Kupplung defekt bei 67tkm
Leutz, hab mal ne Frage an euch:
erst mal die situation.
hätte für ca 6000 km die inspektion machen sollen (die große) und hatte so viel stress um die ohren, dass ich es nicht geschafft habe in die werkstatt zu fahren... fuck... heute morgen hatte ich mir noch fest vorgenommen am montag nen termin zu vereinbaren und dann geschah es. 80 km von daheim kupplung am arsch. hab car life plus garantie. aber wie schaut das jetzt aus, wenn die inspektion überfällig ist? greift die noch?
abgesehen davon... wie kann es sein, dass der wagen schon bei 67tkm nen kupplungsschaden hat. fahre den wagen recht normal, hab nen durchschnittsverbrauch von 10,0 seit 60tkm (seit ich ihn habe) und das auch nur, weil ich in der anfangszeit gerne mal gas gegeben habe, die letzten 30tkm aber eher gemächlich fahre und meist irgendwo zwischen 7,5 und 9,5 liege. wie kann da die kupplung fritten?
zur zweiten frage ein weiteres thema...
danke für jede hilfe bzw info.
greetz
Patrick
Ähnliche Themen
27 Antworten
@ h-w-z : mein Beileid
Jetzt mit neuem Kupplung-Geberzylinder scheint das Problem behoben.
Wird wohl nichts mit einem neuen Aggregat ;)
Zitat:
Original geschrieben von bsrookie
@ h-w-z : mein Beileid
Jetzt mit neuem Kupplung-Geberzylinder scheint das Problem behoben.
Wird wohl nichts mit einem neuen Aggregat ;)
Kein Problem - ich habe sogar ein komplett neues Auto bekommen ;)
kurze zwischeninfo...
audi bezahlt. jedenfalls hab ich keine kosten durch die reparatur.
was genau das ist hab ich jetzt am telefon nicht verstanden, muss ich noch mal nachfragen und euch dann mal aufklären, was mein TT hatte. ich glaub es war irgendein/e halterung/gehäuse, welche/s die kupplung zusammengehalten hat o.ä.
wie gesagt, ich meld mich noch mal.
greetz,
Patrick
Hey.
Habe auch ein komiges kupplungsgefuehl. Die Kupplung kommt nicht mehr sofort zurück. Km stand 57000 . Was hatte das bei euch damals gekostet ? Habe keine Garantie mehr.
Grüße
Zitat:
@Jankyman schrieb am 1. April 2015 um 07:42:12 Uhr:
Hey.
Habe auch ein komiges kupplungsgefuehl. Die Kupplung kommt nicht mehr sofort zurück. Km stand 57000 . Was hatte das bei euch damals gekostet ? Habe keine Garantie mehr.
Grüße
Das kann man so pauschal nicht sagen. Dazu müsste erstmal festgestellt werden, was genau defekt ist. Und dann kommt es ja noch darauf an, wo man es machen läßt. Freie Werkstatt, VAG Partner oder teueres Audi Zentrum. Ich habe für eine neue Sachs Performance Kupplung + Ausrücklager incl. aus- und einbauen ca. 1350€ beim VAG Partner bezahlt. Die Teile habe ich vorher selber besorgt.
wenn das Pedal hängt, sollte es eher der Geberzylinder sein
Nächsten Dienstag wird erstmal entlüftet. Dann wir weiter geschaut.
Mein scheiss Pedal hakt immer noch alle 2 Tage auf halber bis 3/4 Höhe, obwohl nahezu ALLES gewechselt wurde:
- ZMS mit Wellendichtring
- Kupplungsscheibe
- Druckplatte
- Geber- und Nehmerzyl.
- Übertotpunktfeder
- Leitung
- x mal Bremsflüssigkeit
- Kupplungspedal mit Lagerbock
Irgendwer noch ne Idee ?!?
Bitte nur einmal das Ganze und nicht in diversen Threads.
Hallo zusammen!
Ich melde mich bez. meines TT 8J Roadster 3.2 Handschalter BJ 2007 mit ca. 95.000km Laufleistung.
Vor wenigen Tagen hat es auf einmal "Knack" gemacht und da war die Kunststoffstange zwischen Kupplungspedal und Geberzylinder gebrochen, fragt mich nicht wie das passieren kann...
Nun zu meiner Frage: Im Motorraum ist ja dort eine Hydraulikleitung mit Bremsflüssigkeit angeschlossen, die ab muss vor dem Wechsel.
1) Wie genau ist die befestigt? Gepresst? Irgendwie geklickt o.ä.?
2) Steht die Leitung im ausgeschalteten Zustand unter Druck?
3) Kann ich die Leitung abdrücken und nach dem Anschluss des Ersatzteils wieder öffnen, sodass da kein Bremsflüssigkeitsverlust auftritt? Muss man danach entlüften?
Danke vorab!
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Kupplungspedal defekt' überführt.]
1) Federbandschelle, Sicherungsklammer
2) keine Ahnung, ob die Leitung unter Druck steht, wahrscheinlich nicht, weil ohne Motor kein Unterdruck vorhanden ist. Aber laut Reparaturanleitung wird die vor dem Lösen vom Geberzylinder mit einer Schlauchklemme oben in der Nähe von Behälter abgeklemmt. Auf das offene Ende soll ein Verschlusswerkzeug (T10249/1) gesetzt werden, siehe Anhang.
3) ja, siehe 2) und ja, danach muss entlüftet werden.
Vielleicht ist dieser Link ja hilfreich:
Hallo @Atomickeins danke für die ausführliche Antwort!
Wenn Du die Reparaturanleitung vorliegen hast: Wird alles von "oben" im Motorraum gemacht?
Ich hab mich heute versucht, aber habe schon mangels Zugänglichkeit aufgegeben. Habe zu wenig Erfahrung und Angst, dass mir da was abreißt und ich noch mehr Schaden anrichte...
in der Reparaturanleitung ist nicht ersichtlich, ob alles von oben gemacht wird, aber davon gehe ich aus, weil da nicht steht, dass man den Unterfahrschutz abbauen soll.