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Kurbelgehäuseentlüftung V8 N63 und N63TÜ (550i, 650i usw.)
Hallo V8 Gemeinde,
mein 8-Ender steht seit gestern wieder am Tester.... unrunder Leerlauf, Ruckeln, verzögerte Leistungsannahme. Alles wie bereits im November letzten Jahres... Mal auf gut Glück die Pannenhilfe angerufen, die haben den Fehlerspeicher ausgelesen und Ergebnis war "Gemisch zu mager"
Also Falschluft als Ursache, Tipp des Pannenhelfers am Telefon, Kurbelgehäuseentlüftung. Über die Aussage, die wurde im November bereits gemacht war er nicht erfreut...
Es gibt nun seit 03/2015 bzw. ab 05/2015 wieder eine neue Teilenummer für die Schläuche der KGE... nur leider aktuell nicht lieferbar... na toll...dann kann ich ja gleich zum Räderwechsel im Herbst wieder einen Termin zum Austausch der KGE Leitungen mit einplanen.
Aber man scheint zumindest an der Sache dran zu sein und entwickelt neue Teile.
Also, wenn Euer 8-Ender im Leerlauf zuckelt und ruckelt, ab zum Freundlichen udn KGE Teile ordern ... ;-)
Grüße
Christian
Beste Antwort im Thema
Ich verstehe deine Aussage nicht... Wenn ich ein Auto habe was 3 Jahre alt ist und 150.000km auf dem
Tacho hat, ist dieses Auto ca. 50.000km pro Jahr gefahren. Wenn man das ganze nun noch auf Wochen runterbricht, sollte jedem klar sein, das der Wagen schön lang und ausgiebig auf der Autobahn sein bisheriges Leben verbracht hat.
Es wurde als "gesund" bewegt.
Wenn ich nun dagegen rechne (3Jahre alt und 50.000km) breche das wieder auf Wochen, dann kann ich mir ausrechnen wie oft der Wagen 3km zum Einkauf und wieder zurück gerollert ist. Dementsprechend hoch ist dann auch der Verschleiß, weil Teile garnicht die Betriebstemperatur erreichen.
Das ist alles was ich ausdrücken wollte.
Btw: Wie machst du aus einer Kurzstrecke bitte eine Langstrecke?
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68 Antworten
Ok, gefällt mir besser!
Einfacher und billiger ist immer gut ;)
Servus,
je mehr ich lese, desto mehr Argumente für meine (Verkaufs-)Entscheidung finde ich.
Trotzdem, gerade wieder von einer genüßlichen Ausfahrt zurückgekommen - da weine ich wieder innerlich ob meiner oben genannten Entscheidung. Fuck!
Gruß
Heinz
Ich war gestern auch Ca. 300km unterwegs. Das Auto ist perfekt. Auch optisch ist es ein Traum. Wenn ich aus dem Geschäft rauslaufe stehen lauter alte ausgeblichene Kiste da und zwischen drin ein schwarz glänzender, 20" bereifter, perfekter 5er. Dann noch die Leistung eines Sportwagens. Es gibt keine Kompromisse. Hoffe mein Motor verdirbt mir nicht die Laune
Zitat:
@bmw.sport schrieb am 24. März 2016 um 17:22:13 Uhr:
Ich war gestern auch Ca. 300km unterwegs. Das Auto ist perfekt. Auch optisch ist es ein Traum. Wenn ich aus dem Geschäft rauslaufe stehen lauter alte ausgeblichene Kiste da und zwischen drin ein schwarz glänzender, 20" bereifter, perfekter 5er. Dann noch die Leistung eines Sportwagens. Es gibt keine Kompromisse. Hoffe mein Motor verdirbt mir nicht die Laune
Servus,
das wäre jetzt nicht nötig gewesen. Ich unterschreibe jedes Wort von Dir ........ könntest Du mir mal ein Taschentuch reichen.
Gruß
Heinz
Scherzmodus aus. Ja, für mich auch das z. Zt. perfekteste Auto auf dem deutschen Markt. Aber, wie gesagt, was mir einfach den Spass verhagelt ist die dauernd mitschwingende Unsicherheit - der N63 und alles was damit zusammenhängt - sie die div. Thraeds.
Ja, nur hat man das auch beim 535d wo mal ein Lader hochgehen kann, der Abgasrückführung die alles verkokt usw.
Man findet überall was wenn man sucht und ab dann wird man nervös und hat keinen Spaß mehr...
Alle Autos heutzutage sind nicht sonderlich auf Haltbarkeit ausgelegt. Am besten mit Garantie kaufen und danach sofort verkaufen oder sich von den Vertragswerkstätten verabschieden und zu einer guten vertauensvollen freien Werkstatt begeben und dort alles für den halben Preis reparieren lassen.
In meiner günstigen freien Werkstatt tummeln sich auch AMG, BMW V8 und Co. zwischen den Polos :)
Es ist keine Schande Geld zu sparen. ;)
Meiner bekommt jetzt noch mal ein Ölservice mit Sichtkontrolle in der Niederlassung und noch mal einen Kulanzantrag und das war's dann nach fast 6 Jahren und fast 120t km, danach nur noch einen freien Werkstattservice.
Zitat:
@zachaeus schrieb am 24. März 2016 um 18:05:45 Uhr:
Zitat:
@bmw.sport schrieb am 24. März 2016 um 17:22:13 Uhr:
Ich war gestern auch Ca. 300km unterwegs. Das Auto ist perfekt. Auch optisch ist es ein Traum. Wenn ich aus dem Geschäft rauslaufe stehen lauter alte ausgeblichene Kiste da und zwischen drin ein schwarz glänzender, 20" bereifter, perfekter 5er. Dann noch die Leistung eines Sportwagens. Es gibt keine Kompromisse. Hoffe mein Motor verdirbt mir nicht die Laune
Servus,
das wäre jetzt nicht nötig gewesen. Ich unterschreibe jedes Wort von Dir ........ könntest Du mir mal ein Taschentuch reichen.
Gruß
Heinz
Scherzmodus aus. Ja, für mich auch das z. Zt. perfekteste Auto auf dem deutschen Markt. Aber, wie gesagt, was mir einfach den Spass verhagelt ist die dauernd mitschwingende Unsicherheit - der N63 und alles was damit zusammenhängt - sie die div. Thraeds.
In meinem Blog habe ich diesen Motor ein wenig beleuchtet und die tatsächlichen Probleme, soweit ich das bisher ermitteln konnte, zusammen getragen. So schlimm ist dieser Motor nun wirklich nicht. Und die Bauteile, die versagen können, verbauen BMW und andere deutsche Hersteller auch in anderen Motoren. Also nichts N63-Spezifisches.
Hallo zusammen,
ich wollte bzgl. meines Anliegens kein neues Thema aufmachen und schließe mich hier einfach mal an. Es geht um Folgendes:
Bei meinem N63TÜ sind vor 50.000km die neuen KGE-Leitungen verbaut worden - sprich nicht mehr die porösen alten Wellrohre. Als ich die Reinluftkanäle heute ausgebaut habe ist mir aufgefallen, dass minimal Öl an beiden Turbos zu sehen ist, welches mit Sicherheit durch die KGE-Leitungen kommt.
Meine Frage: ist das noch im vertretbaren Bereich oder sollte dort generell gar kein Öl zu sehen sein? Wie schaut es dort bei euch aus?
Laut TIS Link sollte dort kein Öl zu sehen sein und es wird empfohlen die KGE zu tauschen. Die Leitungen wurden aber doch "erst" vor 50.000km getauscht.
Würde ein erneutes Tauschen der KGE-Leitungen Abhilfe schaffen, oder liegt es doch eher am Ölabscheider?
Danke :-)
Zitat:
@Bullrot313 schrieb am 24. April 2020 um 15:16:26 Uhr:
Hallo zusammen,
ich wollte bzgl. meines Anliegens kein neues Thema aufmachen und schließe mich hier einfach mal an. Es geht um Folgendes:
Bei meinem N63TÜ sind vor 50.000km die neuen KGE-Leitungen verbaut worden - sprich nicht mehr die porösen alten Wellrohre. Als ich die Reinluftkanäle heute ausgebaut habe ist mir aufgefallen, dass minimal Öl an beiden Turbos zu sehen ist, welches mit Sicherheit durch die KGE-Leitungen kommt.
Meine Frage: ist das noch im vertretbaren Bereich oder sollte dort generell gar kein Öl zu sehen sein? Wie schaut es dort bei euch aus?
Laut TIS Link sollte dort kein Öl zu sehen sein und es wird empfohlen die KGE zu tauschen. Die Leitungen wurden aber doch "erst" vor 50.000km getauscht.
Würde ein erneutes Tauschen der KGE-Leitungen Abhilfe schaffen, oder liegt es doch eher am Ölabscheider?
Danke :-)
Hallo Bullrot313,
dein Beitrag ist schon ein paar Monate alt, aber wie hast du das Problem nun gelöst?
Waren es letztendlich die Ölabscheider?
Ich habe um meine KGE herum und am Turbo auch etwas Öl entdeckt (allerdings weniger als auf deinem Bild) und stelle mich nun der selben Thematik.
Die KGE muss eh neu, da das noch die erste von 2015 mit 83 tkm ist, aber können die Ölabscheider überhaupt kaputt gehen?
Danke und Gruss
Simon
Die Ölabscheider sitzen beim N63 in den Zylinderkopfhauben. Diese sind unauffällig. Eher ist einer der Verbindungsleitungen oben auf dem Zylinderkopf von der Entlüftung gebrochen. Der Öldampf setzt sich dann im Bereich der Turbos und der Zylinderkopfhaube ab. Mach mal ein Foto.
Alles klar, das klingt einleuchtend. Denke auch dass die Leitungen gebrochen sind.
Die knacken ja schon so komisch, wenn man sie nur schief anschaut ;)
Ich werde bei Gelegenheit mal ein Foto machen und die KGE wird ja sowieso erneuert.
Danke und Gruss
Simon
Hallo @BimmerSimon
ich habe die KGE Schläuche bei mir erneut getauscht, obwohl die "Alten" noch intakt waren. Seitdem habe ich es nicht mehr kontrolliert, ob ich weiterhin Öl an der Turbine habe.
Meine KGE Schläuche waren ja bereits schon die überarbeitete Version, also die, die nicht mehr "bröselig" werden.
Gibt es inzwischen von den KGE Schläuchen eine neue Version ohne Wellrohr?
Grüße
EDIT: Nach dem was ich hier sehe (TeileNr) ist es noch die Version mit Wellrohr.
Ich besitze einen N63TÜ und dort gibt es, bei der überarbeiteten Version, kein Wellrohr mehr.
Diese Änderung haben sie beim 407 PS N63 leider nie gemacht. Da brechen die Leitungen noch immer alle 3 Jahre. Außerdem werden die Leitungen jedes Jahr um ca. 30 Prozent teurer.
