Kühlwasserverlust 2.0 und 3.0TDI
Habe heute das erste Aha erlebniss mit meinem neuen dicken. Nach dem Starten kam "Motor abstellen Kühlmittel prüfen". Als Leidgeplagter Audi Fahrer war mein erster Gedanke Sensorfehler. Aber nein, der ausgleichsbehälter war so gut wie leer. Das Fahrzeug ist jetzt grad mal ein Jahr alt und hat 22.000 gelaufen.
Hat jemand Erfahrung. Braucht der Motor etwa Külflüssigkeit?
Ist mal wieder was neues. Hatte noch nie ein Auto an dem Kühlwasser fehlte.
Beste Antwort im Thema
Hier mal ne grobe Beschreibung wie es geht:
Ein langer 30er Torx T Griff und ein Magnetstab sind Seeeeehr empfehlenswert.
Den Raildrucksensor ( Fahrerseite) kann man beliebig oft aus und einbauen mit einem 27er RingMaulschlüssel geht das auch. Das Raildruckregelventil Beifahrerseite muds man neu machen....aber den braucht man garnicht anzufassen.
Man clipst den Kabelstrang auf dem Motor aus, Wellrohr für Kurbelgehäuseentlüftung weg, Hochdruck Einspritzleitung Fahreseite raus, oben drauf raus, BF Seite nur am Rail abschrauben um sie leicht bewegen zu können. Saugrohr ausbauen, alle Schrauben dazu kompl lösen und mit Magnetstab rausangeln, 1 von den Schrauben (am Agr Kühler ) geht erst ganz raus wenn man das Saugrohr etwas anhebt.
Agr Kühler ausbauen, dabei läuft das V voll Kühlmittel ....das sauge ich dann immer mit einer Absaugpumpe ab, den oberen Steckstuzen lösen und nochmal Kühlmittel absaugen, dann das Absperrventil 3x 30er Torx rausschrauben und soweit wie möglich mit dem Absaugröhrchen in den Kühlmittelkanal gehen....damit ist der Kühlmittelstand unterhalb der Ölkühlereinbaulage. Jetzt erst den Ölkühler abschrauben 6x 30er Torx und vorsichtig hochziehen und sofort paar Lappen drunterlegen (kommt ein dicker Schwall Öl raus) die Dichtung die du dann siehst (obere) neu machen. Wenn der Ölkühler raus ist kriegste das Absperrventil raus.
Das V und alle Hohlräume schön sauber saugen und mit Bremsenreiniger reinigen. Dichtflächen von Steckstutzen und Absperrventil mit feinem Vlies blank schleifen und mit grüner Gehäusedichtmasse leicht bestreichen ( ich machs immer und dichter zusätzlich....Halbelastische Dichtmasse Nockenwellengehäuse Golf 5 BCA Motor)
Einbau umgekehrt.
Ich lasse nie Kühlmittel ab, einfach befüllen und Motor warm laufen lassen und Heizung auf High....Probefahrt, abkühlen lassen, nochmal Kühlmittelstand ergänzen ....fertig.
1.5 - 2 Std brauch ich für den Spaß.
Teilliste hab ich grad nicht.
Du brauchst: Agr Dichtung Eingang Saugrohr
Saugrohrdichtungen
Steckstutzen unter Agr Kühler
O RING Steckstutzen
Absperrventil
AGR Dichtung eingang kühler
obere Ölkühlerdichtung
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Ich habe auch den 272er und hatte das Kühlmittel im V. Es war das Kühlmittelabsperrventil.
Du musst an allen Anbauteilen mittig der beiden Zylinderbänke vorbei ins V schauen. Mit Taschenlampe geht es einigermaßen. Wenn Du im V dann eine schmierige braun/schwarze Pampe siehst, ist es das Kühlmittelabsperrventil. Wenn es frisch ist, kann es auch rosa sein.
Also, beim CRT läuft es normalerweise in die untere Motorwanne und sammelt sich dort. Erkennbar an einigen Fotos im Thread, sichtbar durch Ablagerungen am Wannenrand, die von oben sichtbar sind.
Ok, vielen Dank. Dann geh ich mal auf die Suche. Hab am 6.4. Inspektionstermin beim „freundlichen“. Mal schauen was der sagt.
Moin zusammen, hoffe bin hier richtig mit meinem A5, CLAB, 204 PS 3.0 TDI, Bj. 2014, 200.000 km gelaufen. Habe ganz langsamen Kühlmittelverlust. 100 Milliliter auf 800 km, geschätzt. Das hier beschriebene V ist trocken, keine Rückstände im Motorraum erkennbar. Geht das dann Richtung undichter AGR-Kühler? Wobei nach dem Abstellen des heißen Motors ein leichter Kühlmittelgeruch wahrnehmbar ist, kann aber auch Einbildung sein. Arni1984 sprach von einem Rohr zum AGR, in das man reinschauen könnte. Diese Rohr kann ich leider nicht identifizieren. Habt Ihr Tipps zur Fehlersuche?
Danke schon mal.
Hab jetzt mal überall rein geschaut und kann nirgends Feuchtigkeit entdecken.
Auf dem 2.Bild war ja am Wochenende ein wenig feucht, aber heute ist auch da nichts mehr zu sehen.
Hat einer ne Idee?
Das Regelventil ist undicht..Die Suppe kommt genau da raus wo es auf deinem Bild zu sehn ist
Zitat:
@Arni 1984 schrieb am 31. März 2021 um 15:30:32 Uhr:
Das Regelventil ist undicht..Die Suppe kommt genau da raus wo es auf deinem Bild zu sehn ist
Vielen Dank, dann mal schauen ob Audi sich kulant zeigt.
Ich hab gleiche Problem. Gleiche Motor. Hab auch nichts gefunden, manchmal kommt Geruch von Kühlwasser . Im Motor ist definitiv nicht , würde sogar Öl geprüft und ersetzt . Wo sitzt der Ventil , und ist großes Aufwand in zu Ersetzen.
Hab heute Morgen gefunden . Deutlich zu sehen oben am Ölwanne ist Kühlmittel. Oben am Motorblock oder in V ist alles Trocken.
Ist das Übeltäter Ventil ?
Vergessen zu Erwähnen , das ich damals Ventil N279 rauskodiert wegen Standheizung , das Motor auch warm wird . Ist das vielleicht das Grund ? Und ist dieses Ventil schuld ?
Danke
Zitat:
@Polmaster schrieb am 28. März 2021 um 00:59:48 Uhr:
Also, beim CRT läuft es normalerweise in die untere Motorwanne und sammelt sich dort. Erkennbar an einigen Fotos im Thread, sichtbar durch Ablagerungen am Wannenrand, die von oben sichtbar sind.
Was ist CRT ?
Zitat:
@auduqattro schrieb am 1. April 2021 um 07:37:30 Uhr:
Hab heute Morgen gefunden . Deutlich zu sehen oben am Ölwanne ist Kühlmittel. Oben am Motorblock oder in V ist alles Trocken.
Ist das Übeltäter Ventil ?
Vergessen zu Erwähnen , das ich damals Ventil N279 rauskodiert wegen Standheizung , das Motor auch warm wird . Ist das vielleicht das Grund ? Und ist dieses Ventil schuld ?
Danke
Wenn V trocken ist, kann es nicht das Ventil sein.
Im Kalten Zustand kann nichts festgestellt werden. Das ist nur nach längere Fahrt oder zügige Fahrweise kommt Kühlmittel
Geruch. Allerdings unter Brücke fahrerseite ist so ein schwarzes Ventil en wenig feucht. Sieht mann schlecht .
P.S.: Hab mit 272 PS.
Zitat:
@auduqattro schrieb am 1. April 2021 um 12:59:54 Uhr:
Im Kalten Zustand kann nichts festgestellt werden. Das ist nur nach längere Fahrt oder zügige Fahrweise kommt Kühlmittel
Geruch. Allerdings unter Brücke fahrerseite ist so ein schwarzes Ventil en wenig feucht. Sieht mann schlecht .
P.S.: Hab mit 272 PS.
Das ist das Ventil
Das war bei meinem Defekt
Hier noch einpaar Bilder
Hochladen über das Handy ist bisschen kompliziert
