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Kühlmitteltemp.Anzeige fällt im "Schubbetrieb"

Themenstarteram 12. Februar 2007 um 13:16

Moin,

bei meinem neuen X3 habe ich ein seltsames Phänomen.

Im "Schubbetrieb", d.h. wenn ich z.B. auf der Landstraße bergab fahre, fällt die Kühlmittelanzeige um ein bis anderthalb Einheiten (1 Einheit = der Abstand zwischen den weißen Strichen).

Dies geschieht bei -7 Grad aber auch bis hin zu + 3 Grad Außentemperatur.

Dabei ist es ganz egal, ob der Zeiger seine senkrechte (Normalstellung) Position erreicht hat oder noch nicht.

Die Werkstatt hat angeblich alles (Zuheizer, Thermostat,-Ventil) überprüft und den Thermostat sogar getauscht.

Nun hat man alle Daten nach München geschickt und wartet auf eine Antwort.

Ich kann weiter mit dem Wagen fahren und bei den jetzigen Temp. + 7 Grad kühlt der Wagen auch nicht mehr aus.

Hat jemand von Euch vielleicht schon einmal ähnliche Beobachtungen gemacht???

Alle anderen Autos, die ich auf der Strecke bisher bewegt haben (u.a. 320d Leihwagen) verhalten sich normal, d.h. die Anzeige fällt nicht.

Vielen Dank schon einmal für Eure Antworten.

Gruß

Stefan

Beste Antwort im Thema

Beim AGR-Thermostatwechsel eigentlich ganz einfach.

Da beim AGR-Thermostatwechsel kaum Kühlflüssigkeit abläuft muß meist nur wenig nachgefüllt werden. Es kommt hierbei auch nur wenig Luft ins System.

Oft reicht es daher nur die Entlüftungsschraube am AGR-Thermostat und die oben am Rücklaufrohr zu öffnen. Wenn der Deckel vom Ausgleichsbehälter offen ist sieht man bei laufendem Motor im Behälter seitlich einen kleinen Wasserstrahl aus der Entlüftungsleitung kommen. Wenn Kühlflüssigkeit aus den beiden Entlüfterschrauben kommt diese schließen. Wenn das Kühlmittel blasenfrei aus der Entlüfterleitung im Ausgleichsbehälter rauskommt bis max. auffüllen und den Deckel zumachen. Das sollte reichen. Das ganze Entlüftungsprocedere sieht so aus >

- Den Verschlußdeckel am Ausgleichsbehälter abnehmen

- Entlüfterschrauben am AGR-Kühler-Thermostat und am Kühlmittel-Rücklaufrohr öffnen.

- Zündung einschalten

- Heizung auf maximale Temperatur undGebläse auf niedrige Stufe stellen (Heizventile sind geöffnet und die Zusatzwasserpumpe läuft an)

- Kühlmittel langsam auffüllen

- Schließen der Entlüfterschrauben nach Kühlmittelaustritt oder nach Auffüllen bis maximalen Kaltbefüllstand

- Ausgleichsbehälter bis maximalen Kaltbefüllstand auffüllen

- Motor starten und 5 Minuten im Leerlauf betreiben (evtl. Kühlmittel bis maximalen Kaltbefüllstand nachfüllen)

- Ausgleichsbehälter schließen, mehrere Gasstöße auf ca. 2500 U/min

- Ausgleichsbehälter öffnen Motor weiter 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen bis das Kühlmittel blasenfrei aus der Entlüftungsleitung oben seitlich im Ausgleichsbehälter rauskommt.

- Auffüllen bis maximalen Kaltbefüllstand

- 250 ml zusätzlich in den Ausgleichsbehälter füllen

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Hallo BMW_FAN1

Habe, wie schon beschrieben, das AGR-Thermostat selbst gewechselt.

Etwas Fummelarbeit weil ein Unterdruckschlauch alles erschwert, aber mit etwas Geduld nicht sonderlich schwere Arbeit.

Habe mir das Thermostat im Zubehör nach Orginal BMW Teilenr. besorgt.

Gruß Schappi X3

Zitat:

Original geschrieben von SchappiX3

Hallo BMW_FAN1

Habe, wie schon beschrieben, das AGR-Thermostat selbst gewechselt.

Etwas Fummelarbeit weil ein Unterdruckschlauch alles erschwert, aber mit etwas Geduld nicht sonderlich schwere Arbeit.

Habe mir das Thermostat im Zubehör nach Orginal BMW Teilenr. besorgt.

Gruß Schappi X3

Hallo Schappi X3,

Vielen Dank für die Antwort!

Aber hat unser X3 mit den von mir beschriebenen "Symptomen" das Problem mit dem AGR-Thermostat überhaupt wirklich?

Hallo,

muss das Thema auch noch mal beleben.

Ich hab das gleiche Symptom bei meinem 3,0SD, bergab fällt die Kühlmitteltemeratur!

Braucht auch ewig bis er mal auf 11 -12 Uhr laut Anzeige kommt.

Nur wie weis ich jetzt welches Thermostat zu wechseln ist?

Ich fang halt einfach mal mit dem Kühlerthermostat an der WAPU an, oder?

Das ist erst mal das billigste Bauteil.

Der Einbau wird nicht so einfach sein, oder? Da vorne ists recht eng :-(

Hab ich bei meienm Bj. 05/08 noch dieses AGR Thermostat, oder dann schon diese Unterdruck Dose?

Bei dir sollte das AGR-Thermostat HIER Pos. 8 verbaut sein.

Die AGR-Kühlung mittels Bypassventil ist im N47-Motor verbaut.

An das AGR-Thermostat kommt man recht gut ran und es ist einer der Verdächtigen bei dem Symptom.

Ich würde damit anfangen.

am 15. November 2013 um 7:58

Danke für den Tipp!

Dann werde ich das AGR Thermostat als erstes tauschen, liegt ja echt günstig zum wechseln und preislich gleich mit dem Kühlerwasser Thermostat.

Muss ich da irgendwo entlüften? Da ist ja ein Entlüftungsschraube drauf.

Gruß Didi

Nch dem Tausch sollte entlüftet werden.

Wenn das Thermostat im kalten Zustand offen ist (einfach im ausgebauten Zustand durchpusten) ist es hin.

Bei meinem X3 30d gibt es kein AGR Thermostat. Bei BMW hat man sich selber gewundert. Ich hatte auch das Problem mit der fallenden Temperatur und BMW hat das normale Thermostat gewechselt. Das hatte aber nichts gebracht. Dann sagte man mir das AGR Thermostat könnte es auch sein. Aber nach langem suchen und verwunderten Blicken stellten wir dann gemeinsam fest, dass mein Wagen kein AGR Thermostat hat. Nach Ratlosigkeit kam dann der Tip aus München mal den Wärmetauscher vom Getriebe zu tauschen. Das war die Lösung...

Der Wärmetauscher wäre der dritte Verdächtige für die Symptome.

Der 3.0sd sollte eines haben.

mein X3 2,0d 150PS hatte ähnliches Problem. Bei schnellen Fahrten auf der AB ging die Temp. rauf bis auf ca. "11Uhr" aber nicht ganz bis zur Mitte und sobald man die AB verlassen hat ging der Zeiger wieder runter bis auf ca. "10 Uhr" Man konnte dem Zeiger richtig zusehen wie er runterging... Bei Stadtfahrten usw. nie mehr als "10/11Uhr". Es wurde das Thermostat gewechselt und alles wurde wieder normal. Die Kühlmitteltem. ist wieder brav in der Mitte auf 12Uhr ;-))

Bei Fahrzeugen mit DPF ist bei solchen Defekten oftmals keine richtige Regeneration gewährleistet.

Hallo @pewoka,

ich fahr den Diesel ja erst seit Ostern und hatte davor noch nie einen Diesel.

Bezüglich der Regeneration habe ich auch noch nix bemerkt?

Wie merkt man das eigentlich?

Hatte leider noch keine Zeit meine beiden Thermostaten zu wechseln :-(

Gruß Didi

Oft läuft die Regeneration unbemerkt ab. Manchmal bemerkt man, daß der Motor etwas rauher läuft.

Zitat:

Original geschrieben von pewoka

Nch dem Tausch sollte entlüftet werden.

Wenn das Thermostat im kalten Zustand offen ist (einfach im ausgebauten Zustand durchpusten) ist es hin.

Wie geht das entlüften? (AGR Thermostatwechsel).

 

Beim AGR-Thermostatwechsel eigentlich ganz einfach.

Da beim AGR-Thermostatwechsel kaum Kühlflüssigkeit abläuft muß meist nur wenig nachgefüllt werden. Es kommt hierbei auch nur wenig Luft ins System.

Oft reicht es daher nur die Entlüftungsschraube am AGR-Thermostat und die oben am Rücklaufrohr zu öffnen. Wenn der Deckel vom Ausgleichsbehälter offen ist sieht man bei laufendem Motor im Behälter seitlich einen kleinen Wasserstrahl aus der Entlüftungsleitung kommen. Wenn Kühlflüssigkeit aus den beiden Entlüfterschrauben kommt diese schließen. Wenn das Kühlmittel blasenfrei aus der Entlüfterleitung im Ausgleichsbehälter rauskommt bis max. auffüllen und den Deckel zumachen. Das sollte reichen. Das ganze Entlüftungsprocedere sieht so aus >

- Den Verschlußdeckel am Ausgleichsbehälter abnehmen

- Entlüfterschrauben am AGR-Kühler-Thermostat und am Kühlmittel-Rücklaufrohr öffnen.

- Zündung einschalten

- Heizung auf maximale Temperatur undGebläse auf niedrige Stufe stellen (Heizventile sind geöffnet und die Zusatzwasserpumpe läuft an)

- Kühlmittel langsam auffüllen

- Schließen der Entlüfterschrauben nach Kühlmittelaustritt oder nach Auffüllen bis maximalen Kaltbefüllstand

- Ausgleichsbehälter bis maximalen Kaltbefüllstand auffüllen

- Motor starten und 5 Minuten im Leerlauf betreiben (evtl. Kühlmittel bis maximalen Kaltbefüllstand nachfüllen)

- Ausgleichsbehälter schließen, mehrere Gasstöße auf ca. 2500 U/min

- Ausgleichsbehälter öffnen Motor weiter 5 Minuten im Leerlauf laufen lassen bis das Kühlmittel blasenfrei aus der Entlüftungsleitung oben seitlich im Ausgleichsbehälter rauskommt.

- Auffüllen bis maximalen Kaltbefüllstand

- 250 ml zusätzlich in den Ausgleichsbehälter füllen

Vielen Dank für die detaillierte Beschreibung. 

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