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Kupplung neu aber es krazt!

Themenstarteram 14. April 2006 um 11:29

Hi zusammen!

Ich hab vor kurzem die Kupplung machen lassen. Ich hatte folgendes Problem: Wenn ich den ersten Gang bis ca 5500UPM hochgezogen hab und dann den Zweiten eingelegt hab dann hat das immer heftig gekrazt beim Gangeinlegen! Aber das nicht immer komischerweise....naja das Problem ist noch nicht weg obwohl Kupplung neu ist...was meint ihr denn? Ist das normal dass das ab und zu passiert? Also der Gang lässt sich gut einlegen und auch schnell aber es krazt ab und zu heftig dabei....als wenn man die Kupplung nicht getreten hätte beim Einlegen....aber der flutscht dennoch.....passiert auch nur beim Wechsel vom Ersten in den Zweiten!

Danke schonmal im Voraus!

Golf III GTI, BJ 93, MKB: 2E, CHE Getriebe schätz ich

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18 Antworten

Du kannst schon eine Weile so weiter fahren, aber du machst eben mit der Zeit die Zahnräder kaputt. Jetzt lässt sich das Getriebe vielleicht noch halbwegs preiswert überholen ...

Um es zu schonen würde ich die Gänge nicht weit ausdrehen und evtl Zwischengas beim Schalten geben.

Das sind definitiv die Synchronringe. Jeder Gang hat einen Ring. Der dient dazu die beiden Zahnräder die ineinander greifen sollen gleich schnell drehen zu lassen. Dann kratzt es nicht. Wenn der Ring verschlissen ist (je schneller man schaltet und je höher dabei der Drehzahlunterschied ist, je schneller sind die auch kaputt) dann sind die beiden Zahnräder nicht mehr gleich schnell. Und das Kratzen tritt auf. Es ist also schlimm. Nicht wie oben behauptet. Solange du bei niedrigen Derhzahlen und vorsichtigem Schalten das Kratzen nicht hast kannst du so fahren. Wenn es immer kratzt musst du sehr bald mit einem Geriebeschaden rechnen. Denn die Zähne haut es dabei ab. Und das kann nicht lange gut gehen. Du kannst vielleicht mit anderem Öl erreichen das die Ringe ein bisschen besser greifen können. Aber das ist auch nur ein Placebo und hilft nicht lange.

Schalt einfach vorsichtig, wenn es kratzt dann schalt langsam in den Gang ein. Dann hat der Ring eventuell noch die Chance die Drehzahl anzugleichen.

Je nachdem wie lange du das Auto aber noch fahren willst musst du ein neues Getriebe kaufen bzw. die Ringe austauschen lassen.

Und danach nicht so brutal schalten, denn mit Gewalt bekommt man alles kaputt. Und die Ringe gehen kaputt wenn man sie ständig fordert. Egal ob 1.4l Motor oder VR6.

Themenstarteram 14. April 2006 um 16:52

ok danke für die Ausführliche Erklärung! Wieviel Aufwand ist das denn die Ringe zu ersetzen also wieviel kostet es mich? ich meine das ist ja nur der eine Ring. Das kratzen kommt auch wirklich nur AB UND ZU wenn ich den ersten voll ausfahre und in den zweite schalte sonst nie!

Zitat:

Original geschrieben von Lionheart55

ok danke für die Ausführliche Erklärung! Wieviel Aufwand ist das denn die Ringe zu ersetzen also wieviel kostet es mich? ich meine das ist ja nur der eine Ring. Das kratzen kommt auch wirklich nur AB UND ZU wenn ich den ersten voll ausfahre und in den zweite schalte sonst nie!

Naja, das Getriebe muss auseinander und Zahnräder z.T. von den Wellen runter und wieder aufgepresst werden. Dabei bietet es sich an neue Lager einzubauen und neue Simmerringe.

Du hast danach ein fast neuwertiges Getriebe. Der Aufwand ist schon hoch, aber ein AT-getriebe kommt wesentlich teuerer.

Veruch einfach dein Getriebe zu schonen.

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