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Kupplung Betätigung
so, nachdem ihr nun eine weile mal ohne mich sinnvolle themen austauschen konntet muss ich mal wieder ´ne blöde frage loswerden.
ich hab in meinem trike eine kupplung. logisch.
diese wird an dem abgebildeten hebel betätigt. auch logisch.
da ich nun aber weder einen original kupplungshebel habe, noch eine passende übersetzung weiß, müsst ihr mir helfen.
erstens: wie lautet der wert in °, der "kupplung ist getrennt mit ein wenig spiel" bis zu "kupplung ist null betätigt" am besten beschreibt.
zweitens: wie ist die übersetzung des kupplungspedals, welches zu diesem modell gehört?
d.h. ich brauche eigentlich nur die werte, welche es mir ermöglichen ein gut funktionierendes kupplungspedal selbst zu basteln.
es sei euch schonmal für die sinnvollen beiträge ohne polemische bemerkungen gedankt:D
grüße aus´m schwobaländle
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16 Antworten
Zieh den Hebel richtig Besenstiel.
Dann an dem Punkt wo er anliegt wieder 2-3mm zurück,das wäre das Leerspiel das du benötigst damit das Ausrücklager nicht dauerhaft auf Last mit der Druckplatte mitläuft.Feineinstellung kommt später.
Dann den Hebel wieder an den Anschlag und dann mal drücken(richtung Besen),das ist der Bereich in dem die Kupplung trennt.Da würde ich etwas 3-4cm vermuten. Dann ist sie voll auf.
Steck mal ein Rohr von 30-40cm auf en Hebel und kuppel aus.Damit kannst du genauer messen was du an Weg hast vom trennen bis schließen der Kupplung.
Nun hast du den Weg am Hebel und kannst deine Pedalübersetzung ermitteln.
In Winkelgrad wird dir das keiner sagen können was du da brauchst.Hat bestimmt nie einer gemessen.
Aber du weißt ja wie eine Kupplung funktioniert und kannst dann erfühlen was nötig ist an Weg.
Vergiss aber nicht dir eine Möglichkeit zum nachstellen einzubauen,die Reibscheibe verschleißt ja auch und irgendwann ist es nötig da mal dran zu drehen.(Feineinstellung)
Das könntest du machen wie original mit langem Gewinde in der Öse des Hebel oder du baust etwas ein mit Gegenlager für die Zugaussenhülle im Bereich deines Pedal.Ähnlich Fahrrad,nur stabiler.
Am Getriebe sollte die Durchbiegung für die Seilführung im originalen Bereich sein da sonst auch deine Kupplung anfangen kann zu ruckeln. Das sind 2-3cm Durchbiegung auf der Länge der Seilführung.Das steht aber auch in den VW Handbüchern bebildert nachzusehen.
Vari-Mann
@ Vari-Mann
astrein erklärt. dem braucht man nichts mehr hinzufügen. als ergänzende info: das gesuchte maß in mm ist in meinem fall 21mm, was der zug zurücklegen muss. in ° brauch ich´s nun auch nicht mehr.
hab mir mal nen brocken flachstahl (100/8) aus´m regal gezogen und bastel den ersten "kupplungspedalprototypen". mein größtes problem wird wahrscheinlich die länge des hebels am pedal. da ich kaum platz habe, sollte der ganze betätigungsweg für meinen fuß nicht mehr als 45mm betragen. das ist bei den benötigten kräften schon verdammt wenig. da habe ich quasi ein übersetzungsverhältnis von nahezu 2:1.
schau mer moi, no seng mas scho.
Dann bau Dir nie eine Kennedy Kupplung ein. Da schlottern einem nach ner Weile schon die Knie, sogar mit dem längeren Hebel:D
Wenn die Hebelübersetzung zu klein ist wird das dosierte anfahren schwer. Man kann dann kaum zwischen offen oder geschlossen -also reibend/rutschend ,fahren.
Das ist bei meiner Sachs/ZF Race Performance schon recht schwer zu dosieren.
Beim leichten Trike geht es dann an der Ampel bestimmt auf 2 Rädern los :)
Gibt übrigens von VW 2 Hebellängen die man am Getriebe verbauen kann.Damit zu experimentieren kann auch nicht schaden.
Walter hatte da mal ein Bild wo die möglichen längen zu sehen sind wenn ich mich recht erinnere.
Vari-Mann
was ist bei euch der hebelweg am pedal so ungefähr? von zu bis getrennt. nur damit ich mal ein gefühl kriege, was ich mir da mit 45mm antäte (und ggf. eine andere lösung/bauweise suche)
edit: andere hebellänge an der kupplungsseite fällt raus, da ich ja alle werte an meinem "kupplungspedal" variieren kann.
Hm.....ich würde sagen so 5-6cm.
Aber das kann je nach Druckplatte und auch Mitnehmerscheibe etwas unterschiedlich sein.
Sportkupplungen sind da knackiger als Serie . Und Serie kann auch je nach Druckplattentyp (gibt 2 Stück) etwas anders sein.
Vari
das hört sich für mich schonmal erleichternd an. da ich meine kupplung mit der ferse betätige könnte das kraft- und dosierungsmäßig fast hinkommen bei mir. werde dennoch versuchen, jeden möglichen mm hebelweg rauszukitzeln.
Kannst ja mal Bilder einstellen wie du es gelöst hast wenn es fertig ist.
Vari
bis es fertig ist dauert wohl noch ne weile, doch ich lass euch da gerne dran teilhaben.
rausstellen, ob ich es richtig gelöst hab wird sich wohl erst, wenn das teil wieder fährt.
ist für frühjahr geplant. ohne nennung einer jahreszahl.
Zitat:
@Vari-Mann schrieb am 13. Dezember 2018 um 15:14:48 Uhr:
Walter hatte da mal ein Bild wo die möglichen längen zu sehen sind wenn ich mich recht erinnere.
Vari-Mann
Stimmt. Ist schon ne Weile her:;)
Genau das meinte ich :)
Vari
rein rechnerisch ist es dann um 10% besser dosierbar. brauchts das bei serien-kupplungen. oder anders gefragt: ist es serienmäßig so "unkontrollierbar"?
Braucht weniger Kraft zum trennen ,und ist besser zu dosieren .
Unkontrollierbar nicht,aber VW hat Jahrzehnte am Käfer verbessert.
Vari
Gehe doch einfach mal auf die Seiiten von Lucas ,Sachs usw.,da kannste dir Alles runterlladen.
B 19

