Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
3221 Antworten
Guck mal auf das Bild, da siehst du das Kühlsystem. Vielleicht hilft es dir weiter.
Das ist das Kühlsystem
Zitat:
@Ric13 schrieb am 31. Juli 2021 um 11:29:19 Uhr:
Das ist das Kühlsystem
Vermute das es doch im "V" ist wo muss ich dort genau gucken?
@Dome0x44
Welcher Motor/Baujahr?
Ähnliche Themen
Zitat:
@Polmaster schrieb am 31. Juli 2021 um 13:40:31 Uhr:
@Dome0x44
Welcher Motor/Baujahr?
3.0 biturbo bj 2013
Leuchte da mal mit ner Taschenlampe rein. Wenn da deine rote Kühlflüssigkeit drin steht ist es dein AGR Kühler der undicht ist. Hatte ich auch schon.
Zitat:
@Ric13 schrieb am 31. Juli 2021 um 14:19:46 Uhr:
Leuchte da mal mit ner Taschenlampe rein. Wenn da deine rote Kühlflüssigkeit drin steht ist es dein AGR Kühler der undicht ist. Hatte ich auch schon.
okay danke werde ich gleich machen
@Dome0x44 ins V gucken
Aber dein Verlust ist doch auf deinen Bildern schon zu sehen.....habs mal eingekreist
Die Bitueinheit ist Wassergekühlt
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 1. August 2021 um 11:45:13 Uhr:
@Dome0x44 ins V guckenAber dein Verlust ist doch auf deinen Bildern schon zu sehen.....habs mal eingekreist
Die Bitueinheit ist Wassergekühlt
Stimmt @Arni 1984, habe ich lebst garnicht gewusst??, dabei ist es oben auf meinen Bild vom Kühlkreislauf unter "H" zu sehen .
Wieder was gelernt ??.
Danke....
Hallo, ich habe gerade bei mir am Turbo geguckt, und siehe da, es ist rot an einem Anschluss.(siehe Foto in der Anlage).
Ist dort eine Dichtung zu tauschen oder gleich die ganze Leitung bzw im schlimmsten Fall die komplette Biturbo Einheit?
Danke und Mfg
Dichtungen und Schraube neu....sollte reichen
Hallo, ich habe zwar einen 2,0 TDI möchte abe
r keinen neuen Thread zu meinem Problem eröffnen. Der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter ist kurz vor MIN. Nun würde ich gern Fertigmischung nachfüllen. Kann ich diese, siehe Anlage verwenden, oder welche wird von Euch empfohlen. Ich kann natürlich auch zur Audi fahren, aber da wird es sicherlich deutlich mehr kosten.
Danke frslo
Habe erst Samstag 12++ gekauft
Kannst du mir bitte mal die Bezeichnung und den Hersteller schicken
Sorry gerade nicht zur Hand hab es bei teile24 gekauft glaube 5L 6euro.
Mfg