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Kupplungsschaden Audi S5 bei 48000km
Liebe MT’ler,
Hier will ich euch meine Erfahrungen der letzten paar Wochen mit meinem S5 und der Audi Kundenbetreuung schildern.
Es geht um den Austausch der Kupplung bei 48000km bei meinem S5 Coupe, Handschalter, Baujahr 2008, aufgrund von Hitzeschäden an dem Schwungrad bzw. der Druckplatte der Kupplung. Da ein solch frühes Versagen einer Kupplung ungewöhnlich ist, bat ich Audi um Kulanzübernahme bei diesen doch immensen Kosten von 3681,22 Euro. Auch nach mehrmaliger Korrespondenz mit der Audi Kundenbetreuung wurde ein Antrag immerwieder abgelehnt.
Alles fing damit an, dass beim Durchtreten des Gaspedals ab dem 2. Gang die Drehzahl für eine kurze Zeit um die 800-1000 Umdrehungen nach oben gesprungen war, um dann gleich wieder zum "normalen" Bereich zurückzukehren. Der Ausbau der kompletten Kupplung zeigte, dass das Schwungrad / Druckplatte Hitzeschäden in Form von Rissen aufwies (siehe Fotos). Die Kupplung musste also komplett ersetzt werden, wohlgemerkt bei 48000km.
Die Kupplung wird insgesamt bei mir eher "wenig" beansprucht, da das Fahrzeug meistens auf der Autobahn bei konstanter Geschwindigkeit bewegt wird.
Die Hitzespuren am Schwungrad zeigen deutlich, dass die Kupplung dem übertragenen Drehmoment nicht gewachsen war. Dass die Kupplungsschäden keinesfalls als Folge einer falschen Lei
stungsdosierung entstehen konnten, wie Audi zu behaupten versucht, zeigt eindeutig die Tatsache, dass mein S5 immer noch mit den Originalbremsen gefahren wird und die Reifen erst vor einem Monat zum ersten Mal erneuert wurden. Dabei war der Grund für die Reifenerneuerung nicht etwa ihre Abnutzung, sondern der Ersatz durch andere, felgenschonendere Fabrikate (ContiSportContact 3). Wären die Kupplungsschäden durch einen extremen Fahrstil entstanden, so müsste man die Spuren einer solchen, unangemessenen Fahrweise auch an den Reifen, bzw. den Bremsen feststellen können.
Die sog. "Audi- Experten" möchten glauben, dass der Schaden an der Kupplung meines S5 durch „Überbeanspruchung“ von dieser entstanden sind, ohne den Sinn ihrer Behauptung überhaupt zu hinterfragen. Wenn diese Experten ein wenig Ahnung von Physik hätten, müssten sie wissen, dass die unterstellte „Überbeanspruchung“, welche die Kupplung übertragen musste, weiter an die Reifen und auf die Straße übertragen hätte werden müssen – also hätten durch die unterstellte „Überbeanspruchung“ auch die Reifen leiden müssen. Bekanntlich ist das Material für Reifen (Gummimischung) viel weicher als das Material der Baukomponenten der Kupplung (Stahl usw.). Dementsprechend hätten nach der Theorie von Audi die Reifen viel stärkere Schäden in Folge der Überbeanspruchung zeigen müssen als die Kupplungsscheiben, an denen deutliche thermische Spuren, sogar Risse zu erkennen sind.
Interessanterweise musste etwa 2000km nach dem kompletten Austausch der Kupplung das Fahrzeug wieder zum Service. Diesmal war beim Treten der Kupplung ein deutliches Schleifgeräusch zu hören. Ein nochmaliger Ausbau der Kupplung brachte folgendes ans Tageslicht: Diesmal hatte eine Blechkomponente zwischen der Kupplung und dem Getriebe versagt. Interessanterweise ist das neue Bauteil welches eingebaut wurde, anders konstruiert als das alte. Dies spricht klar für meine These, dass die Kupplung des S5 Kontruktionsfehler aufweist, weswegen es u.a. auch zu unangemessenem, schnellem Verschleiß der Kupplungsscheiben kam. Warum sollte denn sonst wohl ein bestehendes Bauteil durch ein neues ersetzt werden müssen?
Die "neue" Kupplung (also vor dem Austausch der Blechkomponente) war auch interessanterweise viel weicher und einfacher zu treten als die alte Kupplung. Aktuell ist die Kupplung nach dem letzten Aufenthalt im Autohaus wieder so hart und schwerer zu treten wie früher. Audi behauptet, ein von mir vermuteter Zusammenhang mit dem Verschleißbild an den Kupplungskomponenten ist nicht ersichtlich, da das Geräusch welches beim Betätigen der Kupplung auftrat, nicht die Funktion der Kupplung beeinträchtigt.
Ich erwarte beim Kauf ein zigtausend Euro teuren Autos, dass dieses nicht schon nach 48000km aufgrund von Komponentenschwächen kaputtgeht, die eigentlich zigtausend Kilometer mehr halten müssten. Und vorallem erwarte ich bei dem Preis, dass die Firma von der ich das Auto kaufe, nicht mit solchen abwertigen Aussagen zu argumentieren versucht.
Ich bin von Audi maßlos enttäuscht und werde es mir genau überlegen, ob ich bei meinem nächsten Fahrzeug nicht einen anderen Hersteller wählen werde.
Gruß,
macnini
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24 Antworten
Hallo, für mich sieht das auch nach Überbeanspruchung und verbrannter Kupplung aus. In jüngeren Jahren haben wir oft an Gti Veranstaltungen teilgenommen und an dem einen oder anderen Gti sah die Kupplung auch so aus! Müsste nur festgestellt werden, wie das Zustande kam? Ob Du jetzt noch einen Audi oder ein andres Auto kaufst ist Audi wohl ziehmlich EGAL. Mit meinem S5 bin ich bis jetzt wunschlos Glücklich und er steht nur bei einer Inspektion oder Tunig in der Werkstatt.
tur mir leid mit deiner Kupplung. Ich hatte leider letztes Jahr die gleiche Erfahrung mit meinem S5 nach 2 Jahren mit 15,000km
übertourte er beim runterschalten und war dann nicht mehr
zu schalten oder auszumachen musste dementsprechend abgeschleppt werden. Audi Werk liess mir dann über AudiWerkstatt
offziell oder inoffiziell mitteilen, dass dies an meiner agressiven Fahrweise läge, wie Kavalierstarts oder so., Hmh, das brachte mich dann richtig auf die Palme, fahre seit x Jahren alle Arten von PKWs und habe neben Audi noch Porsche und hatte noch nie einen Kupplungschaden. Auch kam mir und kommt mir immer noch vor, als ob die Kupplung nicht rund läuft- auch heute noch. Bei mir war die Kupplung auch komplett weggeschmort. Ich habe dann Audi ausrichten, lassen, dass ich dies gerne von einem Sachverständigen prüfen lasse,dazu muss ich alle Teile haben, Komisch auf einmal waren diese dann kulanter und bezahlten den grossen Schaden. hatte dann
fast eine Woche das Auto nicht aber keine Entschluding. Ich muss gestehen bin mit Audi mehr wie enttäusch,dies ist mir mt Porsche oder BMW oder Mercedes nie passiert. Meines Erachtens, und dies hatten die Werkstattleute behauptet, ist die Kupplung für den Audi S5 einfach zu schwach konstruiert.
@HannoHeber:
Danke! Das sind neue Erkenntnisse. Meine Werkstatt hat auch gesagt, das läge nicht an mir sondern an den Kupplungskomponenten...
Die Kupplungsscheibe sieht ja noch ganz ok aus. Aber wieso rutschte die Kupplung dann durch ? Es sind zwar Risse
zu sehen, aber die Scheibe müsste doch trotzdem noch packen,oder ? Anders wäre es natürlich wenn die Scheibe selber
verschlissen wäre.
Ich hatte schon nach 2000 Km Probleme mit der Kupplung, ich hatte danach etliche Werkstattermine deswegen ( Die haben irgendwas geschmiert ,Geber und Nehmerzylinder getauscht,Kupplungpedal und Feder ersetzt usw). Dann nach 2 Jahren und 25000 Km Totalschaden der Kupplung. Danach wurde die Kupplung komplett auf Kulanz getauscht.
Der Meister meinte " die Kupplung ist unterdimensioniert bei diesen Fahrzeug".
Das Problem mit der Kupplung beim S5 ist wohl bekannt, Ich fahre seit 30 Jahren Audi und hatte nie einen Kupplungsschaden ,einige hatten mit 250000 km noch die erste Kupplung drin.
Da braucht mir keiner zu kommen , das liegt am Fahrer!
Da liegt sicherlich ein konstruktives Problem vor ,das Audi nicht zugibt.
Und die Kunden bleiben auf den Schaden sitzen.
Zitat:
Original geschrieben von macnini
... Interessanterweise ist das neue Bauteil welches eingebaut wurde, anders konstruiert als das alte. Dies spricht klar für meine These, dass die Kupplung des S5 Kontruktionsfehler aufweist,...
Genau so klar könnte das für die These sprechen, dass die alte Kupplung für den Hersteller zu teuer war. :rolleyes:
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von macnini
... Interessanterweise ist das neue Bauteil welches eingebaut wurde, anders konstruiert als das alte. Dies spricht klar für meine These, dass die Kupplung des S5 Kontruktionsfehler aufweist,...
Genau so klar könnte das für die These sprechen, dass die alte Kupplung für den Hersteller zu teuer war. :rolleyes:
Andreas
Oder das im Konzern einfach ein neuer Lieferant oder eine neue Generation von dem Bauteil verbaut wird ohne das es qualitative Gründe hat ;)
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Genau so klar könnte das für die These sprechen, dass die alte Kupplung für den Hersteller zu teuer war. :rolleyes:
Andreas
Oder das im Konzern einfach ein neuer Lieferant oder eine neue Generation von dem Bauteil verbaut wird ohne das es qualitative Gründe hat ;)
Aber seltsam dass dieses Bauteil so schnell nach dem kompletten Ausbau der Kupplung auch noch den Geist aufgibt...
Hat Audi eigentlich ein Recht darauf, meine alten Kupplungskomponenten einzubehalten? Immerhin sind sie ja mein Eigentum...
Zitat:
Original geschrieben von macnini
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Oder das im Konzern einfach ein neuer Lieferant oder eine neue Generation von dem Bauteil verbaut wird ohne das es qualitative Gründe hat ;)
Aber seltsam dass dieses Bauteil so schnell nach dem kompletten Ausbau der Kupplung auch noch den Geist aufgibt...
Hat Audi eigentlich ein Recht darauf, meine alten Kupplungskomponenten einzubehalten? Immerhin sind sie ja mein Eigentum...
Wer die Kosten trägt darf auch die Alt-Bauteile behalten.
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Wer die Kosten trägt darf auch die Alt-Bauteile behalten.
Stimmt nicht bei Tauschteilen! Da musst Du das Altteil im Tausch zurückgeben.
Keine Ahnung ob die Kupplung im S5 auch im Tausch gewechselt wird.
Zitat:
Original geschrieben von uhren_alex
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Wer die Kosten trägt darf auch die Alt-Bauteile behalten.
Stimmt nicht bei Tauschteilen! Da musst Du das Altteil im Tausch zurückgeben.
Keine Ahnung ob die Kupplung im S5 auch im Tausch gewechselt wird.
Wenn ich die Reparatur der Kupplung zu 100% selbst bezahlen muss, dann darf ich auch die kaputte behalten.
Welchen Grund soll es denn geben die alte zurück zu geben?
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Wenn ich die Reparatur der Kupplung zu 100% selbst bezahlen muss, dann darf ich auch die kaputte behalten.
Welchen Grund soll es denn geben die alte zurück zu geben?
Das ist einleuchtend. Da frage ich mich, warum Audi meine alten Teile einbehalten hat... Wollen sie etwa nicht, dass sich das Ganze z.B. ein Gutachter von außerhalb anschaut?
Zitat:
Original geschrieben von macnini
Zitat:
Original geschrieben von stullek
Wenn ich die Reparatur der Kupplung zu 100% selbst bezahlen muss, dann darf ich auch die kaputte behalten.
Welchen Grund soll es denn geben die alte zurück zu geben?
Das ist einleuchtend. Da frage ich mich, warum Audi meine alten Teile einbehalten hat... Wollen sie etwa nicht, dass sich das Ganze z.B. ein Gutachter von außerhalb anschaut?
Hast du auf dem Reparaturauftrag angekreuzt, dass du die Alt-Teile behalten willst? ;)
Wurde mir nicht angeboten bzw. die Werkstatt sagte, sie müsse die alten Teile an Audi zurückschicken weil ich diese nicht behalten dürfe...


