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Kupplung Kühlerlüfter am 3.0 Diesel mit 218 PS demontieren
Hallo,
wie demontiert man die Kupplung vom Kühlerlüfter am BMW X5 3.0 Diesel?
Hat das schon jemand gemacht und kann sagen was dazu alles abgebaut werden muss?!
Grüße
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8 Antworten
Linksgewinde und ich meine 32-34 maulschlüssel.
Muss man die Kunststoffverkleidung vom Lüfterrad nicht demontieren?
Die obere Verkleidung muss demontiert werden und die kühlerzarge kann Mann meiner Meinung nach nicht demontieren bevor man den viskolüfter nicht abgebaut hat ohne dabei etwas zu beschädigen.
zuerst muss die viskokupplung runter dann kann man beides (visko u. lüfterzarge) herausnehmen
für die viskokupplung nehme ich immer zwei schlüssel...ich glaub 32...achtung ist linksgewinde!!!
Den Propeller und die Zarge kann man nur zusammen rausnehmen. Man kann die Zarge nicht am Propeller vorbei-schlängeln. Daher: die dicke 32er Visko-Mutter lösen, bis der Propeller abgeht, und dann den Propeller mit der Zarge nach oben rausziehen.
Moin,
ich stehe vor der Aufgabe WaPu, Thermostat wechseln. Letzterer ist definitiv defekt.
Na allem was ich gelesen habe brauch man spezielles Werkzeug um den Lüfter abzubauen. Welches?
Man findet im Netz nur, günstig, Werkzeug für andere BMW.
Ich sehe jetzt aber auch nicht ein viel Geld für diese einmalige Aktion auszugeben...
VG Stephan
Hi Stephan. Wie oben beschrieben, braucht man eigentlich kein Spezialwerkzeug dafür. Wenn ichs richt im Kopf habe ist es 32er Maulschlüssel. Wichtig ist, das Gewinde ist anders herum. wenn man davor steht, nach recht lose, nach links fest. Du setzt den Schlüssel an und gibst einen kurzen beherzten Schlag nach rechts. Man muss nur so ein Momentum überwinden. Wenn es lose ist, kannst von Hand das Lüfterrad drehen. Die Mutter dreht sich mit. Aufpassen, dass es nicht in die Verkleidung nach unten fällt. Wenn du es wieder anbauen willt, gerade ansetzen! Das Lüfterrad samt Mutter nach links drehen bis die Mutter sich nicht mehr weiter dreht. Dann kannst du nochmals den Schlüssel ansetzen und von Hand nachziehen, wobei es da meist schon rutscht. Das wars eigentlich. Bmw hat da ein Spezialwerkzeug zum kontern und auch eine Vorgabe, der geneigte Schrauber macht es aber wie oben beschrieben. Durch die Drehrichtung ist der Lüfter immer geneigt, sich selbst festzuziehen.
Alles klar! Vielen Dank!