Vielen dank das war die Lösung ( @Bamako danke für den Tipp)
Roller startet jetzt per Kickstarter, nicht perfekt muss dabei leicht Gas geben, war aber schon immer so.
Jetzt flitzt der Roller wieder Sauber, bin jetzt ca. 30 Minuten durch die Gegend gefahren Vollgas oder auch Halbgas.
Batterie hat sich wieder aufgeladen und Roller lässt sich auch wieder per elektro starten.
Aktuell ist wieder die HD 80 Düse eingebaut und die Gasnadel auf den letzten (fetteste Einstellung gestellt) diese Einstellung hatte ich zuvor auch gehabt. Das dadurch enstehende Kerzen bild beurteilten 2-3 Leute zu mager / da grau/weiß, jedoch bekam ich hier den Ratschlag das ich von dem Rehbraun wegkommen soll und das ZK so okay ist ;) Bedanke mich herzlich an alle die mir hier geholfen haben :) vielen dank <3
Werde morgen nochmal schauen ob er auch startet im kalten Zustand und ohne Löcher am Anfang losfährt.
Hallo Christian,
Du schriebst:
Zitat:
Wieso musst du mir da widersprechen?
Ich bin doch der gleichen Meinung wie du: Edelstahl taugt nicht viel.
Ich gehe davon aus, Du sprichst von "Edelstahl rostfrei" !
Dies ist ein hervorragender Werkstoff wenn er gemäß seiner Legierungszusätze
für den richtigen Zweck eingesetzt wird.
Für hochfeste Verbindungen rate ich aber zu vergütetem Stahl (wie bereits geschrieben).
Zitat:
Edelstahl ist sehr hoch legiert, hat eine hohe Festigkeit. Fester Stahl ist nur leider auch sehr brüchig und verzeiht nicht viel.
Was mir als Fachmann an Deinen Aussagen nicht gefällt, ist ist Dein allgemeines Urteil
über Werkstoffe, die, richtig eingesetzt, hervorragende Eigenschaften besitzen.
Darüber möchte ich mich aber nicht mehr auslassen, ist ja auch nicht das Thema von
BueTitan.
Vorlesung Stahlbau 1 habe ich noch nicht, aber bezüglich der Stärke und unterschiedliche Ausdehnungkoeffizenten des Werkstoffe, habe ich schon einmal was davon gehört.
War mir halt nicht klar gewesen, dass die Stehbolzen eine besondere Güte besitzen gegenüber handelsüblichen Stahl / Edelstahl aus dem Bauhaus.
Oder sind die Stehbolzen genauso wie die im Baummark und die Händler verkaufen das normale einfach nur verteuert?! Im Worstcase-Szenario zersprengt mein Zylinder (Aluguss) doch wohl zuerst und die Bolzen, ganz gleich ob Bauhaus oder qualitäts Stehbolzen vom spez. Fachhändler halten stand.
Zitat:
@BueTitan schrieb am 10. November 2018 um 21:10:40 Uhr:
Vorlesung Stahlbau 1 habe ich noch nicht, ...
Da lag ich mit meiner Vermutung nicht ganz verkehrt. ;)
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 9. November 2018 um 14:48:57 Uhr:
für einen Maschinenbaustudenten ist solch ein “Projekt“ wie von @BueTitan natürlich eine schöne, praktische Fingerübung. Seinen Studiengang kennen wir aber nicht. ;)
Gruß Wolfi
Damit ist eine bereits gestellte Frage praktisch schon beantwortet.
Zitat:
@Alex1911 schrieb am 8. November 2018 um 21:42:38 Uhr:
PS: Wem willste denn beweisen, daß du es alleine hinbekommst. :rolleyes:
nö ich studiere Bauingenieurswesen und kein Maschinenbau
Ich hoffe das du die Zündkerze trotzdem fest gezogen hast und nicht nur mit den Fingern rein.
Zu fest hast du ja schon kennen gelernt.
Zitat:
@kranenburger schrieb am 11. November 2018 um 09:40:25 Uhr:
Ich hoffe das du die Zündkerze trotzdem fest gezogen hast und nicht nur mit den Fingern rein.
Zu fest hast du ja schon kennen gelernt.
Habe jetzt mit dem ZK "16" Nußstecker die ZK soweit mit der Hand hineingedreht bis es nicht mehr weiter reingeht, dann den Ratschenschlüssel genommen und ein ticken weiter fest angezogen. (aber nur nen tick xD)
Edit: Ich habe jetzt die ZK gewechselt: jetzt NGK BR7HIX Zündkerze BR-7 HIX
Ich starte den Motor, nun hat er am Anfang überhaupt keine Power, tucker 10-15kmh aus der Tiefgarage, dementsprechend auch gleich eine steile Steigung.
Erst wenn ich ca. 1 KM fahre, fährt er einwandfrei ohne Locher / Probleme.
Kann auch Motor abstellen und problemlos dann per Elektro starten.
Ist der E-Choke dafür zuständig, das im kalten Zustand der nicht richtig arbeitet?
Kann doch nicht sein, das nun auch noch der E-Choke defekt ist. (Vergaser ist erst halbes Jahr alt)
Oder wie geht man vorran, an der HD kann es glaube nicht liegen, er fährt ja hat nur die ca. den 1km problem gehabt. Probiere später nochmal, ob er einwandfrei startet.
Aktuell sind es 9°C vielleicht auch etwas zu kalt in der Garage
@Kranenburger ich sah gerade in einem Video das eine Abdichtung auf dem Krümmer kommt zwischen Krümmerauspuff und Zylinder. Hatte ja eine Pappabdichtung und dachte dieseo gehört unter dem Isolator vom Ansaugstutzen.
Foto von der Dichtung, die liegt jetzt unter dem isolator, glaube aber das unter dem isolator keine dichtung kommt, da der Isolator selbst dichtet und die Pappdichtung zwischen krümmer und Zylinder kommt.
Klar gehört an den Krümmer eine Dichtung, aber bestimmt keine aus Pappe. Wenn die fehlt, wirkt sich das nicht nur auf das Laufverhalten aus, man hört es auch. Der bläst doch dann da ab wie verrückt.
Nachtrag:
Ja, sieht aus wie eine Krümmerdichtung. Aber ist die echt aus Pappe?
Zitat:
@beku_bus1 schrieb am 11. November 2018 um 14:59:49 Uhr:
Klar gehört an den Krümmer eine Dichtung, aber bestimmt keine aus Pappe. Wenn die fehlt, wirkt sich das nicht nur auf das Laufverhalten aus, man hört es auch. Der bläst doch dann da ab wie verrückt.
ich habe mich dann falsch ausgedrückt als Laie xD dann heißt das nicht Pappe sondern feuerfeste Kohlefaserdichtung oder so.
Hatte ja nur die Dichtungen in einem Set drinne, das wird der schon sein.
Hier ein Video ist das die gleiche Dichtung
Na dann ist die das wohl. Mach' die da raus wo du die eingebaut hast und wurschtel sie an den Krümmer.
Zitat:
@beku_bus1 schrieb am 11. November 2018 um 15:16:45 Uhr:
Na dann ist die das wohl. Mach' die da raus wo du die eingebaut hast und wurschtel sie an den Krümmer.
schon dabei und es wäre ja genail, wenn die anfänglichen Probleme wie keine Leistung dadurch behoben werden und ich sofort losfahren kann ohne paar hundert meter zu warten
Hat man das nicht gehört, dass da die Dichtung fehlt? Der müßte doch deutlich lauter gesesen sein.
Zitat:
@beku_bus1 schrieb am 11. November 2018 um 15:21:55 Uhr:
Hat man das nicht gehört, dass da die Dichtung fehlt? Der müßte doch deutlich lauter gesesen sein.
nö gehört habe ich nix wirklich ist ja auch sehr dünn die Abdichtung siehe Foto, vielleicht habe ich aber auch den Krümmer ordentlich festgezogen und ist ein 4 Takter vielleicht ruhriger als 2 Takter


