KW Street Comfort: Suche Erfahrungswerte
Hallo,
ich empfinde das Serienfahrwerk (Standard, keine Tieferlegung) als etwas holprig. Außerdem würde mir eine etwas tiefere Optik auch zusagen. Deswegen werde ich wohl ein Gewindefahrwerk einbauen.
Mein Favorit ist momentan das Street Comfort von KW. Ich weiß, dass man damit nur 40 mm runterkommt. Das reicht mir völlig. Ich erwarte mir ein Fahrwerk, dass etwas straffer ist, aber keinesfalls holpert oder auf kurze Stöße extrem reagiert. (Hatte im letzten Wagen ein Sporting Set von Sachs - die Kiste war dermaßen hart....)
Frage an Street Comfort Fahrer:
- Fühlt sich das KW-Fahrwerk harmonischer als das Serienfahrwerk an?
- Ist der Komfortverlust im Vergleich zum Serienfahrwerk VFL sehr deutlich? Wir haben ab und zu unseren Nachwuchs auf der Rückbank dabei...
Webwanze
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich bin zwar nicht der, der von Dir angesprochen wurde, aber ich antworte mal.
Das Serienfahrwerk ist ja leider sehr hoch (optisch schon fast eine Zumutung!). Bei meiner FL-Limousine waren das:
Abstand Radmitte - Radausschnittkante
vorn: 400 mm - hinten: 395 mm
Nach Einbau des KW Street Comfort hat er nun
vorn: 355 mm – hinten: 355 mm
Beim TÜV war er bis 330 mm unten. Zugelassen sind aber laut Teilegutachten nur bis 340 mm für vorn und hinten.
Die Einstellung der Zugstufe ist beim Dicken leider nur im ausgebauten Zustand möglich. Eingestellt ist das Fahrwerk auf 9 Klicks auf (Werkseinstellung). Ich wollte erst noch mehr in Richtung Komfort. Mein KW Street Comfort Partner in Berlin hat aber davon abgeraten.
Nun zum Komfort. Der Langsam-Fahrkomfort (z.B. Tempo 30 Zone) wurde erheblich verbessert. Der Dicke gleitet richtig über geringe Unebenheiten hinweg. Grobe Unebenheiten spürt man nun aber deutlicher als mit dem Serienfahrwerk! Das Geräuschniveau (Trampeln, Poltern des Fahrwerks), gerade auch bei groben Stößen, hat sich aber verbessert.
Natürlich hat sich auch das Fahrverhalten positiv verändert.
Erheblich weniger Rollen (Drehen des Fahrzeugs um die Längsachse) in engen Kurven, die Untersteuerungsneigung ist nun wesentlich weniger ausgeprägt. Man kann wieder richtig um die Ecken fahren, wie ich es vom A3 Sportback her kannte!
Fazit:
Für die, die mit dem Serienfahrwerk optische Probleme haben, die nicht zur Hardcore-Tieferlegungsfraktion gehören und die keinen Komfortverlust durch das Tieferlegen erleiden wollen, ist das Street Comfort von KW eine tolle Lösung.
Ich bin mit dem KW Street Comfort von KW sehr zufrieden.
Schönes Wochenende
Georg



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28 Antworten
Hallo zusammen,
seit 2,5 Jahren fahre ich das KW Street Comfort Fahrwerk und bin ebenfalls sehr Zufrieden mit dem Fahrverhalten.
Vom Werk hatte mein A6 das Sportfahrwerk mit 20mm Tieferlegung verbaut und ich wollte 20 Zoll Räder nachrüsten. Optisch sah mein VFL-Avant damit aus wie der Allroad und ich habe mich erneut geärgert damals nicht die AAS Luftfederung bestellt zu haben. :(
Mein Ziel war, ein straffes und sportliches polterfreies Fahrverhalten, ohne auf Restkomfort verzichten zu müssen. Schließlich habe ich in das KW Fahrwerk investiert (Preis 1400€ allerdings Mitte 2010 incl. Achsvermessung und Eintragung).
Das relativ laute Poltern, was mich immer gestört hatte, war nun verschwunden. Wie hier schon angemerkt wurde „Der Dicke gleitet richtig über kleine Unebenheiten hinweg“ ist völlig richtig. Ich würde das im Vergleich zum Sportfahrwerk sogar noch erweitern „auch über grobe Unebenheiten“. ;)
Ich habe allerdings drei Fragen, eventuell hat schon jemand Erfahrung damit. Das Fahrwerk hat sich nach dem Verbauen noch einmal gesetzt. Die ursprüngliche gewollte Keilform bei meinem Avant (im unbeladenen Zustand hinten etwas höher als vorne) ist nicht mehr gegeben. Ich würde das Fahrzeug gerne vorn 10mm und hinten 20mm höher einstellen lassen. Meinen KW Partner gibt es wegen Firmeninsolvenz leider nicht mehr.
- Das Verstellen müsste doch, nachdem man die Gewinde gereinigt hat im eingebauten Zustand erfolgen können. Benötigt man Spezialwerkzeug dafür?
- Mit welchen Kosten müsste man rechnen wenn man das bei einem KW Partner machen lässt?
- Die Fahrzeughöhe müsste doch gegebenenfalls wieder in den Fahrzeugpapieren (trotz Teilegutachten Gewindefahrwerk) neu eingetragen werden?
Nach Reinigung des Gewindes kann das Street Comfort auf die Höhe hochgedreht werden , welche es vor dem setzen hatte , bzw. welche in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde . Das "Spezialwerkzeug" gehört zu jedem einzelnen Fahrwerk und wird dem Kunden vom Einbaupartner mitgegeben , dürfte sonst ca. 10 Euro kosten .
Zitat:
Original geschrieben von ric1
Nach Reinigung des Gewindes kann das Street Comfort auf die Höhe hochgedreht werden , welche es vor dem setzen hatte , bzw. welche in die Fahrzeugpapiere eingetragen wurde . Das "Spezialwerkzeug" gehört zu jedem einzelnen Fahrwerk und wird dem Kunden vom Einbaupartner mitgegeben , dürfte sonst ca. 10 Euro kosten .
Danke für deine schnelle Antwort ric1. ;)
Ich dachte eigentlich an die ungefähren Kosten fürs hochdrehen beim KW Partner.
Du hast mit den 10 Euro sicherlich das Spezialwerkzeug gemeint.:rolleyes:
Das Werkzeug habe ich nach dem Einbau leider nicht erhalten.
Gruß
Bald06
Auch ich suche für meinen 3.0 TDI Avant ein Fahrwerk. Die Originaldämpfer sind mit nun 135.000 km nicht mehr die Besten.
Das Street Comfort bekommt gerade in Verbindung mit dem A6 überall Bestnoten. Ich Fahre 9X20 ET37 und möchte Restkomfort haben.
Gibt es eine Alternative zum SC. Viele loben auch das günstige AP, was vom Preis her mit dem SC nicht vergleichbar sein kann. Irre ich mich hier ?
beim kw-Partner schätze ich ca. 20 Euro für das Hochdrehen von 4 Gewinden .
Das teurere muß nicht besser sein , ist es aber oft .
Wer fährt einen A6 4F mit Street Comfort? - Evt. ist ja einer nich allzuweit weg von mir, damit man das Ganze mal live "erleben" kann!
Zitat:
Original geschrieben von Treppendorf
Wer fährt einen A6 4F mit Street Comfort? - Evt. ist ja einer nich allzuweit weg von mir, damit man das Ganze mal live "erleben" kann!
Wo genau kommst du her? Für den Raum Nürnberg kann ich mich zur Verfügung stellen.
Hi, bin jeden Tag in Erlangen ! - Dies ist Perfekt ! - Hast Du evt. morgen Nachmittag Zeit ?
Muss mal den alten Fred auskramen, fährt jemand Zubehör-Felgen in Verbindung mit dem Fahrwerk und hat beides eintragen lassen?
In meinem Felgengutachten steht drin, dass das Fahrwerk sich in Serienzustand befinden muss. Um nun meine Felgen eingetragen zu bekommen will der TÜV 2-3 Tage Fahrtests machen und das soll mich ca. 800€ kosten. Ist das normal?
Moin aus Hamburg,
auch ich überlege, mir das SC für meinen neuen A6 3 Liter Quattro zuzulegen, da er mir selbst mit den 17" felgen immer noch zu hart mit den Bodenunebenheiten umgeht. man fühlt selbst bei dem Standardfahrwerk jede Rille. Ich weiß, dass das die die Tuningfreaks mit 18 Zoll und mehr zum lächeln bringt ;-)
Meint ihr, dass das SC auch dem Standardfahrwerk mehr Comfort verleiht? Es wäre ein Traum, denn als etwas Rückengeschädigter würde ich gerne etwas weniger von der Straße spüren, ohne auf die anderen tollen Eigenschaften des Autos zu verzichten. Hatte vorher den A4 Avant mit 16 Zoll. der fuhr genau diesen kleinen Tick "angenehmer".
Über ein Feedback würde ich mich freuen!!!
Grüße
Mathias
Für Rückengeschädigte hätte ich eher empfohlen ein 4F mit AAS zu kaufen...:
Zitat:
@Tyrris schrieb am 10. Januar 2013 um 07:55:34 Uhr:
Gibt es denn noch eine ALternative zu den Street Comfort? Wie schauts aus mt dem Bilstein B12 Pro-Kit 30mm tiefer. Ist es viel härter als das KW Street Comfort?!
Ich bin das Street Comfort noch nicht gefahren, hatte aber im letzten 4F das Bilstein B12 Pro drin welches ich erheblich besser sowohl von der Kurvendynamik als auch beim Komfort gegenüber dem Serienfahrwerk empfand. Was die Höhe angeht kannst du dir die Bilder in meinem Profil an schauen. (2.7TDI)
Zitat:
@Ibomu schrieb am 15. August 2015 um 18:37:46 Uhr:
Für Rückengeschädigte hätte ich eher empfohlen ein 4F mit AAS zu kaufen...:
ok, und warum nicht den 4g? wegen den 16 zoll?
Von mir aus auch der 4G aber der sieht nicht schön aus:D der 4F mit AAS ist auch noch mit 20 Zoll einigermaßen Komfortabel...