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Kupplungsdruckpunkt Peugeot 106
Hallo,
vielleicht kann mir jemand helfen.
Ich habe einen 106 Bj. 1999 1,0 l.
Der Druckpunkt der Kupplung ist in den letzten Monaten immer tiefer gerutscht. Mittlerweile muss ich sie stark gegen das Bodenblech drücken, um sauber die Gänge einlegen zu können.
Dabei ist die Kupplung selbst einwandfrei und rutscht nicht.
Gibt es da eine Art Kupplungsseil (?), Druckfeder oder eine Nachstellmöglichkeit und wenn ja wie kommt man dran?
Ich befürchte, wenn es so weitergeht muss ich im 2. Gang anfahren und das Einlegen des Rückwärtsgangs funktioniert bei laufenden Motor gar nicht mehr .
Habe von oben gesucht aber nichts gefunden.
Für Hinweise wäre ich dankbar
Gruß
Michael
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MacBundy
Zitat:
Original geschrieben von Filou106
festziehen oder loslösen?
Das kommt drauf an, ob an deinem Hebel ein enorm hohes Spiel ist, oder eben keines.
Bei (ueber-)grossem Spiel= festziehen, kein keinem Spiel=loesen.
aah, ich dachte das hat was damit zu tun, wo der schleifpunkt sitzt (so hab ichs bisher gelesen, da stand dann immer "kupplung kommt spät, dann festziehen").
danke ;)
Naja, wenn die Kupplung spaet kommt, da aber kein Spiel zum nachstellen ist, dann kann man da auch nuescht festziehen. ;)
aaahhh, deprimier mich doch nicht so :'(
der hebel sitzt (ohne was verstellt zu haben) bombenfest. da bewegt sich (auch mit kraft) nix -.-
aber am gewinde hab ich platz was zu verstellen. mal probieren ;)
hilfe :(
folgendes:
kupplung/schleifpunkt kam spät, also bei fast losgelassenem pedal. ausgekuppelt war ein sirren/surren zu hören.
ein bekannter hat den bowdenzug nachgestellt (festgezogen). brachte aber nichts, nichts hat sich verändert. hab die einstellung so gelassen und bin einige kilometer ohne probleme gefahren.
heute morgen fuhr ich los und bei niedriger drehzahl und last (ich fuhr an einer kreuzung im 2. gang weiter, auto rollte noch) ruckelte und rumpelte mein auto katastrophal!! an fahren war nicht mehr zu denken. bei höherer drehzahl und weniger last, ging es wieder besser.
hab es dann abgestellt und bin mit einem anderen auto zur arbeit gefahren. nachmittags wollte ich mir das ganze nochmal in ruhe anschauen, da war es weg!! ich konnte es nicht reproduzieren. hab nochmal selbst am bowdenzug gedreht (diesmal gelockert), doch dann war das pedal fast ganz am fußboden. die muttern habe ich soweit gelöst, wie es vor jeglicher verstellung war, quasi in den alten zustand versetzt.
kann das kupplungsrupfen gewesen sein?
was mache ich nun? (außer werkstatt)
ich fürchte, da ist ganz fürchterlich was falsch gelaufen, oder? :'-((
hat die kupplungsscheibe geschleift? war das das geräusch? aber es war vor jeden verstellen schon da und ein mechaniker sagte mir bereits, das sei vermutlich das ausrücklager.
Zitat:
Original geschrieben von MacBundy
Naja, wenn die Kupplung spaet kommt, da aber kein Spiel zum nachstellen ist, dann kann man da auch nuescht festziehen. ;)
jip! war in der werkstatt und der sagte mir auch, dass man die kupplung höchstens zum dauer-schleifen bringt...
Zitat:
Original geschrieben von Filou106
[...]
heute morgen fuhr ich los und bei niedriger drehzahl und last (ich fuhr an einer kreuzung im 2. gang weiter, auto rollte noch) ruckelte und rumpelte mein auto katastrophal!! an fahren war nicht mehr zu denken. bei höherer drehzahl und weniger last, ging es wieder besser.
[...]
nein, kein kupplungsrupfen. eher ein aussetzen eines zylinders, drosselkappe, zündspule, ... meine motorkontrolleuchte blinkte gestern mich an. keine ahnung. erfahre ich in ein paar tagen. (die werkstatt konnte gestern den fehler nicht auslesen, da sich wohl kabel vom diagnose-stecker gelöst haben -_-'