- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Golf
- Golf 6
- Kosten Intervallservice Inspektion
Kosten Intervallservice Inspektion
Weil immer wieder Zahlen durchs Netz schwirren, hier die aktuellen Kosten eines Intervallservice Inspektion, welcher nach spätestens 3 Jahren oder 60.000km ohne Anzeige im KI durchzuführen ist.
Habe ihn heute abgeholt und 115,84 bezahlt.
Ist ein 2.0TDI DSG.
Beste Antwort im Thema
Hallo allerseits
so, nun hier wie angekündigt die Kosten für die an meinem Golf 2,0 TDI DSG bei 60 Tkm nach exakt 3 Jahren durchgeführte Inspektion:
Inspektionsservice: 81,00 €
Intervall-Service: 47,50 €
Bremsflüssigkeitsservice: 27,00 €
Staub- und Pollenfilter A+E: 9,00 €
Getriebeöl ersetzt: 81,00 €
Summe Arbeitsaufwand: 245,50 €
4,3 Liter Longlifeöl: 78,22 €
Filtereinsatz: 9,90 €
Schraube: 1,45 €
Dichtring: 0,43 €
6 Liter DSG-Öl: 88,80 €
Filtereinsatz: 17,30 €
Pollenfilter: 12,15 €
Scheibenklar*: 5,55 €
Summe Material: 213,80 €
Gesamtsumme netto: 459,30 €
19% USt.: 87,27 €
Endbetrag: 546,57 €
Bei allen Beträgen, wo aufgrund unseres GA-Status ein Rabatt ausgewiesen war, habe ich den Preis vor Rabatt genommen.
Interessant finde ich, dass allein der Wechsel des DSG-Öls auf 222,65 € brutto kommt, dessen sollte sich also jeder bewusst sein, der ein Auto mit DSG kauft. Rund 320 € verbleiben dann für die reine 60.000er-Inspektion, das finde ich eigentlich ganz in Ordnung.
Und sie haben scheinbar die Berechnung der Bremsflüssigkeit vergessen :cool:
VG
Stefan
*PS: war auch wirklich ziemlich leer, also keine Geldschneiderei ;)
Ähnliche Themen
409 Antworten
Salut, Folks!
Laut VW-Kundenbetreuung werden die Service-Plus-Arbeiten wegen der "hohen Kundenerwartungen und der Komplexität der Fahrzeuge" zwar empfohlen, es besteht jedoch keine Pflicht zur Durchführung.
Arbeitsumfänge:
Intervall-Service Plus:
Sichtprüfung des Motorraums
Kühlsystem prüfen
Beleuchtung prüfen
Scheinwerfereinstellung prüfen
Scheiben-Wisch/Waschanlage prüfen
Frontscheibe auf Beschädigungen prüfen
Inspektions-Service Plus:
Karosserie auf Korrosion prüfen
Schraubenfedern und Anschlagpuffer vorn und hinten prüfen
Hinterachse prüfen
Batterie prüfen
Motorölstand prüfen
Frontscheibe auf Beschädigungen prüfen
Übrigens: Mich hat die komplette 3-Jahres-Inspektion inkl. Intervall-Service, beigestelltem Mobil1-LL-Öl und Ersatzwagen 325€ gekostet.
MfG und besten Wünschen für 2013
Remus
Remus, alle Arbeiten, die du aufgeführt hast, sind bereits im Rahmen vom normalen Intervall-Service und normalen Inspektions-Service laut Serviceheft durch zu führen.
Woran ist also das "Plus" aus zu machen? Wofür soll man da mehr bezahlen?
Die durchaus sinnvolle z.B. 2-jährige Überprüfung der Klimaanlage (der Kühlung) würde ich als "Plus", sofern ein angemessener Aufpreis dafür zu zahlen ist, dagegen gerne in Anspruch nehmen.
Deshalb sind auch die sogenannten Plus-Arbeiten abzulehnen, denn sie dienen nicht den geforderten Arbeiten des Serviceplans, sondern "nur" der Umsatzsteigerung.
Zitat:
Original geschrieben von navec
Die durchaus sinnvolle z.B. 2-jährige Überprüfung der Klimaanlage (der Kühlung) würde ich als "Plus", sofern ein angemessener Aufpreis dafür zu zahlen ist, dagegen gerne in Anspruch nehmen.
Und genau die ist nach Aussage eines Werkstattmeisters bei VW nicht unbedingt nötig und deshalb auch von VW nicht vorgeschrieben bzw. empfohlen.
Wechsel des Pollenfilters, desinfizieren bei eventueller Geruchsbildung und Überprüfen nach 4 oder 5 Jahren reicht angeblich vollends aus.
Ich habe früher bei allen Fahrzeugen alle 2 Jahre eine Klimaanlagenwartung machen lassen. Aber nachdem ich jetzt schon von verschiedenen Werkstätten gehört habe, dass es nicht nötig ist, werde ich es zukünftig auch nur noch alle 4-5 Jahre machen lassen.
Zitat:
Original geschrieben von cc307
Zitat:
Original geschrieben von navec
Die durchaus sinnvolle z.B. 2-jährige Überprüfung der Klimaanlage (der Kühlung) würde ich als "Plus", sofern ein angemessener Aufpreis dafür zu zahlen ist, dagegen gerne in Anspruch nehmen.
Und genau die ist nach Aussage eines Werkstattmeisters bei VW nicht unbedingt nötig und deshalb auch von VW nicht vorgeschrieben bzw. empfohlen.
Wechsel des Pollenfilters, desinfizieren bei eventueller Geruchsbildung und Überprüfen nach 4 oder 5 Jahren reicht angeblich vollends aus.
Ich habe früher bei allen Fahrzeugen alle 2 Jahre eine Klimaanlagenwartung machen lassen. Aber nachdem ich jetzt schon von verschiedenen Werkstätten gehört habe, dass es nicht nötig ist, werde ich es zukünftig auch nur noch alle 4-5 Jahre machen lassen.
Also, den Pollenfilter schmeiße ich jährlich raus, das bin ich meinem Asthma schuldig!!!
Gruß, Ulli :)
@cc307:
Zitat:
Und genau die ist nach Aussage eines Werkstattmeisters bei VW nicht unbedingt nötig und deshalb auch von VW nicht vorgeschrieben bzw. empfohlen.
Nach eigener Erfahrung an meinem Golf 6, ist das im Gegensatz zur Aussage deines Werkstattmeisters, sogar sehr nötig, denn wieviel Kältemittel sich noch im Kühlkreislauf befindet, kann man mit Bordmitteln überhaupt nicht feststellen und da dir auch der Bordcomputer nicht mal anzeigt, wenn die Kühlung nicht mehr oder nicht mehr ausreichend funktioniert (obwohl das techn. überhaupt keine Sache ist und alle dazu erforderlichen Sensoren ohnehin vorhanden sind), kann ein Fehlen von Kältemittel zu erheblichen Folgekosten führen.
Meine Kühlung ist irgendwann ca im Winter vor einem Jahr ausgefallen. Das habe ich erst im Frühjahr bemerken können, als es einmal etwas wärmer wurde.
Ursache:
ein Haarriss im Kondensator (übrigens bei VW gar nicht so selten)
Folge:
neuer Kondensator plus Kältemittel auf Garantie.
Spätfolge (kurze Zeit darauf):
Kompressor macht erhebliche Geräusche unter Last (der war inzwischen, dank der Tatsache, dass der auch ohne Schmiermittel (im Kältemittel enthalten) gnadenlos vom Motor bewegt wird, auch kaputt gegangen.)
Folge:
Kompressor wurde auf Garantie ausgetauscht und da sich offensichtlich durch den defekten Kompressor schon viel Abrieb im Kühlsystem befand, musste dieses dann gleich ca 1,5Tage lang automatisch gespült werden, bevor wiederum neues Kältemittel eingefüllt wurde.
Ein insgesamt teurer Spaß, wenn man es denn selbst bezahlen müsste. (für mich waren es immerhin 3 Ausfalltage)
Von daher sollten zumindest im Rahmen eines echten Funktionstests der Klimaanlage alle Drücke und Temperaturen jährlich überwacht werden, um eine Änderung möglichst rechtzeitig feststellen zu können.
So etwas wäre eine wirkliche Fachtätigkeit einer Werkstatt und nicht unbedingt solche Banalitäten, wie die "Sichtung" des Motorraums oder Kühlmittelstands-, Scheibenwaschwasser-, Leuchten- und Frontscheibenkontrolle, für die man Geld nehmen kann, obwohl sie eigentlich zur normalen Kontrollpflicht des Fahrers gehören sollten.
Zitat:
Original geschrieben von navec
@cc307:
Zitat:
Original geschrieben von navec
Zitat:
Und genau die ist nach Aussage eines Werkstattmeisters bei VW nicht unbedingt nötig und deshalb auch von VW nicht vorgeschrieben bzw. empfohlen.
Nach eigener Erfahrung an meinem Golf 6, ist das im Gegensatz zur Aussage deines Werkstattmeisters, sogar sehr nötig, denn wieviel Kältemittel sich noch im Kühlkreislauf befindet, kann man mit Bordmitteln überhaupt nicht feststellen und da dir auch der Bordcomputer nicht mal anzeigt, wenn die Kühlung nicht mehr oder nicht mehr ausreichend funktioniert (obwohl das techn. überhaupt keine Sache ist und alle dazu erforderlichen Sensoren ohnehin vorhanden sind), kann ein Fehlen von Kältemittel zu erheblichen Folgekosten führen.
Im Normalfall passiert nix wenn die Anlage leer ist.
Bei einem Bekannten im Golf Plus war auch das Kühlmittel durch einen Steinschlag verschwunden und die Anlage war leer. Das ganze war eine Woche nach der Klimawartung.
Da am Urlaubsort keiner helfen konnte ist er noch fast 2000 KM nach Hause gefahren.
Der Kompressor war nicht beschädigt und er bekam bei VW als auch bei einem Klimaanlagen-Fachbetrieb die Aussage der Kompressor nimmt normalerweise keinen Schaden.
In deinem Fall ist das sicherlich ärgerlich. Aber man kann das so nicht verallgemeinern...
Mein Kompressor lief eben schon eine ganze Zeit nicht mehr (mehrere Monate) und die Geräusche die er später machte, traten ja nur dann (zumindest für mich gut hörbar) deutlich auf, wenn der Kompressor unter höherer Last lief. (höhere Last ist nicht so häufig...)
Meine Frau hat das jedenfalls nicht bemerkt.
Es ist also, wie bei vielen anderen Dingen auch (DSG-Kuppelverhalten, Steuerkettengeräusche) so, dass man es erst mal merken muss.
Es ist daher auch überhaupt nicht aus zu schließen, dass der alte Kompressor bis jetzt noch in meinem Wagen wäre, wenn jemand anders das Auto fahren würde. Seit ca mindestens 2 Monaten wäre, aufgrund der geringeren Außentemperatur, sogar ein Gesamtausfall der Kühlung wieder nicht mehr so leicht fest zu stellen.
Tatsache ist aber nun mal, dass die eigentliche Ursache und damit der Ausfall der Kühlung über weite Zeitabschnitte im Jahr überhaupt nicht (eindeutig) erkannt werden kann.
Dein Bekannter hat das doch auch erst im Urlaub bemerkt, als es draußen warm war und konnte den Fehler relativ schnell (zeitlich gesehen) beheben lassen.
Das war schlicht und ergreifend Glück im Unglück.
Ob der Kompressor dadurch wirklich keinen Schaden genommen hat, kann man so ohne weiteres gar nicht sagen.
@cc307:
Zitat:
...bei VW als auch bei einem Klimaanlagen-Fachbetrieb die Aussage der Kompressor nimmt normalerweise keinen Schaden.
Auf solche Aussagen gebe ich nichts mehr: DSG's und Steuerketten sollten"normalerweise" laut VW-Werkstatt auch keinen Schaden durch die bloße Benutzung nehmen.
VW hat nun mal die zusätzliche Magnetkupplung am Kompressor gespart (das wissen übrigens nicht alle "Fach"-Betriebe) und somit wird der eben nicht, wie bei vielen älteren Autos, bei Kältemittelmangel komplett abgestellt.
Wie auch immer:
Ich glaube, dass zumindest eine echte Funktionsüberprüfung der Kühlung unter Last, inkl. der Überwachung des Hochdruckgebers und der Ausströmtemperatur am Verdampfer, den Rahmen von Inspektionsservice und Intervallservice nicht sprengen würden.
Bis jetzt gibt es bei sämtlichen Serviceereignissen laut meinem Serviceheft keinen einzigen Arbeitspunkt, was die Funktion der Kühlung betrifft.
Es wird zwar der Pollenfilter (oftmals sogar zu früh) ausgetauscht, aber ob sich am Verdampfer, der sich ebenfalls im vollen "Frisch"luftstrom befindet, bereits ganze Schimmelkolonien gebildet haben, ist offiziell egal.
Der Pollenfilterwechsel ist in meinen Augen daher nur eine halbherzige Sache, die allerdings kaum arbeitsintensiv ist und trotzdem Geld bringt, was für VW das Wichtigste zu sein scheint.
Noch sehr viel besser wäre es, wenn ständig eine automatische Plausibilitätsprüfung durchgeführt wird, sobald die Klimaanlage kühlen soll.
Die Sensoren für so eine kurze automatische Prüfung sind alle vorhanden und es ist daher für das Klimasteuergerät sofort feststellbar, ob die Kühlung noch ihre Sollwerte erreicht oder nicht.
Zumindest der Ausfall der Kühlung wäre somit sofort zu jeder Jahreszeit feststellbar und könnte dem Fahrer direkt angezeigt werden, so dass die Reparatur schnellstmöglich erfolgen kann und das Risiko von Folgeschäden stark verringert wird.
Steinschläge, Marderbisse und "werkseitige" Undichtigkeiten sind nie auszuschließen. Außerdem ist der gesamte Kältekreislauf niemals absolut dicht. Dass man irgendwann mal nicht mehr genug Kältemittel hat, ist daher nur eine Frage der Zeit.
Die Kosten können erheblich sein und daher finde ich, dass eine ständige Überwachung, zumal sie nicht viel kostet, unbedingt realisiert werden sollte.
Die gesamte Klimaanlage (außer dem Pollenfilter), die mittlerweile ja hoch komplex sein kann, scheint wartungstechnisch offiziell noch nicht im Focus zu sein. Einen techn. Grund gibt es dafür m.E. nicht.
Zitat:
Original geschrieben von navec
Remus, alle Arbeiten, die du aufgeführt hast, sind bereits im Rahmen vom normalen Intervall-Service und normalen Inspektions-Service laut Serviceheft durch zu führen.
Woran ist also das "Plus" aus zu machen? Wofür soll man da mehr bezahlen?
...
Original geschrieben von golfer0510
Deshalb sind auch die sogenannten Plus-Arbeiten abzulehnen, denn sie dienen nicht den geforderten Arbeiten des Serviceplans, sondern "nur" der Umsatzsteigerung.
Zur Richtigstellung:
Zitat:
Original geschrieben von Remus_qrts
… es besteht jedoch keine Pflicht zur Durchführung.
- @navec & golfer0510 - überlesen :confused:
VW räumt Euch hier die seltene Gelegenheit ein, eine selbständige, eigenverantwortliche Entscheidung zu treffen. An und für sich könnte man dies auch als kundenfreundlich interpretieren.
Des weiteren:
Nach meinem Service-Heft sind die jeweiligen Plus-Services eben gerade nicht in den entsprechenden Standard-Services enthalten und deshalb optional zubuchbar. Nebenbei: eine absichtliche doppelte Berechnung von Leistungen in dieser Fallzahl, wie hier unterschwellig gemutmaßt wird, hätte auch erhebliche strafrechtliche Konsequenzen.
Nur wenn man beide Services gleichzeitig durchführen läßt - was aber nicht die Regel ist -, dann entfallen wegen Überschneidung mit den Standard-Services mehrere Plus-Positionen, wie z.B. Batterie, Motorölstand, Scheinwerfer etc.. Eine seriöse Werkstatt wird dann aber nichts oder zumindest weniger für den Plus-Service berechnen.
Ich halte die Plus-Arbeiten für mich auch für entbehrlich, da ich wie navec das meiste sowieso hin und wieder selbst kontrolliere.
Es gibt aber auch Kunden, die erwarten ein Rundum-Sorglos-Paket und fahren zusätzlich noch zum Frühjahrs-, Urlaubs-, Winter-, TÜV-Check in die Werkstatt.
Wem dahingegen die Überprüfung der Klimaanlage, ein halbjährlicher Ölwechsel nach Saison oder was auch immer wichtiger erscheint, dem bleibt es unbenommen, dies in Auftrag zu geben. Jeder mag nach seiner Facon glücklich werden.
Entscheidend ist aber, daß ich als Kunde die Wahlfreiheit habe und die Services nicht für alle noch weiter aufgebläht werden.
Außerdem: wenn man dem :) schon das Ölgeschäft vermasselt, er trotzdem keine Entsorgungskosten verlangt und zwischendurch nicht jeden kleinen Handgriff berechnet - was soll's - mer muß och jönne könne ;).
Eigentlich wollte ich hier nicht zum Protagonisten der Plus-Services mutieren, sondern Euch lediglich kurz über die Stellungnahme von VW zu Durchführungspflicht und Umfang informieren, nachdem hierzu im Forum immer wieder einmal Fragen, aber m.W. kaum konkrete und korrekte Antworten auftauchen.
MfG Remus
Remus, welchen Wagen hast du denn?
Mein Serviceheft ist von 2010 und gilt, so weit ich das gesehen habe, für alle Motorisierungen von Golf, Polo und Scirocco und wie ich es von anderen schon gelesen habe, scheint sich da später nicht ernsthaft viel verändert zu haben.
Wenn es die von dir aufgeführten Positionen offiziell nicht mehr gibt, spart VW aktuell mal wieder auf Kosten des Kunden.
Zitat:
Wem dahingegen die Überprüfung der Klimaanlage, ein halbjährlicher Ölwechsel nach Saison...
Beides ist absolut nicht zu vergleichen, denn Ölwechselintervalle sind offiziell geregelt, die Überprüfung der Klimaanlage fehlt dagegen völlig.
Ich weiß jetzt immer noch nicht welche Arbeiten beim Plus-Service ausgeführt werden
Batterie und gegebenenfalls Zusatzbatterie prüfen gehört zum Leistungsumfang Intervall-Service und Inspektion
Scheinwerfereinstellung gehört auch zum Intervall und auch zur Inspektion
Ölstand brauchte bei unserem Polo nicht geprüft werden da jährlicher Ölwechsel wegen Festintervall durchgeführt wurde
Also die Frage an dich,Remus
Was wird beim Plus-Service zusätzlich durchgeführt.
Bitte eine konkrete Antwort ;)
Plus-Service wurde beim Polo mit 19.-€ berechnet
Die Antwort des Meisters hatte ich vorher schon geschrieben.(Da werden noch ein paar zusätzliche Sachen nachgeschaut) Ohne auch nur einen Punkt dabei zu nennen
Und zur Berechnung der Altölentsorgung.Die Werkstatt bekommt Geld für das Altöl...
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
[.....]
Ölstand brauchte bei unserem Polo nicht geprüft werden da jährlicher Ölwechsel wegen Festintervall durchgeführt wurde
[.....]
:confused::confused::confused:
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
Ich weiß jetzt immer noch nicht welche Arbeiten beim Plus-Service ausgeführt werden
Batterie und gegebenenfalls Zusatzbatterie prüfen gehört zum Leistungsumfang Intervall-Service und Inspektion
Scheinwerfereinstellung gehört auch zum Intervall und auch zur Inspektion
Ölstand brauchte bei unserem Polo nicht geprüft werden da jährlicher Ölwechsel wegen Festintervall durchgeführt wurde
Also die Frage an dich,Remus
Was wird beim Plus-Service zusätzlich durchgeführt.
Bitte eine konkrete Antwort ;)
Plus-Service wurde beim Polo mit 19.-€ berechnet
Die Antwort des Meisters hatte ich vorher schon geschrieben.(Da werden noch ein paar zusätzliche Sachen nachgeschaut) Ohne auch nur einen Punkt dabei zu nennen
Und zur Berechnung der Altölentsorgung.Die Werkstatt bekommt Geld für das Altöl...
In einem der vorigen posts wurde der Umfang genannt. Wie du schon richtig sagst, ist der Plusservice nicht notwendig, und wenn man bei Auftragsvergabe sein Serviceheft studiert hätte, dann hätte man das ablehnen können mit dem Hinweis auf selbiges.
Bei der einen oder anderen Werkstatt ist das Altöl ein Problem, aber das kann man regeln oder einen anderen Freundlichen suchen. Ich habe bis dato noch keine Entsorgung bezahlt, und das sind immerhin 35 Jahre.
Zitat:
Original geschrieben von Jubi TDI/GTI
Zitat:
Original geschrieben von Tappi 64
[.....]
Ölstand brauchte bei unserem Polo nicht geprüft werden da jährlicher Ölwechsel wegen Festintervall durchgeführt wurde
[.....]
:confused::confused::confused:
Ist dir etwas unklar ?
Oder meinst du das das Prüfen des Füllstandes nach dem Ölwechsel extra bezahlt werden soll oder zum Umfang Plus-Service gehört ?
Der Ölwechsel wurde zusammen mit dem Service durchgeführt
1. Liest sich dein Beitrag.....
Zitat:
Ölstand brauchte bei unserem Polo nicht geprüft werden da jährlicher Ölwechsel wegen Festintervall durchgeführt wurde
....so, als müsste beim Festintervall niemals der Ölstand kontrolliert werden.
2. Hast du jemals für die reine Kontrolle des Ölstands irgendetwas bezahlt? Wenn ja, würde mich interessieren wie viel AW's VW dafür ansetzt.